公开(公告)号：CN111563323A

公开(公告)日：2020-08-21

申请号：CN202010343355.6

申请日：2020-04-27

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 路宽 ,  张康宇 ,  张昊鹏 ,  赵仕博 ,  靳玉林

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种基于分岔参数最小误差的瞬态POD方法，首先将POD模态函数视为系统参数、初始值、采样长度的函数，通过定义平均截断误差函数以及参数域的总平均截断误差函数，给出参数域的降阶条件，接着利用POD方法对高维非线性转子-滑动轴承系统进行参数域降阶，分析转速、初始条件、采样长度、模态数对降阶的影响。本发明可以获得高维系统的不变降阶模型，使该模型在参数域内与原系统保持相似的分岔特性，即降阶模型与原系统的分岔参数误差最小，分岔发生相同或相近的参数上，实现高维复杂系统的参数域降阶，从而达到在保证计算精度的情况下有效降低高维复杂系统的计算量。

公开(公告)号：CN114720166B

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202210264897.3

申请日：2022-03-17

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 路宽 ,  李玮奇 ,  李爱军 ,  王力浩 ,  李林晓

IPC: G01M99/00 ,  G01N25/00

Abstract: 本发明公开了一种民用机载设备的综合温度试验方法，首先获取用于民用机载设备的综合温度试中每项温度试验的试验等级以及对应的试验温度；其次根据民用机载设备的温度试验规范，确定综合温度试验的开始温度由环境温度开始，根据每项温度试验的试验等级和试验温度进行温度试验组合，确定综合温度试验的整体试验过程，最后将组合后的综合温度试验的试验过程执行试验，获取民用机载设备的试验结果。本发明解决了现有民用机载设备的温度试验方式，每个设备独立进行单一试验项目的温度试验，而导致试验周期和试验经费较高，并且浪费了大量人力物力的问题。

公开(公告)号：CN113254863B

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202110492921.4

申请日：2021-05-07

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 路宽 ,  张宸菲 ,  张昊鹏 ,  赵仕博 ,  靳玉林

IPC: G06F17/13 ,  G06F17/16 ,  G01M13/045 ,  G01M13/04 ,  G01M13/00

Abstract: 本发明提供了一种多盘转子系统模型降阶的自适应正交分解方法，通过四阶龙格库塔方法，预先获得不同建模参数下系统动力学控制方程的解，随后根据解组成的快照矩阵得到自相关矩阵，进而通过计算自相关矩阵的特征值来获得新参数下的降阶POM，最后由降阶POM简化新模型参数下的复杂原系统动力学控制方程。本发明不仅可以获得复杂转子系统的最佳降阶模型，并且能够保持降阶POM的正交归一化特性，消除了ITGM方法的局部特性，在广泛的频率参数范围内使用，计算准确、计算效率较高、具有强鲁棒性。

公开(公告)号：CN116291870A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310086662.4

申请日：2023-02-09

Applicant: 西北工业大学 ,  西安科技大学

Inventor： 项高翔 ,  张益晨 ,  高翔 ,  路宽

IPC: F02C3/14 ,  F02K7/14

Abstract: 本发明涉及一种起爆区扰动实现斜爆轰发动机加速起爆的方法，属于高超声速飞行器设计领域，特别是斜爆轰发动机燃烧室设计领域。通过在斜爆轰发动机燃烧室下壁面上添加外加干扰，使得来流气体在斜爆轰波起爆区受到外界扰动的影响产生弓形激波，起爆区受扰动产生的弓形激波与发动机燃烧室下壁面前端产生的斜激波相互作用产生斜爆轰波。本发明在发动机燃烧室下壁面添加外界扰动，改变斜爆轰波的波系结构，起到了使斜爆轰波加速起爆的作用，在理论上可以减短斜爆轰发动机燃烧室的壁面长度，在斜爆轰发动机的设计中可以减小燃烧室的尺寸，减轻斜爆轰发动机的重量，在高超声速飞行器总体上可以增加设计的空间，减轻整体的重量，增加飞行的速度。

公开(公告)号：CN113378323A

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：CN202110742970.9

申请日：2021-07-01

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 路宽 ,  桑瑞涓 ,  陈锦 ,  张康宇 ,  赵仕博

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种应用于耦合故障转子‑轴承系统的瞬态本征正交分解方法。首先，建立具有裂纹和碰摩耦合故障的24自由度转子‑轴承系统模型，然后提出一种瞬态本征正交分解(TPOD)降维方法对转子‑轴承系统模型进行降维，并将其与单故障转子系统即裂纹转子、碰摩转子和含非线性油膜力(原始系统)的故障转子模型进行了比较，分析了耦合故障的转子‑轴承系统的动力学特性。采用POM能量法确定降维后耦合故障简化模型的维数，通过比较分岔图，验证了TPOD降维方法有效性。使用本发明方法得到的降维模型能很好地保留原模型的动力学特性，同时可以应用于有松动的滑动轴承或滚珠轴承支承的转子模型中，推广了降维方法在耦合故障转子系统中的应用，提高了降维效率。