公开(公告)号：CN106870452B

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201611128993.6

申请日：2016-12-09

Applicant: 通用电气公司

Inventor： C.L.伯施贝克 ,  T.H.伍德 ,  林玫玲 ,  刘古萝拉

IPC: F04D29/38 ,  F04D29/54

Abstract: 本发明涉及用于发动机环境的耐用凸肋。具体而言，一种推进装置的翼型件(90)具有第一凸肋叠层(136)，其具有在翼型件表面(92)的至少第一部分上的第一粘合层(156)以及设置在第一粘合层(156)的至少一部分上的第一凸肋阵列板(130)。第一凸肋阵列板(130)限定第一多个连续几何特征(110)，其具有在第一肋方向上延伸的刚性的峰部(146)和谷部(148)。第一多个连续几何特征(110)限定带有大约0.65mm或更小的最大总高度的大约1:1到大约2.5:1的总宽度与总高度比W:H。实施例中还公开了第二凸肋阵列叠层(132)。

公开(公告)号：CN106870452A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201611128993.6

申请日：2016-12-09

Applicant: 通用电气公司

Inventor： C.L.伯施贝克 ,  T.H.伍德 ,  林玫玲 ,  刘古萝拉

IPC: F04D29/38 ,  F04D29/54

Abstract: 本发明涉及用于发动机环境的耐用凸肋。具体而言，一种推进装置的翼型件(90)具有第一凸肋叠层(136)，其具有在翼型件表面(92)的至少第一部分上的第一粘合层(156)以及设置在第一粘合层(156)的至少一部分上的第一凸肋阵列板(130)。第一凸肋阵列板(130)限定第一多个连续几何特征(110)，其具有在第一肋方向上延伸的刚性的峰部(146)和谷部(148)。第一多个连续几何特征(110)限定带有大约0.65mm或更小的最大总高度的大约1:1到大约2.5:1的总宽度与总高度比W:H。实施例中还公开了第二凸肋阵列叠层(132)。