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公开(公告)号：CN119103377A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411318002.5
申请日：2024-09-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F16K11/085 , F16K27/06 , F16K5/08 , F25B41/20
Abstract: 本发明公开了一种十四通阀、热泵空调以及车辆，涉及热管理技术领域。本发明包括第一阀体、第二阀体以及阀芯，所述第二阀体与所述第一阀体连通，其中，所述第二阀体远离所述第一阀体的端部设置有接口组，所述接口组包括至少十四个接口，至少十四个所述接口在所述第二阀体上相互分隔设置。所述阀芯转动连接于所述第一阀体内，并且，所述阀芯上设置有至少两组转换凹槽，在所述阀芯受外力驱动旋转时，切换所述转换凹槽与所述接口组形成接触，以转换不同接口对应的管路连通状态。从而可以只需要布置一个十四通阀，将热管理系统中各负载直接与十四通阀连通，就可以满足管路切换要求，简化系统的管路设计，并大大降低管路所需的装配空间。
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公开(公告)号：CN118752974A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411128269.8
申请日：2024-08-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车用空调系统及其控制方法，车用空调系统包括载冷剂循环以及被设置于车辆的乘人空间之外的且具备制冷与制热功能的制冷剂循环，其中，所述制冷剂循环包括顺次管路连接的压缩机、四通阀、第一换热器、节流元件及第二换热器，所述载冷剂循环包括第一流体泵及处于所述乘人空间内的车内换热部件，所述载冷剂循环内的载冷剂能够在所述第二换热器处与所述第二换热器内流通的制冷剂换热后在所述第一流体泵的驱动下进入所述车内换热部件内对所述乘人空间进行调温。本发明杜绝由于车辆改装可能存在的安全等隐患，同时本发明的车用空调系统设计更加合理、简单，能够降低车辆成本。
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公开(公告)号：CN115654706B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211418446.7
申请日：2022-11-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/77 , F24F11/86 , F24F11/64 , F24F120/20
Abstract: 本发明公开了一种空调的控制方法、装置、空调和存储介质，该方法包括：获取使用者本次发出的调节指令并调用使用者上一次发出的调节目标相同的上次调节指令；调用上次调节指令下空调的目标运行参数；确定本次调节指令与上次调节指令之间的时间间隔；根据时间间隔、本次调节指令、上次调节指令、以及上次调节指令下的目标运行参数，确定本次调节指令下的目标运行参数，以控制空调按本次调节指令下的目标运行参数运行，实现空调对本次调节指令下的调节目标的自适应控制。该方案通过取消空调风档和设定温度，根据用户冷热需求自适应调节压缩机运行频率及风机转速，以达到满足用户个性化需求，提升用户体验感的效果。
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公开(公告)号：CN117485097A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311718268.4
申请日：2023-12-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种间接换热电动汽车热管理空调系统及其控制方法，空调系统包括：冷媒循环系统、载冷剂循环系统和多通阀，多通阀将冷媒循环系统和载冷剂循环系统连接为一体；在第一运行模式下，电机换热器能吸收电机的热量，电池换热器能吸收电池的热量，通过车内换热器对车内进行制热；在第二运行模式下，电机换热器能吸收电机的热量并通过电池换热器对电池进行加热和/或通过车内换热器对车内进行制热；在第三运行模式下，车内换热器能吸收车内的冷量并通过电池换热器对电池进行冷却。根据本发明能解决冷媒系统通过管路连接直接对车内、电池和电机等换热而导致的冷媒泄漏造成安全隐患的问题，同时提高电动汽车热管理空调系统的能效。
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公开(公告)号：CN117445619A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311546980.0
申请日：2023-11-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种顶置式驻车空调，其包括：壳体、回风口、换热器、风机和回风导风结构，回风口设置于壳体上，换热器设置于壳体的内部，风机设置于壳体内部以驱动气流从回风口进入壳体并与换热器进行换热；回风导风结构设置于壳体的内部且至少部分位于回风口与换热器之间，通过回风导风结构能够将回风口的进风导流至换热器上的不同位置。根据本发明提高了气流在换热器上的分布均匀性，从而使得换热器换热更为均匀，提高顶置式驻车空调的制冷/制热性能，解决蒸发器换热不均匀问题。
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公开(公告)号：CN114179589B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111494133.5
申请日：2021-12-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种空调系统的控制方法、装置、空调系统和存储介质，该方法包括：获取汽车的车速，获取空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度；根据汽车的车速及其持续时间，确定汽车的行驶状态；基于汽车的行驶状态、以及空调系统的运行模式，根据空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行。该方案，通过使空调系统的压缩机采用双驱动压缩机，并通过对车辆行驶状态的判断，对空调系统的运行状态进行控制，通过空调系统不同运行状态的切换，满足车辆在不同环境下对空调运行效果。
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公开(公告)号：CN115556539A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211404876.3
申请日：2022-11-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调的控制方法、装置、汽车空调和存储介质，该方法包括：获取蒸发风机在当前蒸发风档下经蒸发器后吹出的风的风速，记为当前蒸发风档下的风速；获取冷凝风机在当前冷凝风档下经冷凝器后吹出的风的风速，记为当前冷凝风档下的风速；根据当前蒸发风档下的风速，确定蒸发器和过滤网是否需要清洗，发起蒸发器和过滤网需要清洗的第一清洗提醒消息；根据当前冷凝风档下的风速，确定冷凝器和网罩是否需要清洗，发起冷凝器和网罩需要清洗的第二清洗提醒消息。该方案，通过在过滤网脏堵和换热器表面严重积灰后及时发出清洗提醒，有利于提升用户的乘坐舒适性和整车的续航里程。
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公开(公告)号：CN114056049A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111416225.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双冷却系统及汽车，双冷却系统，包括：空调冷却系统和水冷却系统，空调冷却系统包括冷凝器，水冷却系统与冷凝器进行热交换以及对车挡风玻璃进行降温。通过设置空调冷却系统和水冷却系统，水冷却系统与空调冷却系统的散热组件进行热交换提高空调冷却系统的效率，同时水冷却系统对车挡风玻璃进行降温，达到快速降低车舱内温度的效果。
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公开(公告)号：CN118596889A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410840138.6
申请日：2024-06-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L53/16 , B60L53/31 , B60L58/24 , B60L53/302 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567
Abstract: 本发明提供一种充电枪、充电口、新能源汽车充电系统、热管理系统和控制方法，属于新能源汽车充电技术领域，其中充电枪包括：枪体具有枪头，枪头用于插接新能源汽车的充电口；充电接头用于连接充电桩充电模块和新能源汽车；液冷接头，设置用于连接散热模块和新能源汽车；充电接头和液冷接头沿竖直方向间隔设置在枪头，且液冷接头位于充电接头的下方；其中，充电接头和/或液冷接头能够沿枪头与充电口的插接方向移动。本发明中液冷接头设置在充电接头的下方，且在充电接头与充电接口完成连接后，将液冷接头向前伸长一端距离再与液冷接口连接，在液冷接头处泄露制冷剂时，不会直接滴落到充电接头处，避免发生短路。
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公开(公告)号：CN118544760A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410736792.2
申请日：2024-06-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车热管理系统及其控制方法，其中系统包括冷媒循环子系统、车内侧调温载冷剂循环子系统及电机电控载冷剂循环子系统，电机电控载冷剂循环子系统包括依次连接形成载冷剂循环的电机电控部件、电机电控散热器、第一水泵及中间换热器，当车内侧调温末端处于制热状态时，电机电控载冷剂循环子系统内的载冷剂与车内侧调温末端内的载冷剂在中间换热器处形成热交换；当车内侧调温末端处于制冷状态时，电机电控载冷剂循环子系统内的载冷剂与车外侧换热器内的载冷剂在中间换热器处形成热交换。本发明在车内侧调温末端运行制冷状态时防止电机电控热量参与到冷媒循环系统，在运行制热状态时对电机电控废热回收利用。
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