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公开(公告)号：CN114110662A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111412397.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种燃气轮机低氮燃烧室，包括火焰筒和燃烧室头部，燃烧室头部连接火焰筒，燃烧室头部包括主燃级径向旋流器，主燃级径向旋流器的输出侧设置有直流通道，直流通道一端连接主燃级径向旋流器，另一端连接火焰筒；直流通道内设有主燃级助燃空气扰流结构和主燃级燃气喷口；直流通道包括扰流段，主燃级助燃空气扰流结构设置在扰流段的输入端，主燃级燃气喷口设置在扰流段中。与现有技术相比，本发明具有燃烧更稳定、安全性强等优点。
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公开(公告)号：CN108870442B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201810450394.9
申请日：2018-05-11
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明提供一种双燃料喷射器和在燃气涡轮燃烧器中的使用方法。所述燃料喷射器包括主体，所述主体具有限定入口部分的框架和限定出口部分的出口构件。燃料增压室限定于所述出口构件内，且与所述燃料增压室连通的燃料喷射口被限定成通过所述出口构件。固定到所述主体的燃料供应套管经由所述燃料增压室在液态燃料来源与所述燃料喷射口之间连通。替代地，所述燃料喷射器可包括：涡流引发装置，其安装到与所述燃料喷射口连通的所述出口构件；和燃料供应套管，其固定到所述涡流引发装置。
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公开(公告)号：CN114087627A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111333325.8
申请日：2021-11-11
Applicant: 中国航发贵州黎阳航空动力有限公司
Abstract: 一种微型航空发动机燃油总管喷嘴，包括喷嘴基座、旋流芯、副喷口和主喷口；副喷口设置在主喷口的内部；主喷口安装在喷嘴基座上之后推紧副喷口的左端面压紧在喷嘴基座的右端面上；旋流芯的左端设置在喷嘴基座内，右端设置在副喷口内；在喷嘴基座上设置有基座副油道和基座主油道；在旋流芯上设置有左端敞口状的盲孔、在旋流芯的右端设置有径向孔与盲孔连通；基座副油道与盲孔、径向孔以及副喷口的内型面共同形成副油路；基座主油道与副喷口的外型面、主喷口内型面共同形成主油路。串油试验时，采用工艺主喷口替换所述主喷口，利用密封圈和螺塞对副喷口进行密封。本发明的喷嘴结构中只存在一个可能发生串油的部位，可以快速判断出发生串油部位。
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公开(公告)号：CN113280367A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110606554.6
申请日：2021-05-31
Applicant: 中国航空发动机研究院
Abstract: 本公开提供了一种带有卷流预膜板结构的分级燃烧室头部，包括：预燃级、和套在所述预燃级外的主燃级；所述主燃级包括内环、和套在所述内环外的套筒；所述内环具有多个沿周向分布的喷孔；所述内环和所述套筒之间形成环状的气道；所述气道内由前至后依次设有轴向旋流叶片和卷流预膜板；所述轴向旋流叶片设置有多个，多个所述轴向旋流叶片沿周向布置；所述卷流预膜板呈环状，所述卷流预膜板由多个分段圆弧沿周向排列而成；所述喷孔正对所述卷流预膜板的弧脊设置，且任意相邻两个所述喷孔之间有两个所述分段圆弧；所述弧脊前后端的径向高度均大于所述内环外表面的半径，且小于所述套筒内表面的半径。
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公开(公告)号：CN110953603B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201911234816.X
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明专利是关于一种适用于径向分级主燃烧室的多油路燃油喷雾装置，包括喷雾装置壳体、预燃级喷嘴、主燃级喷嘴，所述预燃级喷嘴和主燃级喷嘴安装在喷雾装置壳体上，所述主燃级喷嘴位于径向分级的内环，所述预燃级喷嘴位于径向分级的外环；本发明通过多头部的设计，将三处喷嘴整合为一体，简化了燃油系统，节省了重量；同时通过优化油路的布局，使得喷嘴壳体内部结构更为紧凑，使得一体式的空气隔热层可以对整个油路主流进行热防护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111316041B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201880071215.9
申请日：2018-09-03
Applicant: 西门子股份公司
Inventor： G·布拉特
Abstract: 一种具有驻涡特征的燃气涡轮机燃烧器组件。提出了一种具有驻涡特征以减少排放的用于燃气涡轮发动机(10)的燃烧器组件(100)。驻涡通过使用被喷射到环形腔(60)中的氨被形成，环形腔(60)被定位在包围燃烧器组件的燃烧室(28)的壁中。环形腔(60)并且因此驻涡被定位成使得当在燃烧室内发生燃烧时，环形腔并且因此驻涡的位置在火焰前部(9)的下游。由燃烧产生的排放物穿过燃烧室(28)，并且在离开燃烧室之前经过环形腔(60)。燃烧室中的驻涡将由驻涡中的氨产生的NH2自由基供应到经过的排放物，并且将排放物中的NOx和/或N2O转换为无污染的产物，主要是水和氮。
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公开(公告)号：CN113154449A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110491443.5
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种油气高效混合的低污染燃烧室，涉及航空燃气涡轮发动机领域，现有技术中仍有主燃级燃油蒸发不完全、油气混合不均匀；值班级采用扩散燃烧，导致值班级的局部热点较多，NOx生成量较大等问题。本发明通过主燃级轴向涡流器内外表面形成“两级预膜”，大幅提高了主燃级的雾化、蒸发和油气混合效率；同时值班级燃油喷嘴采用双油路燃油喷射方式进行燃油分级喷射，并形成一个锥角较小的小燃油液锥和一个锥角较大的大燃油液锥，大燃油液锥采用预膜式空气雾化方式并以预混燃烧方式进行燃烧，小燃油液锥采用离心式雾化方式并以扩散燃烧方式进行燃烧，大幅降低了值班级火焰的NOx排放，同时兼顾了慢车状态下的火焰稳定性及点火性能。
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公开(公告)号：CN113124422A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010034316.8
申请日：2020-01-13
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
Abstract: 一种轴向分级燃烧器，该轴向分级燃烧器(10)包括：燃烧室，包括主燃区(17)及二级燃烧区(18)；主燃区(17)设置于燃烧室的上游区段，二级燃烧区(18)设置于燃烧室的下游区段，与主燃区(17)轴向相连；主燃区(17)远离二级燃烧区(18)的一端设有主喷嘴(16)，主喷嘴(16)朝向主燃区(17)，主喷嘴(16)连接一级燃料‑空气混合通道(15)；二级燃烧区(18)壁面上沿径向方向设置有至少一个微混喷嘴结构的二级喷嘴(23)，二级喷嘴(23)连接二级空气管路(24)及二级燃料管路(25)；其中，保持二级燃烧区(18)二级当量比的变化趋势与二级负荷比的变化趋势相反。该轴向分级燃烧器实现了高负荷下低NOx的排放，提高了负荷调节的灵活性。
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公开(公告)号：CN110220213B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201910155253.9
申请日：2019-03-01
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及用于燃气涡轮发动机的燃料喷射器组件。具体而言，本公开涉及一种燃料喷射器，其包括中心体，该中心体限定大致沿径向穿过中心体限定的空气入口开口；包绕中心体的外套筒，以及联接至中心体和外套筒的端壁。外套筒限定沿径向定向的第一空气入口端口，该第一空气入口端口限定在中心体处的空气入口开口的径向外侧。混合通路限定在外套筒与中心体之间。第一燃料喷射端口限定成大致沿轴向穿过端壁到混合通路。第一燃料喷射端口在外套筒处的第一空气入口端口与中心体处的空气入口开口之间在混合通路处限定第一燃料喷射开口。
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公开(公告)号：CN109642730B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201780053055.0
申请日：2017-08-18
Applicant: 西门子股份公司
Abstract: 本发明涉及一种涡轮机的燃烧器，涡轮机特别是燃气涡轮发动机，该燃烧器包括上游燃烧器区段，用于向燃烧器内部的上游端提供第一燃料和/或含氧流体；下游燃烧器区段，用于向燃烧器内部的下游端或者燃烧室提供第二燃料；以及中间燃烧器区段，在上游燃烧器区段和下游燃烧器区段之间。中间燃烧器区段包括环形壁(优选地，筒形壁)，环形壁包围燃烧器内部的中间区段。环形壁继而包括环形冷却流体通道，特别地用于引导含氧流体；以及环形燃料通道，用于将第二燃料引导到下游燃烧器区段，该环形燃料通道比环形冷却流体通道更远离燃烧器内部。这意味着两个环形槽被结合到环形壁中。此外，上游燃烧器区段包括通过上游燃烧器区段的本体的至少一根集成的燃料管，被配置为为环形燃料通道供料。本发明还涉及一种运行该燃烧器的方法以及运行该燃烧器的方法。
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