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公开(公告)号：CN1884164B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200610093045.3
申请日：2006-06-19
IPC: C03B37/00
CPC classification number: C03C1/00 , C03B37/02 , C03C13/06 , F01N1/24 , F01N13/16 , F01N2310/02 , Y10T442/605 , Y10T442/645 , Y10T442/691
Abstract: 本发明涉及用于制造玄武岩长丝的方法。玄武岩长丝用这种方式制造，以便纤维直径可以控制，并且长丝在卷绕步骤期间不断裂。网络形成体和玻璃改性体被相对于玄武岩矿石形成和保持，并阻止结晶作用和玄武岩纤维的粘合，从常规750℃到850℃或900℃而大大改善了玄武岩纤维的耐热性能，及相对常规产品达到显著的成本降低。方法包括以下步骤：将玄武岩岩石磨碎成一种材料；洗涤最终获得的磨碎的岩石；熔化已经洗过的磨碎的岩石；将熔融产品转变成纤维；及用准直的方式拉伸纤维，并将纤维卷绕。在熔化步骤中熔融产品的温度为1400-1650℃，及logη为2.15-2.35dPa.s，而优选的是2.2-2.3dPa.s，此外η是熔融产品的粘度。
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公开(公告)号：CN101808793A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200980100573.9
申请日：2009-03-16
Applicant: 中川产业株式会社
CPC classification number: D06M23/12 , B29C44/08 , B29C44/332 , B29C44/3484 , B29C44/5636 , B29C70/66 , B29K2023/06 , B29K2105/0076 , B29K2105/08 , B29K2105/12 , B29K2105/251 , B60R13/02 , B60R13/08 , C08J9/0085 , C08J9/32
Abstract: 本发明的目的是提供一种制造质量轻并且具有足够的吸音性及高的刚性等的车辆用内装材料制造用的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法，以及车辆内装用基体材料的制造方法。本发明的车辆内装用热膨胀性基体材料的制造方法的特征在于，将合成树脂乳剂、热膨胀性微胶囊乳剂以及树脂系粘结剂乳剂混合，将混合乳剂浸渍到无机纤维垫子中，之后，在比微胶囊的热膨胀开始温度低的温度范围使之干燥，接下来，在合成树脂粉末熔融并且在比微胶囊的热膨胀开始温度低的温度范围进行加热、热压，接着，进行冷却。本发明的车辆内装用基体材料的制造方法的特征在于，以超过微胶囊的热膨胀开始温度的温度对车辆内装用热膨胀性基体材料加热，然后，进行冷却。
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公开(公告)号：CN101313130B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200680043897.X
申请日：2006-11-24
CPC classification number: F01N1/003 , C03C13/06 , F01N1/24 , F01N2310/02
Abstract: 本发明提供了一种无需耐热材料如SUS并且在暴露于排气中的各种腐蚀性成分时仍可保持其耐久性和吸声性能的次消声器。同时，实现了低成本制造，这是次消声器和吸声材料共同面对的挑战。在所公开的次消声器中配置有穿孔排气管，并且在所述穿孔管外侧配置有盖和外管。吸声材料填充在所述穿孔排气管与所述盖和所述外管之间的空间内。所述次消声器的特征在于，在所述吸声材料中，至少所述吸声材料的位于所述穿孔管侧的那部分是用于高温的玄武岩纤维。
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公开(公告)号：CN1550601A
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：CN200410045622.2
申请日：2004-05-20
IPC: D04H1/54
CPC classification number: D04H1/4382 , D04H1/425 , D04H1/4258 , D04H1/435 , D04H1/4374 , D04H1/498 , D04H1/732 , Y10T442/30
Abstract: 用一种制造纤维成形体的方法预制一包括粗纤维和细纤维的纤维混合物，以形成纤维垫。将混合纤维供给到一辊的外周面上。当该辊旋转时，自该辊释放混合纤维，并且将其抛向一纤维接纳面。在纤维接纳面上形成一纤维垫，其低密度层靠近纤维接纳面，其高密度层位于低密度层的顶部。粗纤维主要形成低密度层，而细纤维主要形成高密度层。第一和第二纤维垫彼此叠合，以使其低密度层彼此相对。
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