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公开(公告)号：CN114953499A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210107599.3
申请日：2022-01-28
申请人： 航天材料及工艺研究所
摘要： 本发明公开了多结构特征复合材料雪车用模具及雪车制备方法，模具包括阴模模具，增厚区辅助定位模具和硅橡胶软模；制备方法为：首先采用主体预浸料在阴模模具中重复铺层，直至铺层总厚度与雪车主体预定厚度之差为1mm～1.5mm；再将增厚区预浸料制成叠块料，采用增厚区辅助定位模具定位增厚区对应位置后，采用叠块料进行铺层；后采用主体预浸料铺层至总厚度与雪车主体预定厚度相等；最后在双翼腔体中放入硅橡胶软模，进行固化，脱模后得到雪车。本发明通过雪车成型模具设计，多结构特征铺层工艺设计及合理的预压实、固化工艺等，解决了产品成型后多褶皱、贫胶等技术难题，提高产品的外观和内部质量，实现多结构特征复合材料雪车车体高质量一体化成型。
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公开(公告)号：CN114589936A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210107609.3
申请日：2022-01-28
申请人： 航天材料及工艺研究所
摘要： 本发明提供了一种复合材料雪车车身的制造方法，通过成型工装设计制造、橡胶均压板成型、预浸料铺层、吸胶整形、固化、脱模清理等步骤实现。复合材料雪车车身包括前段本体和后段本体，针对其结构形式特点，提出阳模与橡胶均压板组合成型方案及阳模成型模具设计方案，解决了阴模成型无法精准定位加厚区影响雪车车体后期装配及受力的问题，实现了产品内外形面的高精度成型，提高了雪车的成型效率，减少了构件的缺陷率。
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公开(公告)号：CN113211820A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110373224.7
申请日：2021-04-07
申请人： 航天材料及工艺研究所
摘要： 本发明提供一种低摩擦、高减阻、轻质高强有舵雪橇装置和成型方法，对外壳的外表面形状进行了设计，使外壳在坐标系中满足特定曲线要求，有利于实现有舵雪橇的低摩擦、高减阻、轻质高强的特点；另外，通过前保护罩、后保护罩的安装，使有舵雪橇具备良好的抗冲击能力；利用阴模成型的方法采用复合材料进行了上述外壳的成型加工，结合固化罐固化和真空袋包覆的工艺，提高了外壳外形尺寸和形面精度，得到低摩擦、高减阻、轻质高强、且具有较高可靠性的一种有舵雪橇装置。
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公开(公告)号：CN109263156B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201811125628.9
申请日：2018-09-26
申请人： 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院 , 长春路通轨道车辆装备有限公司
IPC分类号： B32B3/12 , B32B15/08 , B32B15/20 , B32B27/00 , B32B27/06 , B32B27/08 , B32B27/10 , B32B27/20 , B32B29/00 , B61D17/08
摘要： 本发明提供了一种轨道交通车辆车体裙板结构及其成型方法，属于复合材料结构成型技术领域。所述裙板结构包括外面板、承力骨架、内面板及蜂窝芯，所述承力骨架包括上端框、下端框和设置在所述上端框和下端框之间的加强筋条，所述承力骨架由纤维增强树脂基复合材料包覆泡沫内芯结构的材料制成，所述外面板和内面板均由纤维增强树脂基复合材料制成，所述外面板、承力骨架及内面板依次叠放且固定连接，所述承力骨架将所述外面板和内面板之间的夹层分隔成若干块区域，所述蜂窝芯填充在所述若干块区域内。所述裙板结构具有良好的刚度、耐冲击、耐疲劳等特性，同时整个裙板的重量可降低30％左右。
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公开(公告)号：CN107383763B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201710633658.X
申请日：2017-07-28
申请人： 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本发明涉及一种无卤阻燃低烟低毒热熔酚醛预浸料的制备方法，通过采用合理的合成工艺，控制酚醛树脂的固含量及粘温流动特性，通过配方设计，将固体酚醛树脂与液体环氧树脂混合均匀得到适合热熔工艺制备预浸料的树脂体系，控制树脂的凝胶时间在140～250秒之间，将热熔酚醛树脂体系制备热熔树脂胶膜，涂膜温度控制在40～65℃，将热熔酚醛树脂胶膜与单向纤维或者纤维织物在加热加压条件下复合，制备热熔预浸料；本发明通过树脂合成、配方设计及工艺设计可得到质地均匀、树脂含量稳定的热熔预浸料，热熔预浸料及复合材料具有低烟、无卤、烟雾毒性小的阻燃特点，满足高铁、飞机、轮船等交通运输工具用内饰及结构复合材料的使用性能要求。
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公开(公告)号：CN109796727A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201811600472.5
申请日：2018-12-26
申请人： 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本发明提供一种无卤阻燃环氧树脂体系、预浸料及其制备方法，所述树脂体系包括以下质量百分含量的组份：液态环氧树脂30～70％、固体树脂5～30％、固体无卤阻燃剂12～32％、环氧固化剂2～8％，其中，所述固体树脂为含磷环氧树脂、酚醛树脂或苯并噁嗪树脂中的至少一种，所述固体无卤阻燃剂为不含卤素的有机反应型的磷系、硅系或氮系阻燃剂中的至少一种。该树脂体系具有高阻燃、抑烟效果，满足DIN5510、EN45545等标准要求中的最高等级阻燃要求，同时具有较强的层间剪切力，可以作为承力结构材料使用。
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公开(公告)号：CN109263156A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811125628.9
申请日：2018-09-26
申请人： 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院 , 长春路通轨道车辆装备有限公司
IPC分类号： B32B3/12 , B32B15/08 , B32B15/20 , B32B27/00 , B32B27/06 , B32B27/08 , B32B27/10 , B32B27/20 , B32B29/00 , B61D17/08
摘要： 本发明提供了一种轨道交通车辆车体裙板结构及其成型方法，属于复合材料结构成型技术领域。所述裙板结构包括外面板、承力骨架、内面板及蜂窝芯，所述承力骨架包括上端框、下端框和设置在所述上端框和下端框之间的加强筋条，所述承力骨架由纤维增强树脂基复合材料包覆泡沫内芯结构的材料制成，所述外面板和内面板均由纤维增强树脂基复合材料制成，所述外面板、承力骨架及内面板依次叠放且固定连接，所述承力骨架将所述外面板和内面板之间的夹层分隔成若干块区域，所述蜂窝芯填充在所述若干块区域内。所述裙板结构具有良好的刚度、耐冲击、耐疲劳等特性，同时整个裙板的重量可降低30％左右。
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公开(公告)号：CN107383763A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710633658.X
申请日：2017-07-28
申请人： 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本发明涉及一种无卤阻燃低烟低毒热熔酚醛预浸料的制备方法，通过采用合理的合成工艺，控制酚醛树脂的固含量及粘温流动特性，通过配方设计，将固体酚醛树脂与液体环氧树脂混合均匀得到适合热熔工艺制备预浸料的树脂体系，控制树脂的凝胶时间在140～250秒之间，将热熔酚醛树脂体系制备热熔树脂胶膜，涂膜温度控制在40～65℃，将热熔酚醛树脂胶膜与单向纤维或者纤维织物在加热加压条件下复合，制备热熔预浸料；本发明通过树脂合成、配方设计及工艺设计可得到质地均匀、树脂含量稳定的热熔预浸料，热熔预浸料及复合材料具有低烟、无卤、烟雾毒性小的阻燃特点，满足高铁、飞机、轮船等交通运输工具用内饰及结构复合材料的使用性能要求。
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公开(公告)号：CN116085410A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211606357.5
申请日：2022-12-14
申请人： 航天材料及工艺研究所
摘要： 本申请实施例提供的一种热塑性复合材料抗冲阻力板及其制备工艺。本申请实施例提供的热塑性复合材料抗冲击力板包括主板，所述主板的两侧设置有加强梁，所述主板上设置有横向加强筋及纵向加强筋，所述横向加强筋沿所述主板的宽度方向延伸，所述纵向加强筋沿所述主板的长度方向延伸，所述主板与所述加强梁通过榫卯结构连接。本申请实施例通过榫卯结构连接的方式弥补了热塑性复合材料粘接强度低的缺陷，实现了抗冲阻力板承载能力均衡化的目标。本申请实施例采用抗冲击结构与热塑性复合材料相结合的方法，通过真空袋压成型制备出与现有抗冲击力板结构不同的热塑性产品。
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公开(公告)号：CN112210106B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201910629314.0
申请日：2019-07-12
申请人： 航天材料及工艺研究所 , 航天长征睿特科技有限公司
摘要： 一种可中温固化的热熔苯并噁嗪组合物制备方法，包括以下步骤：S1：将苯并噁嗪单体加热到90～100℃熔化，保温20‑60min，加入催化剂搅拌至其融化均匀状态，得到组分A；S2：将热塑性树脂增韧剂加入到工艺改性剂中，加热到120～170℃，机械搅拌60～120min至溶解完全，得到组分B；S3：将S1中的组分A和S2中的组分B在90‑100℃进行共混10‑30min，加入抑烟剂继续搅拌10‑30min，得到可中温固化的改性热熔苯并噁嗪树脂组合物；S4：采用上述改性苯并噁嗪树脂进行热熔胶膜的制备并与纤维或织物进行含浸复合制备得到热熔预浸料；其中上述包含改性苯并噁嗪树脂的热熔预浸料，其树脂百分比含量为30％～50％。
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