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公开(公告)号：CN106870452A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201611128993.6
申请日：2016-12-09
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及用于发动机环境的耐用凸肋。具体而言，一种推进装置的翼型件(90)具有第一凸肋叠层(136)，其具有在翼型件表面(92)的至少第一部分上的第一粘合层(156)以及设置在第一粘合层(156)的至少一部分上的第一凸肋阵列板(130)。第一凸肋阵列板(130)限定第一多个连续几何特征(110)，其具有在第一肋方向上延伸的刚性的峰部(146)和谷部(148)。第一多个连续几何特征(110)限定带有大约0.65mm或更小的最大总高度的大约1:1到大约2.5:1的总宽度与总高度比W:H。实施例中还公开了第二凸肋阵列叠层(132)。
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公开(公告)号：CN101100120B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN200710109799.8
申请日：2007-04-13
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: C08J5/12 , Y10T428/24058 , Y10T428/249921 , Y10T428/31536
Abstract: 公开了一种包括双固化复合结构的体系(10)。该体系(10)也包括第一层(12)，所述第一层(12)包括具有第一(14)和第二(16)官能团的树脂。该体系还包括第二层(18)，所述第二层(18)包括具有第一(14)和第二(16)官能团的树脂。该体系也包括第三层(20)，所述第三层(20)包括具有第一(14)和第二(16)官能团的树脂。该体系(10)还包括跨接第一(12)和第二层(18)界面的第一共价键(22)和跨接第二(18)和第三层(20)另一个界面的第二共价键(24)。该体系还包括两层以上的层，该层包括具有第一(14)和第二(16)官能团的树脂。也公开了一种制造包括双固化复合结构的体系的方法(50)。该方法(50)包括提供第一层，所述第一层包括具有第一官能团和第二官能团(52)的树脂。该方法(50)也包括使用第一固化源以部分固化第一层。该方法(50)进一步包括在第一层(56)上提供第二层，所述第二层包括具有第一和第二官能团的树脂，和使用第二固化源以同时完全固化第一层和部分固化第二层(58)。
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公开(公告)号：CN102996329A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210331382.7
申请日：2012-09-07
Applicant: 通用电气公司
Inventor： A.亚布罗夫 , Y.N.门德斯埃尔南德斯 , T.库尔库特萨基 , B.纳努库坦 , M.G.甘 , R.哈迪森 , S.G.里德尔 , C.D.卡鲁索 , 林玫玲 , J.莱文斯顿
IPC: F03D1/06
CPC classification number: F03D80/30 , F05B2260/96 , Y02E10/721 , Y02E10/722
Abstract: 一种用于风机的转子叶片组件，其包括转子叶片，所述转子叶片具有在叶尖与叶根之间延伸的压力侧部件、吸入侧部件、前缘和后缘。导电带在所述压力侧部件和所述吸入侧部件中的一者或两者上沿所述后缘纵向延伸。多个导电降噪部件从所述后缘延伸并配置成单独的雷电接收器。所述降噪部件配置成与所述导电带导电连通。
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公开(公告)号：CN101089369A
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200710110084.4
申请日：2007-06-14
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D5/28
CPC classification number: F01D5/282 , F05D2240/30 , F05D2300/603
Abstract: 为解决混合叶片中作为填料的碳纤维材料(144，244，344)的某些不足，在叶片的碳纤维树脂填料和金属主体之间设置玻璃复合物层(146，246，346)。该玻璃复合物层还有利地给碳纤维复合物和叶片主体(钢)之间的热膨胀提供梯度以减小界面残余应力。
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公开(公告)号：CN101059080A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200710103532.8
申请日：2007-03-30
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D5/28
CPC classification number: F01D5/147 , F01D5/26 , F01D5/282 , Y02T50/672 , Y02T50/673
Abstract: 一种制造涡轮机叶片(20)的方法，该方法包括在涡轮机叶片上设置一个叶片部(10)，其带有多个全部穿透该叶片部的壁(52)的窗凹坑(11)，将该窗凹坑(11)定位于最小化或至少减少窗凹坑的应力集中的区域(54)，铸造包括树脂基体(18)和在叶片部中的织物材料(44)层的复合物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107097401B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710085954.0
申请日：2017-02-17
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种用于使复合管弯曲的设备包括感应线圈(40)。感应线圈(40)包括多匝，以及沿着感应线圈(40)的长度变化至少一次的匝间间距。存在定位在感应线圈(40)附近的加热元件(22,26)，并且感应线圈(40)构造成引起加热元件(22,26)升高温度。
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公开(公告)号：CN107201952A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710156893.2
申请日：2017-03-16
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C9/18
Abstract: 本发明涉及一种用于致动燃气涡轮发动机的部件的系统，该系统可以大致包括结合有阻塞装置的涡轮部件。阻塞装置可以包括囊和包含在囊内的可阻塞介质。可阻塞介质可以在囊内由其中流体包含在囊内的未阻塞状态阻塞至其中流体至少部分地从囊排空的阻塞状态。该系统还可以包括与囊流体连通的流体联接器。当可阻塞介质处于未阻塞状态时，涡轮部件的一部分可以定位在第一位置处。另外，当可阻塞介质处于阻塞状态时，涡轮部件的该部分可以定位在第二位置处。
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公开(公告)号：CN107097401A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710085954.0
申请日：2017-02-17
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种用于使复合管弯曲的设备包括感应线圈(40)。感应线圈(40)包括多匝，以及沿着感应线圈(40)的长度变化至少一次的匝间间距。存在定位在感应线圈(40)附近的加热元件(22,26)，并且感应线圈(40)构造成引起加热元件(22,26)升高温度。
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公开(公告)号：CN102536639B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201110451689.6
申请日：2011-12-20
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F03D80/00 , F05B2240/30 , F05B2250/183 , F05B2260/96 , Y02E10/721
Abstract: 本发明公开了一种用于风力涡轮机的转子叶片的降噪装置。该转子叶片组件包括转子叶片，转子叶片具有限定压力侧、吸力侧、前缘和后缘的表面，并且在尖端与根部之间延伸。转子叶片组件还包括安装到转子叶片的表面上的降噪装置，该降噪装置包括多个降噪特征。转子叶片组件还包括设置在降噪装置与转子叶片之间的粘合层，用于将降噪装置粘合到转子叶片上，粘合层具有大约等于或小于500兆帕的剪切模量。
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公开(公告)号：CN101900088B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201010197625.3
申请日：2010-05-28
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B29C66/1122 , B29C65/483 , B29C65/542 , B29C66/114 , B29C66/1142 , B29C66/116 , B29C66/54 , B29C66/543 , B29C66/721 , B29C66/7212 , B29C66/723 , B29C66/72323 , B29C66/72326 , B29C66/72329 , B29C66/727 , B29K2105/04 , B29K2105/06 , B29K2307/00 , B29K2309/08 , B29L2009/00 , B29L2031/082 , B29L2031/085 , B29L2031/7504 , F03D1/0675 , F05B2240/302 , Y02E10/721 , Y02P70/523 , Y10T29/49336 , B29K2307/04
Abstract: 本发明涉及一种用于组装接合式风力涡轮机叶片的方法。具体而言，一种组装风力涡轮机叶片的方法，包括：提供包括至少两个第一翼梁缘条区段的第一叶片区段；提供包括至少两个第二翼梁缘条区段的第二叶片区段；将第二叶片区段插入第一叶片区段中，其中，在各组对应的第一翼梁缘条区段和第二翼梁缘条区段之间形成翼梁缘条腔；将粘合剂注入翼梁缘条腔中，以便将叶片区段连结在一起，其中，在各组对应的第一翼梁缘条区段和第二翼梁缘条区段之间形成嵌接接头。
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