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公开(公告)号：CN109664952B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201811136235.8
申请日：2018-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种机动车辆包括具有外表面的车身和可移动地联接到外表面的空气动力构件。空气动力构件具有相对于外表面的第一位置和相对于外表面的第二位置。第一位置呈现出与第二位置不同的空气动力轮廓。该车辆另外包括致动器，该致动器联接到空气动力构件并且配置成在第一位置和第二位置之间致动空气动力构件。车辆还包括联接到空气动力构件的阻尼器。阻尼器设有磁流变液。
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公开(公告)号：CN106938671B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201611203733.0
申请日：2016-12-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆具有车身和车辆子系统，所述车身包括面向入射的周围气流的第一车身端部、与第一车身端部相对的第二车身端部、跨越第一和第二车身端部之间的距离的车身底部部分，所述车辆子系统贴近所述车身底部部分布置。面板可移动地安装到车身底部部分，且配置为调节入射气流的车身底部气流部分进入到车辆子系统。机构配置为移动面板以选择性地将车辆子系统的至少一部分暴露于入射气流的车身底部气流部分以及遮住车辆子系统，从而提高车身的空气动力特性。感应器检测车辆运行参数并将检测到的运行参数传达至控制器。该控制器配置为调节所述机构，从而响应于检测到的车辆运行参数而移动面板。
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公开(公告)号：CN106828625B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201611042508.3
申请日：2016-11-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B62D37/02
Abstract: 一种用于车辆的分流器系统包括分流器主体，所述分流器主体具有第一分流器主体侧区段和第二分流器主体侧区段。所述车辆包括沿主体纵向轴线设置并具有配置为面向入射周围气流的第一车辆主体端的车辆主体。所述分流器主体安装在所述第一车辆主体端处以在所述车辆运行时在第一车辆主体端上产生空气动力下压力。机械装置，其配置成选择性地和单独地使第一分流器主体侧区段和第二分流器主体侧区段中的每一个相对于第一车辆主体端移位。分流器主体侧区段通过机械装置的所述移位轮流调整第一车辆主体端上由分流器主体侧区段产生的空气动力下压力。
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公开(公告)号：CN106828626B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201611042718.2
申请日：2016-11-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B62D37/02
CPC classification number: B62D35/005 , B60W2520/28 , B62D37/02 , Y02T10/82
Abstract: 一种用于车辆的分路器系统包括具有第一分路器主体的分路器主体。所示车辆包括车辆主体，该车辆主体沿着纵向主体轴线布置并具有配置成面向进入的环境气流的第一车辆主体端。分路器主体被可移动地安装在第一车辆主体端，并且当车辆运行时，在第一车辆主体端产生空气动力学向下力。分路器系统也包括配置成沿着纵向主体轴线远离进入入射气流中的第一车辆主体端且朝着离开入射气流的第一车辆主体端而选择地平移分路器主体的机构。机构对分路器主体的平移继而调整分路器主体在第一车辆主体端上产生的空气动力学向下力。
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公开(公告)号：CN109552435A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811086405.6
申请日：2018-09-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 用于具有车辆主体的车辆的分流器系统包括第一分流器部分以及第二分流器部分，其中车辆主体包括被配置成在车辆处于运动状态中时面向迎面而来的环境气流的第一车辆主体端。第一分流器部分被配置成固定至车辆主体。第二分流器部分安装至第一分流器部分。第一分流器部分和第二分流器部分共同被配置成在车辆处于运动状态中时在车辆主体上产生空气动力学下压力。分流器系统还包括布置在第一分流器部分与第二分流器部分之间的机构。该机构被配置成改变第二分流器部分相对于第一分流器部分的位置，由此控制迎面而来的环境气流相对于车辆主体的移动，并改变空气动力学下压力的大小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109421829A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810900408.2
申请日：2018-08-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 一种空气动力学控制组件包括支撑结构以及由该支撑结构支撑的翼构件。该翼构件在相对于支撑结构的第一位置与相对于支撑结构的第二位置之间可移动。该空气动力学控制组件还包括联接至翼构件的致动器。该致动器被配置成用于在第一位置与第二位置之间移动翼构件。该空气动力学控制组件还包括固定至翼构件的惯性测量单元(IMU)。该IMU被配置成用于编译有关翼构件的位置的数据。一种车辆，包括主体结构和联接至该该主体结构的空气动力学控制组件。该空气动力学控制组件包括固定至主体结构的支撑结构。该空气动力学控制组件还包括以上所讨论的翼构件、致动器和IMU。
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公开(公告)号：CN109398508A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201810869880.4
申请日：2018-08-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 公开了主动可变宽度空气动力学扰流板组件、用于制造和操作这种主动扰流板组件的方法以及配备有这种主动扰流板组件的车辆。一种公开的用于改变机动车辆的空气动力学性能的主动扰流板组件包括主体，该主体刚性地安装到车身上，同时横向地延伸穿过车辆。主体具有细长的构造，该细长构造具有相对的纵向端部。第一翅片和第二翅片各自可移动地附接到主体的相对的纵向端部中的相应一个纵向端部。而且，第一翅片致动器和第二翅片致动器各自附接到车身并且附接到可动翅片中的相应一个翅片。第一翅片致动器可选择性地致动来在相应的缩回和伸出位置之间独立地移动第一翅片，而第二翅片致动器可选择性地致动来在相应的缩回和伸出位置之间独立地移动第二翅片。
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公开(公告)号：CN109383640A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810824596.5
申请日：2018-07-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 一种可调节的空气动力组件包括支撑结构和由支撑结构支撑的阻挡件。阻挡件可在延伸位置和缩回位置之间移动，在延伸位置，阻挡件横向于支撑结构设置，以与气流相互作用，在缩回位置，阻挡件缩回，以使与气流的相互作用最小化。可调节的空气动力组件还包括致动器，该致动器联接到阻挡件并且构造成将阻挡件移动到延伸位置和缩回位置；以及检测件，该检测件联接到阻挡件并且构造成确定是否检测到阻挡件的表面。一种监测可调节的空气动力组件的方法包括确定通过检测件是否检测到阻挡件的表面。该方法还包括选择性地启动致动器以将阻挡件移动到延伸位置和缩回位置。
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公开(公告)号：CN107640231A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710513364.3
申请日：2017-06-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B62D35/00 , B60R16/023
Abstract: 提供了用于控制车辆上升的方法、系统和车辆。根据一个实施例，车辆包括车体、一个或多个传感器和处理器。所述一个或多个传感器配置成测量涉及车辆操作期间该车辆的一个或多个参数值的值。该处理器耦接至所述一个或多个传感器，并且配置成至少促进使用该参数来确定车辆的车体是否有可能意外上升，以及当确定车辆的车体有可能意外上升时实施一个或多个控制措施。
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公开(公告)号：CN107600197B
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201710469779.5
申请日：2017-06-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B62D35/00 , B60R16/023
Abstract: 一种用于车辆的水平舵系统包括第一水平舵和第二水平舵。该车辆包括车体，该车体具有当该车辆在运动中时面朝即将来临的周围气流的第一车体端以及第一横向车体侧和第二横向车体侧。第一水平舵安装至靠近第一车体端的第一横向车体侧以在第一横向车体侧处的第一车体端上产生空气动力学下压力。第二水平舵安装至靠近第一车体端的第二横向车体侧并且配置成在第二横向车体侧处的第一车体端上产生空气动力学下压力。该水平舵系统还包括配置成将第一水平舵和第二水平舵中的每一个相对于车体选择性且单独地移位以调整由每个水平舵在第一车体端上产生的空气动力学下压力的大小的机构。
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