公开(公告)号：CN103863338A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201410075313.3

申请日：2014-03-03

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李凡松 ,  邬平波 ,  聂依照 ,  曾京 ,  罗仁 ,  石怀龙 ,  唐阳

IPC: B61C15/10

Abstract: 一种机车车体端部撒砂装置过曲线防偏转机构，车体端部撒砂装置的左（右）撒砂软管中部与左（右）换向杠杆下端的连接孔配合，左（右）换向杠杆的中部铰接在左（右）定位杆上，左（右）定位杆的上端固定在机车构架的端梁上；左（右）换向杠杆上端与横向的左（右）套筒的左（右）端部铰接，左（右）套筒的中部外套于端梁下部的左（右）套筒座内腔中，左（右）套筒右端与左（右）套筒座之间的部位套合左（右）套筒复位弹簧；左（右）套筒的内腔与横杆的左（右）端套合，横杆的中部偏左（右）部位设置有左（右）前挡杆，横杆的左（右）前挡杆与左（右）套筒之间的部位套合有左（右）挡杆复位弹簧；与车体连接的立杆的下端位于横杆、左右前挡杆空间内。

公开(公告)号：CN102589913A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201210021926.X

申请日：2012-01-31

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 唐阳 ,  王玉锁 ,  冯鉴 ,  罗世辉 ,  李凡松 ,  刘建平

IPC: G01M99/00

Abstract: 本发明提供了一种卧式隧道衬砌模型试验台模块化加载机架，属于土木工程技术领域。现有的纵向加载机架设计为两根平行梁结构，采用钢板焊接连接，且因液压缸施力时间差易形成菱形结构，在“凹”形箱形梁两端的加载座采用“L”形直角过渡，易造成应力集中，影响加载测试精度。本发明在两端对称布置两组加载座，每组加载座在同一钢板上；加载座背面在力的传递方向施加弧形加强筋板，两侧板为大圆弧结构，在中部开设带圆弧角的方孔，它的纵向筋板、加载座和横向筋板与两侧板焊接；横向加载结构为直角梯形，斜边与上边大圆弧过渡，内部设置加强筋，该结构与垂向加载结构立柱之间通过挡板定位，高强度螺栓固定。主要用于隧道衬砌模型试验。

公开(公告)号：CN202522428U

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN201220031172.1

申请日：2012-01-31

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 唐阳 ,  王玉锁 ,  冯鉴 ,  罗世辉 ,  李凡松 ,  刘建平

IPC: G01M99/00

Abstract: 本实用新型提供了一种卧式隧道衬砌模型试验台模块化加载机架，属于土木工程技术领域。现有的纵向加载机架设计为两根平行梁结构，采用钢板焊接连接，且因液压缸施力时间差易形成菱形结构，在“凹”形箱形梁两端的加载座采用“L”形直角过渡，易造成应力集中，影响加载测试精度。本实用新型在两端对称布置两组加载座，每组加载座在同一钢板上；加载座背面在力的传递方向施加弧形加强筋板，两侧板为大圆弧结构，在中部开设带圆弧角的方孔，它的纵向筋板、加载座和横向筋板与两侧板焊接；横向加载结构为直角梯形，斜边与上边大圆弧过渡，内部设置加强筋，该结构与垂向加载结构立柱之间通过挡板定位，高强度螺栓固定。主要用于隧道衬砌模型试验。

公开(公告)号：CN202522466U

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN201220031188.2

申请日：2012-01-31

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 唐阳 ,  王玉锁 ,  罗世辉 ,  李凡松

IPC: G01N3/02

Abstract: 本实用新型提供了一种卧式隧道衬砌模型试验台台面可封土导向推力板，属于土木工程技术领域，推力板简单放置于试验台面之上，底部会受到左右不均的较大摩擦力，造成推力板左右受力不均，四块推力板易形成菱形结构，使得围岩及衬砌模型受力不均，影响测试结果。本实用新型推板的两条垂向十字筋的下方设有“凹”形槽，凹”形槽焊接在试验台面上，“凹”形槽的底部设有滚柱，十字筋的垂向下端面与滚柱相切；滑板为工字型梁结构，其一端置于推力板的滑板槽内，并与滑板槽内的滚柱相切。主要用于卧式隧道衬砌模型试验台台面可封土导向推力试验。

公开(公告)号：CN203753139U

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201420094228.7

申请日：2014-03-04

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李凡松 ,  邬平波 ,  聂依照 ,  曾京 ,  罗仁 ,  宋烨 ,  张富兵

IPC: B61C15/10

Abstract: 机车车体中部撒砂装置过曲线防偏转机构，其组成是，车体中部撒砂装置的右（左）撒砂软管中部与右（左）同向杠杆下端连接孔配合，右（左）同向杠杆上端铰接在右（左）定位杆上，右（左）定位杆上端固定在机车构架的端梁上；右（左）同向杠杆中部与右（左）套筒的右（左）端部铰接，右（左）套筒的中部外套于端梁下部的右（左）套筒座内腔中，右（左）套筒左端与右（左）套筒座之间的部位套合右（左）套筒复位弹簧；右（左）套筒的内腔与横杆的右（左）端套合，横杆的中部偏右（左）部位设有右（左）前挡杆，横杆的右（左）前挡杆与右（左）套筒之间的部位套合（左）挡杆复位弹簧；与车体连接的立杆的下端位于横杆、右、左前挡杆的空间内。

公开(公告)号：CN203753138U

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201420093263.7

申请日：2014-03-03

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李凡松 ,  邬平波 ,  聂依照 ,  曾京 ,  罗仁 ,  石怀龙 ,  唐阳

IPC: B61C15/10

Abstract: 机车车体端部撒砂装置过曲线防偏转机构，车体端部撒砂装置的左（右）撒砂软管中部与左（右）换向杠杆下端的连接孔配合，左（右）换向杠杆的中部铰接在左（右）定位杆上，左（右）定位杆的上端固定在机车构架的端梁上；左（右）换向杠杆上端与横向的左（右）套筒的左（右）端部铰接，左（右）套筒的中部外套于端梁下部的左（右）套筒座内腔中，左（右）套筒右端与左（右）套筒座之间的部位套合左（右）套筒复位弹簧；左（右）套筒的内腔与横杆的左（右）端套合，横杆的中部偏左（右）部位设置有左（右）前挡杆，横杆的左（右）前挡杆与左（右）套筒之间的部位套合有左（右）挡杆复位弹簧；与车体连接的立杆的下端位于横杆、左右前挡杆空间内。