-
公开(公告)号:CN104854274A
公开(公告)日:2015-08-19
申请号:CN201380064773.X
申请日:2013-12-13
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
IPC: D07B1/06
CPC classification number: D02G3/38 , B60C9/0007 , D02G3/12 , D02G3/36 , D02G3/446 , D02G3/48 , D07B1/0613 , D07B1/0626 , D07B1/0633 , D07B1/14 , D07B5/12 , D07B2201/2002 , D07B2201/2003 , D07B2201/2004 , D07B2201/2005 , D07B2201/2006 , D07B2201/2011 , D07B2201/2027 , D07B2201/2029 , D07B2201/203 , D07B2201/2031 , D07B2201/2036 , D07B2201/2037 , D07B2201/204 , D07B2201/2051 , D07B2201/206 , D07B2201/2061 , D07B2201/2081 , D07B2201/2095 , D07B2201/2097 , D07B2205/3021 , D07B2205/3028 , D07B2205/3035 , D07B2205/3042 , D07B2205/306 , D07B2205/3067 , D07B2205/3071 , D07B2205/3089 , D07B2205/3092 , D07B2401/207 , D07B2401/208 , D07B2501/2046 , Y10T428/12333 , D07B2801/12 , D07B2801/10 , D07B2801/14 , D07B2801/18
Abstract: 本发明涉及包括圆柱形层的钢帘线(30),所述帘线包括:内层(C1),所述内层(C1)由M根线组成,中间层(C2),所述中间层(C2)由围绕所述内层(C1)螺旋缠绕的N根线组成,和外层(C3),所述外层(C3)由围绕所述中间层(C2)螺旋缠绕的P根线组成,其中所述中间层(C2)的线之间的线间距离D2大于或等于25μm,并且所述外层(C3)的线之间的线间距离D3大于或等于25μm。
-
公开(公告)号:CN102971459A
公开(公告)日:2013-03-13
申请号:CN201180021451.8
申请日:2011-04-21
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
IPC: D07B1/06
CPC classification number: D07B1/0613 , B60C9/18 , D02G3/02 , D07B1/062 , D07B1/0626 , D07B1/165 , D07B5/12 , D07B7/145 , D07B2201/1032 , D07B2201/1068 , D07B2201/2006 , D07B2201/2011 , D07B2201/2023 , D07B2201/2029 , D07B2201/2032 , D07B2201/2037 , D07B2201/2038 , D07B2201/2046 , D07B2201/2061 , D07B2201/2062 , D07B2201/2077 , D07B2201/2081 , D07B2201/2082 , D07B2205/3021 , D07B2205/306 , D07B2205/3071 , D07B2205/3085 , D07B2205/3089 , D07B2401/2005 , D07B2401/208 , D07B2501/2046 , D07B2501/2076 , D07B2801/12 , D07B2801/18
Abstract: 4×(4+M)构造的多线股金属丝绳,其可以特别用于增强工业车辆的轮胎带束,所述多线股金属丝绳由以螺旋捻距(P3)螺旋装配的四根基本线股形成,每根基本线股由4+M构造的双层丝绳组成,所述双层丝绳包括由以捻距(P1)螺旋装配的四根直径(D1)的丝线形成的内层(C1),和M根直径(D2)的丝线的不饱和外层(C2),M大于或等于8并且小于或等于11,它们围绕内层(C1)以捻距(P2)螺旋装配,(P1)小于(P2),所述内层(C1)的所述四根丝线以与所述外层(C2)的所述M根丝线相同的捻向螺旋缠绕,并且其中所述直径(D1)和(D2)的每一者大于或等于0.10mm但是小于或等于0.50mm。
-
公开(公告)号:CN118382541A
公开(公告)日:2024-07-23
申请号:CN202280081898.2
申请日:2022-12-05
Applicant: 米其林集团总公司
Abstract: 一种用于建筑工地类型车辆的轮胎(1),其包括胎体增强件(4)和胎冠增强件(3),所述胎冠增强件包括至少五个胎冠层(311,312,321,322,331,332),所述胎冠层包括金属增强体。保护层(312)具有拉伸弹性模量至多等于110GPa的弹性增强体。位于胎冠层(311,312,321,322,331,332)的轴向端部周围的被称为胎冠断联橡胶(6)的橡胶元件具有至少等于500%的断裂伸长,以及至多等于0.06的动态损耗tanδ。包括在轴向最宽工作层(321)的轴向端部与胎体增强件(4)之间的胎冠填充橡胶(5)可能具有至少等于650%的断裂伸长以及在100℃和10Hz下至多等于0.07的动态损失tanδ。
-
公开(公告)号:CN114144317A
公开(公告)日:2022-03-04
申请号:CN202080053277.4
申请日:2020-07-07
Applicant: 米其林集团总公司
IPC: B60C9/00
Abstract: 本发明涉及一种用于重型土木工程车辆的轮胎,所述轮胎的质量在不损害耐久性的情况下得到优化。所述轮胎包括胎冠增强件(35),所述胎冠增强件(35)沿径向位于胎面(10)的内侧并且沿径向位于胎体增强件(50)的外侧。所述胎冠增强件(35)包括:‑至少一个由弹性金属增强件形成的层(20),以下称为“低模量层”,所述弹性金属增强件的结构伸长至少等于0.4%,总断裂伸长至少等于3%,伸长弹性模量在40GPa至130GPa之间;‑至少一个由刚性金属增强件形成的层(30),以下称为“刚性层”,所述刚性金属增强件的结构伸长小于或等于0.2%,并且所述刚性金属增强件的伸长弹性模量在140GPa至200GPa之间。刚性层(30)的断裂张力大于或等于120daN/mm;刚性层的断裂张力与低模量层的断裂张力之比大于或等于1.2;低模量层(20)的断裂张力大于或等于80daN/mm;至少一个低模量层与至少一个刚性层在轴向宽度W上接触,所述轴向宽度W至少等于根据ETRTO标准的轮胎标称截面B的20%。
-
公开(公告)号:CN112513366A
公开(公告)日:2021-03-16
申请号:CN201980048355.9
申请日:2019-06-04
Applicant: 米其林集团总公司
IPC: D07B1/06
Abstract: 帘线(50)包括:‑K>1根内部线股(TI),其包括具有Q=1根内部丝线(F1)的内层(C1)、具有围绕内层(C1)以捻距p2进行缠绕的M根中间丝线(F2)的中间层(C2)、具有围绕中间层(C2)以捻距p3进行缠绕的N根外部丝线(F3)的外层(C3),‑L>1根外部线股(TE),其包括内层(C1’)、外层(C3’);分隔两根相邻外部线股的平均线股间距E大于或等于30μm;每根内部线股(TI)的中间层(C2)为不完全的;每根内部线股(TI)的外层(C3)为不完全的;并且0.36≤(p3‑p2)/p3≤0.57。
-
公开(公告)号:CN112469861A
公开(公告)日:2021-03-09
申请号:CN201980048609.7
申请日:2019-06-04
Applicant: 米其林集团总公司
IPC: D07B1/06
Abstract: 公开的帘线(50)包括K>1根螺旋缠绕的内部线股(TI)和L>1根外部线股(TE)。每根内部线股(TI)包括:‑由Q=2、3、或4根内部丝线(F1)组成的内层(C1);‑由以捻距p2进行缠绕的M根中间丝线(F2)组成的中间层(C2),‑由以捻距p3进行缠绕的N根外部丝线(F3)组成的外层(C3)。两根相邻外部线股之间的平均线股间距E为至少30μm。p1与p2不同和/或每根内部线股(TI)的内层(C1)方向与每根内部线股(TI)的中间层(C2)方向不同。每根内部线股(TI)的中间层(C2)为未饱和的并且每根内部线股(TI)的外层(C3)为未饱和的。以下适用于捻距p2和p3:如果Q=2则0.33≤(p3‑p2)/p3≤0.45;如果Q=3则0.35≤(p3‑p2)/p3≤0.42;如果Q=4则0.28≤(p3‑p2)/p3≤0.43。
-
公开(公告)号:CN112449659A
公开(公告)日:2021-03-05
申请号:CN201980048597.8
申请日:2019-06-04
Applicant: 米其林集团总公司
IPC: D07B1/06
Abstract: 本发明公开一种帘线(50),其包括内部线股(TI)和L>1根外部线股(TE)。内部线股(TI)包括:由Q=2、3、或4根内部丝线(F1)组成的内层(C1);由以捻距p2进行缠绕的M根中间丝线(F2)组成的中间层(C2);由以捻距p3进行缠绕的N根外部丝线(F3)组成的外层(C3)。帘线的外层(CE)在帘线(50)的缠绕方向上进行缠绕。每根内部线股和每根外部线股(TI、TE)的各自外层(C3、C3’)在相同的缠绕方向上进行缠绕,所述缠绕方向与帘线(50)的缠绕方向相反。帘线(50)的外层(CE)为未饱和的。内部线股(TI)的中间层(C2)为未饱和的并且内部线股(TI)的外层(C3)为未饱和的。以下适用于捻距p2和p3:如果Q=2,则0.33≤(p3‑p2)/p3≤0.45;如果Q=3,则0.35≤(p3‑p2)/p3≤0.42;如果Q=4,则0.28≤(p3‑p2)/p3≤0.43。
-
公开(公告)号:CN111492106A
公开(公告)日:2020-08-04
申请号:CN201880081993.6
申请日:2018-12-19
Applicant: 米其林集团总公司
IPC: D07B1/06
Abstract: 本发明的主题为双层多线股帘线(60),其包括由J>1根内部线股(TI)构成的帘线内层(CI)和由L>1根外部线股(TE)构成的帘线外层(CE)。帘线满足关系式95≤MC≤180,其中-MC=(J x MI+L x ME)/(J+L);-MI=200x cos4(α)x[Q x(D1/2)2x cos4(β)+P x(D2/2)2x cos4(δ)+N x(D3/2)2x cos4(γ)]/[Q x(D1/2)2+P x(D2/2)2+N x(D3/2)2];-ME=200x cos4(α’)x[Q’x(D1’/2)2x cos4(β’)+P’x(D2’/2)2x cos4(δ’)+N’x(D3’/2)2x cos4(γ’)]/[Q’x(D1’/2)2+P’x(D2/2)2+N’x(D3’/2)2],其中D1、D1’、D2、D2’、D3和D3’以mm计,α和α’为每根内部线股(TI)和每根外部线股的螺旋角度,β和β’为每根内部丝线(F1、F1’)的螺旋角度,δ和δ’为每根中间丝线(F2、F2’)的螺旋角度,γ和γ’为每根外部丝线(F3、F3’)的螺旋角度。
-
公开(公告)号:CN106232380B
公开(公告)日:2017-12-08
申请号:CN201580021188.0
申请日:2015-04-22
Applicant: 米其林集团总公司
CPC classification number: B60C9/20 , B60C9/2006 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/2048 , B60C2009/2058 , B60C2009/2077 , B60C2009/2083 , B60C2009/209 , B60C2200/065
Abstract: 用于施工场地类型车辆的轮胎(10),所述轮胎包括胎面(22)和布置在胎面(22)径向内侧上的胎冠增强件(14)。所述胎冠增强件(14)包括:保护增强件(36),所述保护增强件包括至少一个保护帘布层(42、44),所述保护帘布层具有断裂力FmNSP;工作增强件(38),所述工作增强件包括至少一个工作帘布层(46、48),所述工作帘布层具有断裂力FMNST;以及环箍增强件(39),所述环箍增强件包括至少一个环箍帘布层(40、41),所述环箍帘布层包括被称为环箍增强元件的增强元件,所述环箍增强元件与轮胎(10)的周向方向形成至多等于10°的角度;工作增强件(38)布置在保护增强件(36)的径向内侧上;比率FmNSP/FmNST大于或等于0.27且小于或等于0.90。
-
-
-
-
-
-
-
-