公开(公告)号：CN102597555B

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201080048814.2

申请日：2010-09-10

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 诺贝特·拉丁格 ,  托马斯·斯米塔那

IPC: F16C33/78 ,  F16C33/66 ,  H02K5/173 ,  H02K7/00 ,  H02K7/116

CPC classification number: F16C33/78 ,  B60K1/00 ,  F16C33/66 ,  F16C2361/61 ,  F16C2380/26 ,  H02K5/1732 ,  H02K7/003 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明涉及用于车辆的驱动单元(1)，带有至少一个电动马达(2)和至少一个变速器设施，其中，电动马达(2)和变速器设施借助至少一个轴相互作用连接并且其中该轴借助至少一个第一滚动轴承(39)可转动地支承，该第一滚动轴承在用于轴的转动接头内坐落到变速器设施中。

公开(公告)号：CN104812603A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201380036146.5

申请日：2013-07-10

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 托马斯·斯米塔那 ,  菲利普·武尔茨贝格尔

IPC: B60K1/00

CPC classification number: F16H37/082 ,  B60K1/00 ,  B60K1/02 ,  B60K2001/001 ,  B60Y2300/82 ,  B60Y2400/804 ,  F16H48/10 ,  F16H48/36 ,  F16H63/304 ,  F16H2048/364 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2063/3063

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的车桥驱动系统，其具有电动驱动机(1)、能换挡的带有第一和第二传动装置级(3、4)的叠加传动装置、用于切换叠加传动装置的换挡执行机构(5)以及向两个输出轴(10、12)输出分动器(8)。驱动机(1)、分动器轴(9、11)、输出轴(10、12)和电动驱动机(1)横向于车辆行驶方向彼此同轴地布置。通过如下方式实现这种类型的车桥驱动系统的特别紧凑的结构，即，换挡执行机构(5)与用于致动而设置的电机(14)整体地布置在沿车桥驱动系统的轴向方向在一侧上通过第一传动装置级(3)且在另一侧上通过第二传动装置级(4)限定的结构空间中。