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公开(公告)号：CN110114589B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201780080292.6
申请日：2017-11-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨
IPC: F16D25/0638
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车如轿车、货车或其他商用车的用于耦联到内燃机上的混合动力模块，以及一种用于机动车的具有根据本发明的混合动力模块的驱动装置。所述混合动力模块包括：分离式离合器(10)，借助所述分离式离合器，扭矩能够从所述内燃机传递到所述混合动力模块上，并且借助所述分离式离合器，所述混合动力模块能够与所述内燃机分离；用于产生驱动扭矩的电机(30)，电机具有转子(32)；双离合设备(40)，借助所述双离合设备，扭矩能够从所述电机(30)和/或从所述分离式离合器(10)传递到动力传动系上，所述双离合设备具有第一子离合器(41)和第二子离合器(45)；以及用于操纵所述分离式离合器(10)的分离式离合器操纵系统(17)、用于操纵所述第一子离合器(41)的第一操纵系统(44)以及用于操纵所述第二子离合器(45)的第二操纵系统(48)，其中，所述操纵系统(17，44，48)在轴向方向上彼此并排地设置。因此，提供一种混合动力模块，所述混合动力模块在紧凑的结构形式中由于在轴承中的小的拖曳损耗可能量高效地运行。
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公开(公告)号：CN110891815A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880047257.9
申请日：2018-07-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨
Abstract: 一种用于机动车的动力传动系的混动模块，包括电机(6)、离合器设备(9)以及分离离合器(35)，其中所述分离离合器(35)一方面与双质量飞轮(36)耦联并且另一方面与中间轴(33)耦联，并且具有可置于摩擦配合的板叠，其包括压板(42)、反压板(40)以及至少一个中间板(41)和接合到其之间的离合器盘(43，44)，其中压板(40)、中间板(41)和离合器盘(43，44)可轴向移动，其中设有与双质量飞轮(36)固定连接的外摩擦片承载件(38)，离合器盘(43，44)在所述外摩擦片承载件上可轴向移动地引导，并且设有内摩擦片承载件(76)，压板(42)和中间板(41)可相对于所述内摩擦片承载件轴向移动，并且所述内摩擦片承载件固定地与反压板(40)连接，所述反压板本身与中间轴(33)抗扭地连接。
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公开(公告)号：CN110891814A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880047201.3
申请日：2018-06-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨
IPC: B60K6/387 , B60K6/48 , F16D25/0638
Abstract: 一种用于机动车的动力传动系的混动模块，包括电机(6)、离合器设备(9)以及分离离合器(35)，其中所述分离离合器(35)一方面与双质量飞轮(36)耦联并且另一方面与中间轴(33)耦联，并且具有可置于摩擦配合的板叠，其包括压板(42)、反压板(40)以及至少一个中间板(41)和接合到其之间的离合器盘(43，44)，其中压板(40)、中间板(41)和离合器盘(43，44)可轴向移动，其中设有与反压板(40)固定连接的外摩擦片承载件(38)，压板(42)和中间板(41)可相对于所述外摩擦片承载件轴向移动，其中所述压板(42)和/或中间板(41)经由至少一个板簧(64，65)与所述外摩擦片承载件(38)或反压板(40)抗扭地连接。
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公开(公告)号：CN110114588A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201780080275.2
申请日：2017-12-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨
Abstract: 本发明涉及一种离合器装置以及一种混合动力模块和一种用于机动车的驱动装置。离合器装置尤其是分离式离合器(10)并且包括离合器盘(120，220，230)以及挤压元件(201，211，212)，所述挤压元件用于以挤压力加载所述离合器盘(120，220，230)用于在所述挤压元件(201，211，212)与所述离合器盘(120，220，230)之间摩擦配合地传递扭矩。挤压元件(201，211，212)是奇数数量的并且能够轴向移位。离合器盘之一(120)被轴向固定。离合器装置设计成，轴向作用的力(240)能够引入到所述挤压元件(201，211，212)中的至少一个挤压元件中用于产生挤压力并且能够从所述挤压元件作为挤压力施加到所述离合器盘(120，220，230)上。作为对于指向所述离合器盘的挤压力的反应，轴向固定的离合器盘(120)能够借助反向于所述挤压力指向的支撑力(250)轴向支撑，其中，所述轴向作用的力(240)和支撑力(250)两者都在离合器装置的旋转固定的元件处支撑，尤其在离合器装置的支撑壁(21)处支撑。离合器装置和混合动力模块使能量高效的运行与待连接的机组的减小的轴向负载相结合。
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公开(公告)号：CN106133359B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201480077478.2
申请日：2014-09-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于多片式摩擦离合器(2)的传动系统(1)，所述传动系统至少包括下述部件：‑多个轴向引导装置(3，4)，分别用于设置在两个可轴向相对彼此运动的摩擦盘(5，6，7)之间，其中至少一个第一轴向引导装置(3)设计成用于设置在轴向固定的反压板(5)和轴向可运动的第一压板(6)之间，并且其中至少另一个轴向引导装置(4)设计成用于设置在可轴向运动的压板(6)或轴向固定的反压板(5)和另一个可轴向运动的压板之间；‑至少一个传动装置(8)，所述传动装置具有至少一个传动接受器(9)，用于固定在压板(6)上，其中传动装置配属于轴向引导装置(3)，其中所分配的轴向引导装置在安装在多片式摩擦离合器中时分别设置在其他的摩擦盘(5，6)之间。传动系统的特征尤其在于，此外包括至少一个校准设备，借助于所述校准设备，能够校准在至少一个传动装置和/或摩擦盘和/或所分配的轴向引导装置之间的相对位置。借助在此提出的校准设备，在安装多片式摩擦离合器的摩擦元件之后设定传动比是可行的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105393014A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480041240.4
申请日：2014-07-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨
CPC classification number: F16D23/12 , F16D23/144 , F16D25/088
Abstract: 用于沿着操纵路径操纵的摩擦离合器(1)的操纵装置(100)，其具有在驱动部位(105)处由驱动器操纵的、在支撑部位(107)处以固定在壳体上的方式围绕杠杆点可旋转地容纳的且在从动部位(106)处以转动脱耦的方式轴向地加载摩擦离合器的杠杆弹簧的操纵杆。为了能够沿两个反向操纵摩擦离合器，以在轴向上沿两个方向传递力的方式构成驱动部位、支撑部位和从动部位。
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公开(公告)号：CN110099814B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201780079853.0
申请日：2017-12-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车、如轿车、货车或其他商用车的用于耦联到内燃机上的驱动模块，以及一种用于机动车的具有根据本发明的驱动模块的驱动装置。驱动模块包括：电机(30)，所述电机用于产生驱动扭矩并具有转子(32)；与所述转子(32)基本上抗转动地连接的转子承载件(70)，所述转子承载件至少径向地旋转支承；以及用于测量所述转子承载件(70)的角位置的角位置传感器(300)，其中，所述角位置传感器(300)设置成，使得借助所述角位置传感器，能够探测所述转子承载件(70)或所述驱动模块的与所述转子承载件(70)基本上抗转动地连接的构件相对于与壳体固定设置的构件的角位置，所述与壳体固定设置的构件例如是支撑壁(21)。在此提出的驱动模块将紧凑的结构形式与角位置传感器的功能可靠的位置相结合。
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公开(公告)号：CN110114588B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201780080275.2
申请日：2017-12-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨
Abstract: 本发明涉及一种离合器装置以及一种混合动力模块和一种用于机动车的驱动装置。离合器装置尤其是分离式离合器(10)并且包括离合器盘(120，220，230)以及挤压元件(201，211，212)，所述挤压元件用于以挤压力加载所述离合器盘(120，220，230)用于在所述挤压元件(201，211，212)与所述离合器盘(120，220，230)之间摩擦配合地传递扭矩。挤压元件(201，211，212)是奇数数量的并且能够轴向移位。离合器盘之一(120)被轴向固定。离合器装置设计成，轴向作用的力(240)能够引入到所述挤压元件(201，211，212)中的至少一个挤压元件中用于产生挤压力并且能够从所述挤压元件作为挤压力施加到所述离合器盘(120，220，230)上。作为对于指向所述离合器盘的挤压力的反应，轴向固定的离合器盘(120)能够借助反向于所述挤压力指向的支撑力(250)轴向支撑，其中，所述轴向作用的力(240)和支撑力(250)两者都在离合器装置的旋转固定的元件处支撑，尤其在离合器装置的支撑壁(21)处支撑。离合器装置和混合动力模块使能量高效的运行与待连接的机组的减小的轴向负载相结合。
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公开(公告)号：CN110914089A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201880046939.8
申请日：2018-07-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力传动系的混合动力模块，其包括：电机(6)；离合器设备(9)以及分离离合器(35)，其中所述分离离合器(35)一方面与双质量飞轮(36)耦联而另一方面与中间轴(33)耦联，并且具有可形成摩擦配合的板组，所述板组包括压板(42)、反压板(40)以及至少一个中间板(41)和接合在这些板之间的离合器盘(43、44)，其中所述压板(40)、所述中间板(41)和所述离合器盘(43、44)可轴向移动，其中所述反压板(40)与外摩擦片承载件(38)紧固地连接，而所述中间板(41)和所述压板(42)在所述外摩擦片承载件(38)上经由齿部接合抗扭地，但是轴向可移动地引导，其中所述外摩擦片承载件(38)经由齿部接合与所述双质量飞轮(36)耦联，其中设有一个或多个弹簧元件(69)，所述弹簧元件沿着环周方向使所述外摩擦片承载件(38)和所述双质量飞轮(36)之间的齿部接合预紧。
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公开(公告)号：CN110809524A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201880044182.9
申请日：2018-07-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迪尔克·赖姆尼茨
Abstract: 一种用于机动车的动力传动系的混合动力模块，其包括：电机(6)；离合器设备(9)以及分离离合器(35)，其中所述分离离合器(35)一方面与双质量飞轮(36)耦联而另一方面与中间轴(33)耦联并且具有可置于摩擦配合的组，所述组包括压板(42)、反压板(40)以及至少一个中间板(41)和接合在它们之间的离合器盘(43、44)，其中所述压板(42)、所述中间板(41)和所述离合器盘(43、44)可轴向运动，其中所述压板(42)、所述中间板(41)和所述反压板(40)与外摩擦片承载件(38)连接，其中所述反压板(40)与所述外摩擦片承载件(38)牢固地连接，而所述中间板(41)和所述压板(42)经由齿部接合抗扭地，但是轴向可运动地在所述外摩擦片承载件(38)上引导，其中所述外摩擦片承载件(38)经由齿部接合与所述双质量飞轮(36)耦联。
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