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公开(公告)号：CN113211820B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110373224.7
申请日：2021-04-07
申请人： 航天材料及工艺研究所
摘要： 本发明提供一种低摩擦、高减阻、轻质高强有舵雪橇装置和成型方法，对外壳的外表面形状进行了设计，使外壳在坐标系中满足特定曲线要求，有利于实现有舵雪橇的低摩擦、高减阻、轻质高强的特点；另外，通过前保护罩、后保护罩的安装，使有舵雪橇具备良好的抗冲击能力；利用阴模成型的方法采用复合材料进行了上述外壳的成型加工，结合固化罐固化和真空袋包覆的工艺，提高了外壳外形尺寸和形面精度，得到低摩擦、高减阻、轻质高强、且具有较高可靠性的一种有舵雪橇装置。
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公开(公告)号：CN111978727A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010839375.2
申请日：2020-08-19
申请人： 航天材料及工艺研究所
摘要： 本发明涉及一种高强高模的热熔双马树脂组合物、制备方法及预浸料、复合材料，该组合物包含双马树脂单体、工艺改性剂、芳香胺固化剂、无机纳米粒子和热塑性树脂，双马树脂单体为：二苯甲烷二胺型双马单体IA、间苯二胺型双马单体IB或甲苯二胺型双马单体IC中的一种或几种，与苯酰替苯胺型双马单体ID的组合物，该树脂基体通过分子间作用力和分子堆砌密度角度改善树脂基体模量，通过优选不同活性基团的热塑性树脂提高了树脂基体工艺特性及其与增强碳纤维的界面结合力，同时加入表面活化的纳米无机二氧化硅粒子改善基体模量，在高模树脂与纤维之间形成硬界面相；该树脂基体与碳纤维制备的复合材料0°压缩强度最高可达2100MPa，且材料的压缩/拉伸系数高达0.83。
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公开(公告)号：CN110435701B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201910754714.4
申请日：2019-08-15
申请人： 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本发明涉及一种轨道交通车辆用复合材料联系枕梁及其成型方法，属于轨道交通用复合材料设计及工艺技术领域。通过中空的结构设计，可以是联系枕梁作为一个压力容器使用的同时，具有较高的抗压承载能力。可承受6bar的工作压力。采用单元格组合的设计，可以提高整体的刚度，提高枕梁的承载能力和承压能力。每个单元格采打孔连通，可以使枕梁起到很好压力容器的作用，枕梁的内腔容积可达200L。该设计采用采用复合材料及空心结构，可以使枕梁的重量相比金属材料降低30％以上，满足轨道交通车辆的轻量化的要求。
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公开(公告)号：CN106832925B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201710042193.0
申请日：2017-01-20
申请人： 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本发明涉及一种流动可控的双马树脂体系、制备方法及热熔预浸料，由双马树脂单体组分、工艺性调节组分和树脂流变控制组分通过熔融共聚制备得到，三者的质量份数分别为40～90份，10～60份，0～30份，其中工艺性调节组分为烯丙基苯酚、二烯丙基双酚A、胺基苯乙炔、氰酸脂、环氧树脂或苯并噁嗪树脂中的一种或组合，双马树脂单体组分为二苯甲烷二胺型双马单体、甲苯型双马单体、间苯型双马单体或二苯醚二胺型双马单体中的一种或组合，树脂流变控制组分为聚芳醚酮、聚醚砜、聚芳醚砜、热塑性聚酰亚胺或聚醚酰亚胺中的一种或组合，制备的预浸料室温粘性好，复合材料成型时加压窗口较宽，降低了复合材料结构件成型时错过加压点的风险，极大提高了产品的成型质量。
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公开(公告)号：CN109735056A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811600532.3
申请日：2018-12-26
申请人： 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本发明提供一种无卤阻燃环氧树脂基复合材料及其制备方法与应用，所述复合材料包括树脂基体和增强纤维，所述树脂基体包括以下质量百分含量的组份：液态环氧树脂30～70％、固体树脂5～30％、固体无卤阻燃剂12～32％、环氧固化剂2～8％，其中，所述固体树脂为含磷环氧树脂、酚醛树脂或苯并噁嗪树脂中的至少一种，所述固体无卤阻燃剂为不含卤素的有机反应型的磷系、硅系或氮系阻燃剂中的至少一种。该复合材料具有高阻燃、抑烟效果，满足DIN5510、EN45545等标准要求中的最高等级阻燃要求，同时具有较强的层间剪切力，可以作为承力结构材料使用。
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公开(公告)号：CN108641287A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810333228.0
申请日：2018-04-13
申请人： 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本发明涉及一种环氧树脂体系、制备方法及预浸料，该环氧树脂体系包含如下质量份数的组分：主体环氧树脂100份、粉末状固化剂5～50份、增韧剂0～20份；其中每100份所述主体环氧树脂包含如下重量份数的组分：液态环氧树脂10～70份、半固态环氧树脂X份、固态环氧树脂Y份，其中：30≤X+Y≤90，且Y≤60；所述环氧树脂体系固化反应表观活化能平均值Ea≥70kJ/mol，本发明通过理论研究结合大量实验，选择粉末状固化剂，减小固化剂与环氧树脂接触面积，并将树脂体系固化反应表观活化能作为优选树脂体系的一个重要依据，使得到的环氧树脂体系及制备的热熔法预浸料可在80℃以下实现低温固化、130～150℃下10min以内快速固化，且预浸料室温贮存期可在20天以上。
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公开(公告)号：CN114954616B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210106551.0
申请日：2022-01-28
申请人： 航天材料及工艺研究所
IPC分类号： B62B17/06
摘要： 本发明公开了一种复合材料雪车壳体及其连接装配方法，其中，该壳体包括前段壳体、前段上车盖、前段底部压框、前段壳体保险杠、前段保护罩、后段壳体、后段尾架、后端把手、后段壳体保险杠和后段保护罩；其中，所述前段壳体的上端与前段上车盖相连接；所述前段壳体的下端与前段底部压框相连接；所述后段壳体的后端底部与所述后段尾架相连接；所述后段壳体的后端顶部与后端把手相连接；所述后段壳体的后端的两侧设置有后段壳体保险杠；所述后段壳体保险杠与后段保护罩相连接；所述前段壳体的前端的两侧设置有前段壳体保险杠；所述前段壳体保险杠与前段保护罩相连接。本发明解决冰雪运动装备雪车在国内空白领域首次研制及应用的连接装配技术需求。
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公开(公告)号：CN112280293A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011097918.4
申请日：2020-10-14
申请人： 航天材料及工艺研究所
摘要： 本发明涉及一种热熔环氧树脂组合物、制备方法及其热熔预浸料，该热熔环氧树脂组合物包含如下质量份数的组分：主体环氧树脂100份；固化剂A 4～6份；固化剂B 5～15份；脲类促进剂2～4份；热塑性树脂改性剂5～20份；通过将包含苯酰替苯胺缩水甘油胺的主体环氧树脂和含有羟基或酰胺基团的热塑性树脂加热混合均匀，再在一定温度下加入酰胺类和潜伏性固化剂体系，得到一种与芳纶纤维匹配的热熔环氧树脂，该制备方法简单易行，该树脂基体具有良好的工艺性和铺覆性，树脂基体与芳纶纤维的粘结性能显著增强，采用其制备的复合材料的层间剪切强度≥50MPa，可满足航空航天领域对芳纶纤维增强复合材料的力学性能要求。
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公开(公告)号：CN107553997A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710712196.0
申请日：2017-08-18
申请人： 航天材料及工艺研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： B32B9/00 , B32B9/04 , B32B17/04 , B32B17/12 , B32B3/12 , B32B27/02 , B32B27/34 , B32B7/12 , B32B3/08 , B61D17/08
摘要： 本发明实施例提供了一种轨道交通车辆车体裙板结构及其成型方法，属于复合材料结构成型技术领域。所述轨道交通车辆车体裙板结构，包括外蒙皮层、蜂窝芯层、内蒙皮层及支撑框架，蜂窝芯层的上、下表面分别与外蒙皮层和所述内蒙皮层连接，内蒙皮层和蜂窝芯层设有安装槽，支撑框架位于安装槽内且与外蒙皮层连接，外蒙皮层和内蒙皮层为复合材料，支撑框架为金属材料或复合材料。通过将复合材料做成蒙皮层，由蜂窝芯实现内外蒙皮层的弧度统一，保证了大尺寸曲面形状裙板结构的面型精度，通过设置支撑框架，保证了大尺寸裙板结构的力学强度；该结构由于采用复合材料及空心结构使大尺寸裙板结构的重量降低了20％左右，满足车体轻量化要求。
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公开(公告)号：CN117659615A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202310974388.4
申请日：2023-08-03
申请人： 航天材料及工艺研究所
IPC分类号： C08L63/00 , C08L63/04 , C08L63/02 , C08L81/06 , C08L79/08 , C08L71/10 , C08J5/24 , C08K7/06 , C08K7/14 , C07F9/6596
摘要： 本发明涉及一种环氧树脂组合物、制备方法及其预浸料和复合材料，该环氧树脂组合物包含环氧树脂、磷硅环氧树脂PSiEP、热塑性树脂改性剂、固化剂和促进剂，通过采用新型本征含磷硅的环氧树脂与商品化环氧树脂配合，通过磷、硅元素的协同可实现高效阻燃；由于本征含磷硅的化合物含环氧基团，通过参与交联反应，与商品化环氧树脂具有良好的相容性，同时由于分子结构中含有本征柔性的硅氧链段，可进一步改善树脂固化物的力学性能和韧性，赋予或保持环氧树脂组合物及其复合材料具有优异的抗冲击性能。
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