公开(公告)号：CN209466945U

公开(公告)日：2019-10-08

申请号：CN201822271717.6

申请日：2018-12-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王志平 ,  王毅 ,  马广 ,  孙喜冬 ,  王蒙 ,  朱景鑫 ,  邢俊涛 ,  许晓楠

IPC: B60G13/00

Abstract: 本实用新型涉及一种前减震器塔，其包括减震器塔本体，该减震器塔本体主要包括具有由截面呈”U”字形的第一主体、与固连于第一主体顶端的第二主体构成的本体支架，罩扣于本体支架顶部的安装支架，以及设于本体支架内侧的传力加强支架；于安装支架上构造有减震器过孔、和位于所述减震器过孔一侧的减震器安装部，而传力加强支架位于半轴通道的上方，并至少与第一主体的两侧内侧壁固连在一起。本实用新型所述的前减震器塔，通过在第一主体的内侧设置传力加强支架，不仅能够在车辆发生碰撞时，将车辆前部所受的碰撞力向车辆后部传递，从而能够有效减轻车辆所受到的损伤；同时，也可提高本前减震器塔的结构强度，从而可提高对减震器的承载效果。

公开(公告)号：CN209466942U

公开(公告)日：2019-10-08

申请号：CN201822271719.5

申请日：2018-12-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王蒙 ,  许晓楠 ,  孙喜冬 ,  朱景鑫 ,  马广 ,  邢俊涛 ,  王志平 ,  王毅

IPC: B60G7/00 ,  B62D7/20 ,  B60K1/04

Abstract: 本实用新型提供了一种前悬架结构及汽车车架和电动汽车，本实用新型的前悬架结构包括转向节，连接于所述转向节上的具有减震弹簧的前减震器，以及均为一端球铰连接于所述转向节上的下前摆臂、下后摆臂和转向连杆，所述下前摆臂和下后摆臂的另一端与承载所述前悬架结构的汽车的车架铰接相连，所述转向连杆与装设于所述车架上的转向器连接，且所述下前摆臂的与所述车架连接的一端为向所述车架的头部前伸设置。本实用新型所述的前悬架结构能够提升车辆控制的稳定性，也可避免对电池包的空间布置造成影响，而能够利于电池包的设置。

公开(公告)号：CN207631359U

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201721891100.3

申请日：2017-12-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王蒙 ,  高武士 ,  魏娇 ,  赵东明 ,  李英倩 ,  常慧林 ,  刘红军 ,  李海坡 ,  倪振然

IPC: B62D25/20 ,  B60R13/02

Abstract: 本公开提供了一种门槛安装总成和车辆，该门槛安装总成包括门槛边梁(1)、扣合在所述门槛边梁(1)上方的门槛本体(2)，以及连接在所述门槛边梁(1)和所述门槛本体(2)之间的地毯(3)，所述门槛本体(2)与所述门槛边梁(1)之间形成用于固定线束(4)的容纳腔(10)，在所述容纳腔内，所述门槛边梁(1)上形成有向上延伸的连接柱(11)，所述地毯固定在所述连接柱上。本公开所述的门槛安装总成中地毯延伸固定至门槛边梁上，增加了地毯的覆盖面积，提升了整车的NVH性能，同时门槛边梁上增加了地毯固定点，即地毯可拆卸地固定在连接柱上，能够避免地毯脱出，保证地毯连接的牢固性，便于更换，拆装方便。