刀具连接器
    21.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1429141A

    公开(公告)日:2003-07-09

    申请号:CN01809430.9

    申请日:2001-05-15

    IPC分类号: B23B29/08

    摘要: 本发明涉及一种刀具连接器,它尤其用于车刀,该刀具连接器将一个刀具体(10;23’)与一个装有或自身构成切削机加工用的刀片的部件(1;22’;22”)连接在一起,所述刀具连接器包括一具有第一中心轴(7;7’)的插入件(3;3’)和一具有第二中心轴(13;13”)的包容件(11;11”),所述插入配件(3;3’)和包容件(11;11”)彼此相配合。本发明还分别涉及一种插入件、一种包容件和切削机加工用的刀片。本发明的特征在于:插入件(3;3’)包括多个远离第一中心轴(7;7’)方向伸展的第一齿(5;5’),这些齿被向着第一中心轴(7;7’)方向伸展的多个第一槽(9;9’)彼此间隔开,所述第一槽位于齿(5;5’)之间并将它们相互连接起来,包容件(11;11”)包括多个向着第二中心轴(13;13”)方向突出的第二齿(12;12”),这些第二齿被远离第二中心轴(13;13”)方向的多个第二槽(14;14”)彼此间隔开,该第二槽位于第二齿(12;12”)之间,位于插入件(3;3’)和包容件(11;11”)的齿(5,12;5’,12”)之间的接触区(P)内的传动角(α)分别在-5°-+45°范围内,最好在-2°-+25°范围内。

    切削刀具组件
    23.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1232418A

    公开(公告)日:1999-10-20

    申请号:CN97198568.5

    申请日:1997-10-17

    申请人: 卡尔·齐格勒

    发明人: 卡尔·齐格勒

    IPC分类号: B23B29/06 B23B29/08 B23B29/12

    摘要: 一种切削刀具组件包括一柄体(1)和其上装有一切削刀片(5)的一可拆卸的支座(3)。柄体(1)用于将组件安装在切削机上。支座(3)由穿过柄体(1)内的一孔、进入到支座(3)内的一螺孔(31)中的一紧固螺钉(7)可拆卸地安装。柄体包括具有倾斜对立壁面(15,17)的一凹部(9),该凹部用于接合具有倾斜壁面(25,27)的支座(3)的一互补基座部分。凹部(9)和支座的互补基座部分的形状被做成当拧紧紧固螺钉(7)时,支座嵌合在凹部内。由于本发明只需更换支座而无需更换整个切削刀具,因此本发明可降低成本。支座与柄体的嵌合互连确保了该组件的刚性。还描述了一种变化型式,即用一用于紧固螺钉的凹部来取代孔(23),以便快速更换该支座。

    具有刀片接收凹穴和紧固开孔的工具适配器以及切削工具组件

    公开(公告)号:CN115697598A

    公开(公告)日:2023-02-03

    申请号:CN202180044947.0

    申请日:2021-05-27

    发明人: A·萨比特

    摘要: 一种工具适配器(20)具有限定适配器前后方向(DF,DR)的适配器轴线(AA),并且包括:具有基爪(26)、夹爪(28)以及位于其间的刀片接收凹穴(30)的前保持部分(22),刀片接收凹穴(30)具有下支承表面(32)和相对的上夹持表面(34);以及位于前保持部分(22)的轴向后方的后安装部分(24),后安装部分(24)具有轴向面向后方的后安装表面(50)和第一紧固开孔(54)。主槽(42)将基爪(26)与夹爪(28)分开,并且与刀片接收凹穴(30)连通;横向于主槽(42)的副槽(52)将夹爪(28)与后安装部分(24)分开;并且第一紧固开孔(54)具有与后安装表面(50)和副槽(52)相交的第一开孔轴线(A1)。

    切削刀具和切削工具
    25.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111295260A

    公开(公告)日:2020-06-16

    申请号:CN201880005527.X

    申请日:2018-10-10

    摘要: 本发明公开一种切削刀具,包括圆筒形主体部分、切削部分、第一装配部分、第二装配部分和第三装配部分。圆筒形主体部分具有第一主表面、第二主表面和外周面,并设置有插入孔。切削部分从外周面沿径向突出。第一装配部分、第二装配部分和第三装配部分均从第二主表面沿轴向突出,并均沿径向延伸。切削部分包括前刀面和后刀面。前刀面与后刀面之间的棱线构成切削刃。当沿轴向观察时,切削部分相对于插入孔与第三装配部分相反地设置。当沿轴向观察时,通过切削刃的外周端和插入孔的中心延伸的直线与第三装配部分重叠,并位于第一装配部分与第二装配部分之间。第三中心角小于第一中心角并小于第二中心角。

    一种可调中心的组合车刀
    26.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110640168A

    公开(公告)日:2020-01-03

    申请号:CN201910503734.4

    申请日:2019-06-05

    IPC分类号: B23B27/00 B23B29/08 B23B29/22

    摘要: 本发明提供一种可调中心的组合车刀,涉及机械加工领域,包括车刀和刀垫。所述车刀具有刀头和刀柄,所述刀头安装在所述刀柄的一端。所述刀柄的一个侧面是第一阶梯面,所述第一阶梯面的中间设有凹槽且其两边设有多个台阶。与所述第一阶梯面相邻的一个侧面设有螺纹孔,所述螺纹孔将其所在侧面与所述凹槽连通。所述刀垫与所述第一阶梯面相配合的面是第二阶梯面,所述第二阶梯面中间设有凸台且其两边设有多个台阶。所述第一阶梯面和所述第二阶梯面上的台阶能够相互配合,所述凹槽和所述凸台能够相互配合。通过调节车刀与刀垫之间的位置关系,达到调节立式车床刀具加工中心的目的,避免了刀尖中心与工件不重合导致的加工质量问题,同时提高了刀具耐用度。

    具有围绕枢转轴线被力矩保持的可转位切削刀片的切削工具

    公开(公告)号:CN109689259A

    公开(公告)日:2019-04-26

    申请号:CN201780055762.3

    申请日:2017-08-06

    IPC分类号: B23B27/16 B23B29/08

    摘要: 一种切削工具(20),具有支架(22)和固定在其中的可转位切削刀片(24)。支架(22)具有头部(26),其具有定位在第一水平平面(P1)的相对两侧上的、间隔开的下和上夹持部(30;32)。下夹持部(30)具有定位在平行于支架的纵轴线的第二垂直平面(P2)的相对两侧上的、间隔开的第一和第二下夹持表面(34;36),并且上夹持部(32)具有与第二平面(P2)相交的上夹持表面(38)。切削刀片具有带周向间隔开的多个切削部(48)的外周表面(44),并且第二平面(P2)与多个切削部(48)相交。上夹持表面(38)与外周表面(44)的第一抵接部(56’)进行接触,并且外周表面(44)的第二抵接部(56”)与第一(34)和第二下夹持表面(34;36)进行接触。

    一种数控立车用多功能刀夹

    公开(公告)号:CN104493218A

    公开(公告)日:2015-04-08

    申请号:CN201410541946.9

    申请日:2014-10-14

    IPC分类号: B23B29/08

    CPC分类号: B23B29/08

    摘要: 一种数控立车用多功能刀夹,它涉及一种刀夹。本发明的目的是要解决由于汽轮机主机部套结构复杂,加工时需要不断更换刀夹,无专用数控立车用多功能刀夹的问题。装置包括固定柄、第一L形夹体和第二L形夹体;所述的固定柄的一端设有两个L形槽;第一L形夹体和第二L形夹体分别与固定柄一端处的两个L形槽相连接;固定柄的一端,且与第一L形夹体和第二L形夹体相连接的中间位置上设有通孔。本发明实现了对车刀的双向装夹,不同大小刀体的装夹,且可以装夹车刀杆,拓展了加工范围,本发明节约成本,提高了生产效率。本发明可获得一种数控立车用多功能刀夹。

    刀具连接器
    29.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1191905C

    公开(公告)日:2005-03-09

    申请号:CN01809430.9

    申请日:2001-05-15

    IPC分类号: B23B29/08

    摘要: 本发明涉及一种刀具连接器,它尤其用于车刀,该刀具连接器将一个刀具体(10;23′)与一个装有或自身构成切削机加工用的刀片的部件(1;22′;22″)连接在一起,所述刀具连接器包括一具有第一中心轴(7;7′)的插入件(3;3′)和一具有第二中心轴(13;13″)的包容件(11;11″),所述插入配件(3;3′)和包容件(11;11″)彼此相配合。本发明还分别涉及一种插入件、一种包容件和切削机加工用的刀片。本发明的特征在于:插入件(3;3′)包括多个远离第一中心轴(7;7′)方向伸展的第一齿(5;5′),这些齿被向着第一中心轴(7;7′)方向伸展的多个第一槽(9;9′)彼此间隔开,所述第一槽位于齿(5;5′)之间并将它们相互连接起来,包容件(11;11″)包括多个向着第二中心轴(13;13″)方向突出的第二齿(12;12″),这些第二齿被远离第二中心轴(13;13″)方向的多个第二槽(14;14″)彼此间隔开,该第二槽位于第二齿(12;12″)之间,位于插入件(3;3′)和包容件(11;11″)的齿(5,12;5′,12″)之间的接触区(P)内的传动角(α)分别在-5°-+45°范围内,最好在-2°-+25°范围内。