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公开(公告)号：CN114537211B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202011332248.X
申请日：2020-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本申请实施例在于提供一种充电控制方法、装置与车辆，属于汽车技术领域。所述方法包括：响应于充电的触发请求，对车辆进行低压上电；确定所述车辆的动力电池当前的剩余电量与用户需求的目标电量；在所述车辆当前的剩余电量小于所述用户需求的目标电量的情况下，则进行高压上电，并开始充电。使用本申请提供的一种充电控制方法、装置与车辆，可以根据车辆当前的剩余电量与目标电量之间的关系，来考虑到是否有充电需求，在具有充电需求时才进行高压上电，不具有充电需求时，则不进行高压上电，从而提高资源利用率，减少资源浪费。
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公开(公告)号：CN114379365B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202011133678.9
申请日：2020-10-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、介质、设备、车辆。所述方法包括：若在本次驾驶循环中接收到车身控制器BCM发送的下电信号的情况下，则将所述本次驾驶循环中生成的故障码写入带电可擦可编程只读存储器EEPROM；若在将已生成的故障码写入的过程中，接收到所述BCM发送的上电信号，则停止当前的故障码写入，并执行DCDC转换器上电的初始化流程。这样就避免了因写入故障码造成的上电时间的延后，提高了车辆上电效率。
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公开(公告)号：CN114559845B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202011360920.6
申请日：2020-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆充电模式控制方法、装置、电子设备及可读存储介质。所述车辆包括第一充电口和第二充电口，第一充电口和第二充电口分别设有电子锁，所述车辆充电模式控制方法包括：获取第一充电口的连接状态；当所述第一充电口的连接状态表征所述第一充电口连接有第一充电枪时，控制所述第一充电口和第二充电口的电子锁锁止，以避免用户忘记拔掉在先连接的充电枪而导致第一充电枪和第二充电枪同时连接的情况，从而能够按照客户的意愿进行充电，提升客户的用车体验。
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公开(公告)号：CN117988636A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410057254.0
申请日：2024-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周明旺
Abstract: 本申请提供了一种加氢口盖的闭锁控制方法、系统、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：在检测到车辆完成加氢操作的情况下，获取该车辆的状态信息；根据该车辆的状态信息，判断当前是否满足控制该加氢口盖的电子锁处于闭锁状态的预设条件；在确定满足该预设条件的情况下，控制该加氢口盖的电子锁处于闭锁状态。该方法能够有效地降低车辆因氢气泄漏出现爆炸等风险，减少危害发生，增强车辆的使用安全性。
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公开(公告)号：CN117962700A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410157113.6
申请日：2024-02-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周明旺
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，提供了一种车辆的控制方法、控制装置及车辆。所述控制方法包括：获取车辆的当前车速与加速踏板的开度；若当前车速大于目标车速阈值和/或加速踏板的开度大于目标开度阈值，检测车辆中燃料电池的当前状态；若燃料电池的当前状态为未启动状态，控制燃料电池启动。本申请能够避免在燃料电池启动的过程中车辆动力降低，保证车辆的正常行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117841785A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211219742.4
申请日：2022-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周明旺
IPC: B60L58/40
Abstract: 本发明提供了一种车辆的下电控制方法、装置及车辆，所述车辆包括动力电池和燃料电池，所述控制方法包括：检测到所述车辆从上电状态切换到下电状态时，获取动力电池的第一工作状态和燃料电池的第二工作状态；基于所述第一工作状态和所述第二工作状态，确定所述车辆的多个控制部件各自的状态跳转逻辑；控制至少一个所述控制部件按照各自的状态跳转逻辑，跳转到所述下电状态对应的休眠状态，以使所述车辆下电。本发明通过获取动力电池和燃料电池的工作状态，基于这些工作状态确定各个控制部件的状态跳转逻辑，从而各个控制部件可以在车辆下电时准确快速地执行对应的状态跳转逻辑进入休眠状态，从而使车辆正常下电。
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公开(公告)号：CN117681728A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311775955.X
申请日：2023-12-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周明旺
Abstract: 本申请提供了一种动力电池过充保护的方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：获取车辆动力电池的单体电压值；判断动力电池的单体电压是否处于过压状态；在确定动力电池的单体电压处于过压状态的情况下，禁止车辆的燃料电池启动。该方法能够在确定动力电池的单体电压处于过压状态时，禁止燃料电池启动，使燃料电池在动力电池的单体电压处于过压状态的情况下不工作、不输出功率，避免燃料电池给动力电池充电造成动力电池过充的情况，禁止燃料电池启动还可以减少此场景下燃料电池紧急停机的频率，提高燃料电池寿命。
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公开(公告)号：CN117558941A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311778177.X
申请日：2023-12-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周明旺
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04119 , H01M8/04992
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池车辆的吹扫控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：获取当前的第一环境温度；根据该第一环境温度，确定氢气的目标预留量，并控制车辆的供氢系统存储该目标预留量的氢气；在该车辆的燃料电池停机的情况下，根据存储的该目标预留量的氢气，对该燃料电池进行停机吹扫。该方法能够有效地避免氢量预留过多而影响车辆续航里程。
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公开(公告)号：CN117341487A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210753245.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周明旺
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提出一种车辆的限速控制方法及装置和车辆，方法包括：当车辆的动力系统发生故障时，确定动力系统的允许输出功率；根据允许输出功率确定车辆的输出功率；根据车辆的输出功率确定车辆的允许行驶速度；根据允许行驶速度和预设速度阈值，确定车辆实际行驶速度的上限值。本发明通过根据允许速度与预设速度阈值的关系，确定车辆实际行驶速度的上限值，以此对车辆的行驶实时行驶速度进行限制，从而降低车辆动力系统故障的恶化程度，同时具有一定的行驶能力，避免根据固定故障等级和行驶工况对车辆行驶速度进行分类限制，从而提高车辆的行驶安全。
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公开(公告)号：CN115782697A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211497059.7
申请日：2022-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周明旺
Abstract: 本申请提供一种车辆能量管理方法、电子设备及车辆，其中，车辆能量管理方法包括：响应于车辆上电，启用动力电池为所述车辆供电；根据实时获取的行程总耗电量、实时获取的动力电池剩余电量以及电池电量信息判断是否需要启用燃料电池；响应于需要启用所述燃料电池，启用所述燃料电池为所述车辆供电。本申请提供的方法根据行程总耗电量，合理分配一次行程中燃料电池以及动力电池的使用，使一次行程中燃料电池的启停不超过一次，避免燃料电池在行车时频繁启停，进而保证燃料电池较长的使用寿命。
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