-
公开(公告)号：CN103304807A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310229133.1
申请日：2013-06-08
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出的一种聚苯胺/石墨烯/Co3O4纳米吸波材料的制备方法，将聚苯胺/石墨烯/Co3O4纳米复合材料与石蜡均匀混合（质量比1:1），压入环形模具（高2.0mm，外径7.0mm,内径3.0mm）中制成样品，控制厚度3mm，频率11.4GHz，吸波性能最好达-36.2dB。检测结果表明：PANI-RGO-Co3O4纳米复合材料中氧化石墨（GO）的含氧官能团数量大幅降低，GO已被还原成石墨烯（RGO）；PANI和RGO之间具有将强的相互作用，且形成的Co3O4纳米粒子分布在PANI-RGO表面，其粒径在5-15nm之间。
-
公开(公告)号：CN101881287B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201010191495.2
申请日：2010-06-03
Applicant: 西北工业大学
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明提出了一种飞行器高压液压脉动试验系统，是高压内啮合齿轮泵在拖动电机的拖动下为系统提供高压液流，由计算机输出控制信号给比例流量伺服阀和比例压力伺服阀控制液压系统产生稳定可控的高压液压来流，并由计算机控制的压电陶瓷驱动器产生激振力推动金属膜片在稳定高压液压来流中产生精确可控压力脉动值。本发明精度高，操作简便；流量和压力调节范围大，可控频率范围广，响应快，结构简单；对可控的压力脉动部分干扰较小。
-
公开(公告)号：CN118274051A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410527340.3
申请日：2024-04-29
Applicant: 西北工业大学
IPC: F16F3/04
Abstract: 本公开涉及一种减隔振装置，包括：第一主体结构，包括：第一主体部和容纳腔，容纳腔具有开口；第二主体结构，位于第一主体部的一侧，并且第二主体结构面对开口；第二主体结构包括：第二主体部和通孔，通孔沿第一方向贯穿第二主体部；连接结构，设置于第一主体结构和第二主体结构之间，连接结构包括：第一连接部和第二连接部；第一减振结构，包括：第一缓冲部，第一缓冲部至少部分位于容纳腔内，第一缓冲部的一端与第一主体部连接，另一端与第一连接部连接；第二减振结构，包括：支撑部和第二缓冲部，支撑部贯穿通孔，且支撑部的一端与第二连接部连接；第二缓冲部设置于支撑部的外周面并与通孔的侧壁接触；第二方向为通孔的侧壁指向支撑部的方向。
-
公开(公告)号：CN118090110A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410219647.7
申请日：2024-02-28
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本公开是关于一种大型设备的多点多向激励试验装置及方法，涉及航天飞行器技术领域，该装置包括：双向龙门吊、大型设备、机体框架模拟件、隔振器、激振器以及激振器支架；其中：控制吊环激振器通过吊环激振器支架上的滑轨运动至各吊环激振点，并通过吊环激振器向各吊环激振点施加不同方向的激励；通过激振点将激励传递至隔振点，并通过隔振点将激励传递至隔振器，再通过隔振器将激励传递至大型设备，以模拟将多点多向激励传递到大型设备的振动传递；通过吊环大型设备上的振动传感器确定通过吊环隔振器传递的当前振动响应，并基于吊环当前振动响应确定吊环隔振器的隔振性能。本公开可以确定多点多向激励对大型设备的振动影响。
-
公开(公告)号：CN109635500B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201910001794.6
申请日：2019-01-02
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明涉及航空输流管道的动力学设计技术领域，提出一种航空管道三维流固耦合参数共振响应特性预测方法和装置。该航空管道三维流固耦合参数共振响应特性预测方法根据相关参数建立航空输流管道的三维流固耦合动力学模型；根据动力学模型建立航空输流管道的三维流固耦合动力学运动方程；根据动力学运动方程得到有限维矩阵方程；根据有限维矩阵方程得到航空输流管道在预设脉动频率范围内的参数共振响应特性。得到了参数共振响应特性，可有效的避开共振区间，防止发生参数共振，提高了航空输流管道的使用寿命以及安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112305163B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011133530.5
申请日：2020-10-21
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01N33/00 , G01N15/06 , G01D21/02 , G06F30/23 , G06F30/28 , B64U10/25 , B64D47/00 , G05D1/10 , B64U101/35
Abstract: 一种基于固定翼无人机的大气污染监测系统及数据处理方法。本发明通过飞行平台携带大气污染物检测模块以及风参数测量模块对大气污染检测区域进行污染物浓度测量及风参数测量，将大气污染物数据与风参数数据相结合，使得到的污染源方位更精确、更有说服力；将风参数数据生成的流场图显示出来，可以直接观测到大气污染物移动轨迹与流场的关系，并且根据流场可以预测大气污染物一段时间内的移动轨迹。本发明克服了现有技术中未将大气污染物数据与风参数数据结合起来，缺少风参数数据的修正，会限制解算出来的污染源方位精度的不足，并具有成本低、结构简单、操作方便的特点。
-
公开(公告)号：CN115758700A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211399580.7
申请日：2022-11-09
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06N3/126 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种基于遗传算法的发动机控制系统高空台模拟试验设计方法，包括：根据航空发动机控制系统的性能要求确定实验科目，并根据实验科目确定实验因素及其对应的因素水平；基于因素水平构建种群，并将混合偏差作为优化指标构建适应度函数，同时初始化整数编码遗传算法；基于构建的种群和适应度函数，利用整数编码遗传算法生成均匀设计矩阵；根据均匀设计矩阵生成均匀设计试验方案，以实现发动机控制系统高空台模拟试验的设计。本发明利用遗传算法可以生成均匀性很好的均匀设计矩阵，从而使得高空台优化均匀试验设计方法可以获取更加优良的均匀试验方案，提高了高空台模拟试验效率，降低了高空台模拟试验成本。
-
公开(公告)号：CN115683865A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211442962.3
申请日：2022-11-17
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本公开是关于一种柴油机零部件切削载荷的施加装置及其操作方法，该施加装置进行测量时，将滑块沿第一方向在滑轨上滑动，待载荷测量件与柴油机零部件的测量位置正对时，固定滑块与滑轨的相对位置，沿第二方向调节载荷测量件与滑块的相对位置，压紧柴油机零部件的测量位置，并读取载荷测量件反馈的测量数据。因为切削力的变化可以采用线性系统进行仿真计算，所以载荷测量件在柴油机零部件上的测量位置施加一个方向的静力载荷，即可验证有限元计算结果的准确性和有效性。该施加装置结构简单，不会对待测试件造成破坏，测试成本较低，因为是静力测试，测试数据的准确性也不受影响。
-
公开(公告)号：CN109614747B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201811622852.9
申请日：2018-12-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本公开提供了一种大展弦比机翼中管道布局设计方法，属于飞行器管道系统布局设计技术领域。该大展弦比机翼中管道布局设计方法包括：建立带有约束条件的管道布局模型；对所述管道布局模型施加变形约束，建立静力学分析模型；基于所述静力学分析模型，对管道布局参数进行优化，获得目标管道布局参数。本公开提供的大展弦比机翼中管道布局设计方法能够实现大展弦比机翼中管道的布局设计。
-
公开(公告)号：CN109657352B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201811557493.3
申请日：2018-12-19
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空管路装配技术领域，提出一种航空管路卡箍螺栓拧紧力矩的确定方法，该航空管路卡箍螺栓拧紧力矩的确定方法，航空管路通过所述卡箍与所述螺栓固定形成航空管路卡箍系统，航空管路连接有外部振动激励，确定方法包括建立航空管路卡箍系统的有限元模型；对有限元模型在预设预紧力范围进行模态分析得到模态分析结果；根据模态分析结果与外部振动激励得到目标预紧力范围；根据目标预紧力范围计算得到螺栓拧紧力矩的范围。该航空管路卡箍螺栓拧紧力矩的确定方法能够明确的得到拧紧力矩的范围，防止了因为不合适的施加卡箍螺栓预紧力会引起发动机外部航空管路产生共振而造成航空管路系统损坏，进而避免对发动机产生损坏。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
67
records
(took 0.035 seconds)
