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公开(公告)号：CN112046242A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010817609.3
申请日：2020-08-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/06 , B60K1/00 , B60K11/04 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/63
Abstract: 本发明提供一种热管理系统、电动汽车，热管理系统包括车厢制冷剂循环子系统、电池载冷剂循环子系统、电机载冷剂循环子系统，车厢制冷剂循环子系统包括管路并联的第一换热器、第二换热器以及与第一换热器及第二换热器形成管路串联的第三换热器，电池载冷剂循环子系统通过第二换热器与车厢制冷剂循环子系统形成热交换，电机载冷剂循环子系统通过第三换热器与车厢制冷剂循环子系统形成热交换。根据本发明的一种热管理系统、电动汽车，一方面能够充分利用电机及电池余热补偿低温工况下车厢制热能力的不足，另一方面还能够提升电池控温的精度及速度，提高电池能效降低电池温差。
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公开(公告)号：CN112046236A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010817167.2
申请日：2020-08-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/06 , B60K1/00 , B60K11/04 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/63
Abstract: 本申请提供一种热管理系统、热管理方法和电动汽车。该热管理系统包括空调制冷剂回路和载冷剂回路，空调制冷剂回路包括第一换热器和中间换热器，载冷剂回路包括载冷剂换热管路、调节支路、电池支路、电机支路和车外支路，车外支路包括并联的第一管路和第二管路，载冷剂换热管路与第一换热器换热连接，第一管路上设置有车外换热器，载冷剂换热管路的第一端能够选择地与第一管路或第二管路的第一端连通，载冷剂换热管路的第二端能够选择地与调节支路或电机支路的第一端连通，调节支路、电池支路、电机支路和车外支路的第二端通过第一四通阀相连。根据本申请的热管理系统，能够合理分配整车热能，提高整车能源利用率，提升续航里程。
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公开(公告)号：CN111688436A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010527902.6
申请日：2020-06-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车空调系统及具有其的汽车。汽车内设置有舱室，舱室设置有一个或一列或一排或多列或多排座位，汽车舱室内设置有上风道、下风道和空气处理室。上风道设置在舱室座位的上方，上风道设有对应于一个或一列或一排或多列或多排座位的上风道子风口；下风道设置在舱室座位的下方，下风道设有对应于一个或一列或一排或多列或多排座位的下风道子风口；上风道和下风道可被选择地其中一个作为送风道，另一个作为回风道，上风道和下风道之间设有空气处理室，空气处理室一侧连通上风道，另一侧连通下风道；空气处理室的两侧之间设置有空气处理模块；上风道子风口和下风道子风口被控制形成上出下回或上回下出的布风方式。
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公开(公告)号：CN109733159A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910124487.7
申请日：2019-02-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种内置在车辆内部的空调器。根据本发明的空调器包括用于整体设置在车辆内部的空调壳体，空调壳体上设置有第一出风口和第二出风口，第一出风口用于与车辆内的上风道配合，第二出风口用于与车辆内的下风道配合，空调器还包括第一控制结构和第二控制结构，第一控制结构用于控制第一出风口打开或关闭，第二控制结构用于控制第二出风口打开或关闭。该空调器制热效果更好。
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公开(公告)号：CN109625539A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811426778.3
申请日：2018-11-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B65D21/036 , B65D25/10 , B65D85/68
CPC classification number: B65D21/0215 , B65D25/10 , B65D2585/6812
Abstract: 本发明涉及一种空调运输木箱，所述空调运输木箱包括底座和与所述底座垂直的侧壁；所述侧壁外侧均匀设有至少三个分别与所述底座垂直的立柱，每个所述立柱的高度均大于或等于所述侧壁的高度。木质的材质克服了铁支架工装回收成本较高、管理成本巨大和回收过程中的遗失、损坏等问题以及生产成本高的问题；通过在所述空调运输木箱的侧壁设置于所述底座垂直的立柱，可以使多个空调运输木箱平行堆叠过程中，将立柱上下对齐，使重力沿所述立柱分布，大大减少了空调运输木箱其他部位的受力，同时空调不会受到挤压，增加了空调运输的安全可靠性，同时所述立柱至少三个的设计保证了相互堆叠的空调运输木箱的稳定性；堆叠数量提高，运输成本降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109624652A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811582800.3
申请日：2018-12-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种客车空调末端，包括：设置在客车的车厢侧壁内的表冷器(1)；设置在客车的车厢侧壁内的风机(2)，用于驱使空气流经所述表冷器(1)；设置在客车的车厢侧壁上的上风口(3)、下风口(4)；制冷模式下，车厢内空气在所述风机(2)驱使下，由所述下风口(4)进入，流经所述表冷器(1)后，从所述上风口(3)输出；制热模式下，车厢内空气在所述风机(2)驱使下，由所述上风口(3)进入，流经所述表冷器(1)后，从所述下风口(4)输出。本发明的客车空调末端，表冷器及风机设置在车厢侧壁内，节省车内空间。根据制冷或制热模式的不同，通过控制风机双向旋转实现双向出风，提高制冷、制热的舒适性、健康性。
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公开(公告)号：CN109611506A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910057975.0
申请日：2019-01-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F16F15/04
Abstract: 本发明涉及一种隔振机构，包括第一连接件、与所述第一连接件间隔设置的第二连接件及紧固件，所述紧固件沿所述第一连接件和所述第二连接件的间隔方向连接于所述第一连接件与所述第二连接件之间；其中，所述第一连接件、所述第二连接件以及所述紧固件三者中至少两者之间非刚性连接。上述隔振机构，由于第一连接件与第二连接件之间间隔设置，且第一连接件、第二连接件及紧固件三者中至少两者之间非刚性连接，则第一连接件与第二连接件之间无直接刚性传递路径，也无间接的刚性传递路径，如此减少了第一连接件与第二连接件之间振动量的传递，从而降低了噪音。
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公开(公告)号：CN108061413A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711069202.1
申请日：2017-11-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B49/02
Abstract: 本发明公开了一种控制热泵的方法和装置。其中，该方法包括：采集热泵的用户数据，在采集用户数据的采集时间达到预设时间的情况下，对用户数据进行处理得到温控曲线，并根据温控曲线调节热泵的运行参数，其中，用户数据至少包括：用户对热泵进行设置的设置参数以及热泵运行时的运行参数。本发明解决了现有技术无法对热泵的运行参数进行自动设置的技术问题。
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公开(公告)号：CN108019890A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711270983.0
申请日：2017-12-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调能效控制方法、装置及空调系统，其中，该方法包括：根据用于表征机组启动运行的启动触发信号向控制阀发送储存控制信号，以导通向储液器储存冷媒的通路；按预设时间间隔获取机组的能效变化量；根据能效变化量的大小向控制阀发送切换控制信号，以切换储液器储存冷媒和排放冷媒的通路状态。本发明优化了冷媒循环量，提高机组的能效。
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公开(公告)号：CN107878154A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711001483.7
申请日：2017-10-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: B60H1/3204 , B60H1/00 , F25B1/10
Abstract: 本发明提供一种双级增焓车用空调系统和控制方法，所述双级增焓车用空调系统包括：压缩机(1)，包括中压补气口(12)，且所述压缩机(1)为变容压缩机；室内换热器(6)、室外换热器(2)和主节流装置(3)；其中在所述室内换热器(6)和所述主节流装置(3)之间的管路上还设置有补气增焓组件，所述补气增焓组件产生的中压冷媒气体连通至所述中压补气口(12)中。通过本发明能够通过容积比可变的补气增焓的方式为车用空调系统提高制热量，克服汽车尤其是电动汽车存在制热量低的缺陷，且还能有效地提高能效、降低功耗，能够既保证压缩机低温工况下的制热能力和能效，又保证普通工况下运行时的能效。
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