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公开(公告)号：CN103711563A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310108080.8
申请日：2013-03-29
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 认知CONTROLS株式会社
IPC: F01P7/00
CPC classification number: G05D23/1852 , F01P7/16 , G05D23/1333
Abstract: 一种恒温器装置，可包括阀体和传动部分，所述阀体包括第一阀门、第二阀门，其中第一阀门可与第二阀门整体连接，并且所述传动部分包括可在其中填充蜡的蜡箱、连接至蜡箱的前端部的活塞导承、可滑动式地插入活塞导承并且可根据蜡的扩张或收缩而移动的活塞、可填充在蜡与活塞之间的半流体，以及可形成在活塞的上端部表面的橡胶层，以密封活塞与活塞导承的内周之间的空间。
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公开(公告)号：CN103899407B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201310399185.3
申请日：2013-09-05
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P7/167 , F01P2060/18
Abstract: 一种具有节温器的发动机及其系统，所述发动机系统可包括节温器外壳，其连接至第一、第二、第三和第四流动通道；阀引导件，在该阀引导件中，打开和关闭所述第一流动通道的主阀形成在一侧，打开和关闭所述第二流动通道的隔断阀形成在另一侧，并且旁通阀形成在所述隔断阀附近；弹性构件，所述弹性构件弹性支撑所述阀引导件，从而能够使所述主阀阻断所述第一流动通道，并能够使所述隔断阀阻断所述第二流动通道；驱动器，所述驱动器移动所述阀引导件，从而根据冷却剂的温度使得所述主阀打开所述第一流动通道并使得所述隔断阀打开所述第二流动通道；以及控制单元，所述控制单元通过控制所述驱动器而控制所述温度和所述冷却剂的流动。
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公开(公告)号：CN103361576B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201210560362.7
申请日：2012-12-20
CPC classification number: F01L3/02 , B22F3/16 , B22F5/00 , B22F5/008 , B22F2003/248 , C22C33/0221 , C22C33/0285
Abstract: 本发明公开了一种用于阀座的烧结合金和使用该合金制造排气阀座的方法。使用一种方法可以制造用于阀座的烧结合金，所述方法包括：混合MnS和用于阀座的合金粉末，所述用于阀座的合金粉末包含0.8‑1.2重量%的C、2.0‑4.5重量%的Ni、3.0‑5.0重量%的Cr、16.0‑20.0重量%的Mo、9.0‑13.0重量%的Co，0.05‑0.15重量%的V、0.2‑0.8重量%的S、Fe和额外的不可避免的杂质；通过形成混合的物料来制备一次形状；对一次成形的形状进行预烧结；通过再次挤压一次预烧结的形状来制备二次形状；对二次形状进行主烧结；并且对主烧结的二次形状进行回火。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104728462A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410335138.7
申请日：2014-07-15
CPC classification number: F01P7/14 , F01P2007/146 , F01P2060/045 , F01P2060/08
Abstract: 本发明涉及一种具有多流速控制阀的发动机，其能够包括阀、阀壳体以及驱动单元。阀可以具有中空管结构以及冷却剂孔，供应至位于所述阀的中心部分处的空间的冷却剂通过所述冷却剂孔在所述阀的外部被分配以及冷却。阀壳体可以与阀联接，以使得阀壳体的内侧能够与阀的外侧紧密接触，并且阀壳体具有冷却剂排出口，其形成于与冷却剂孔对应的位置。该驱动单元可以转动阀，从而选择性地将各个冷却剂孔连接至对应的冷却剂排出口，或者通过使冷却剂孔与阀壳体的内侧紧密接触而关闭冷却剂孔。
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公开(公告)号：CN103899407A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310399185.3
申请日：2013-09-05
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P7/167 , F01P2060/18
Abstract: 一种具有恒温器的发动机及其系统，所述发动机系统可包括恒温器外壳，其连接至第一、第二、第三和第四流动通道；阀引导件，在该阀引导件中，打开和关闭所述第一流动通道的主阀形成在一侧，打开和关闭所述第二流动通道的隔断阀形成在另一侧，并且旁通阀形成在所述隔断阀附近；弹性构件，所述弹性构件弹性支撑所述阀引导件，从而能够使所述主阀阻断所述第一流动通道，并能够使所述隔断阀阻断所述第二流动通道；驱动器，所述驱动器移动所述阀引导件，从而根据冷却剂的温度使得所述主阀打开所述第一流动通道并使得所述隔断阀打开所述第二流动通道；以及控制单元，所述控制单元通过控制所述驱动器而控制所述温度和所述冷却剂的流动。
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公开(公告)号：CN103726918A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310478434.8
申请日：2013-10-14
Inventor： 李必基
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了一种反应度提升的恒温器，其可包括：恒温器外壳，该恒温器外壳具有连接至第一通道和第二通道的侧部，而第三通道在侧部方向上形成在所述第一通道与所述第二通道之间；阀体，其中形成第一阀和第二阀以打开/关闭所述第一通道和所述第二通道，而安装空间形成在该阀体中；弹性构件，所述弹性构件在所述第一阀的方向上弹性推动所述阀体，从而所述第一阀将所述第一通道关闭；以及驱动部分，所述驱动部分响应于设置在安装空间内的蜡的收缩或膨胀而移动所述阀体。流动转向壁可形成为与所述第三通道对应，从而通过所述第二通道流入的液体在与所述第三通道相对的方向上移动。
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公开(公告)号：CN103362626A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310045906.0
申请日：2013-02-05
Applicant: 现代自动车株式会社 , 认知CONTROLS株式会社 , 起亚自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/16 , F01P2070/04 , G05D23/1921
Abstract: 本发明公开了一种电子恒温器。一种用于控制车辆中的发动机的冷却剂的温度电子恒温器装置，其可包括外壳、蜡壳体、电热塞加热器、驱动本体、主阀，以及弹性构件，其中外壳连接至多个流动路径，发动机的冷却剂流动通过所述多个流动路径；蜡壳体安装在外壳内，并在蜡壳体中设置蜡容纳空间；电热塞加热器插入填充在所述蜡容纳空间中的蜡中并构造成通过接收外部电源产生热；驱动本体接合至蜡壳体并根据通过电热塞加热器的热造成的蜡的变形而移动；主阀接合至驱动本体并构造成通过驱动本体的移动而打开/关闭散热器侧的流动路径；弹性构件将主阀弹性偏压至散热器侧的流动路径。
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公开(公告)号：CN103362624A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310020317.7
申请日：2013-01-18
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 认知CONTROLS株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P7/00 , F01P7/14 , F01P7/167 , F01P2070/04 , F01P2070/10 , G05D23/30 , H05B1/0227
Abstract: 本发明公开了一种电热塞和具有该电热塞的电恒温器，该电热塞可以包括：i）中空的塞壳，所述中空的塞壳以绝缘状态安装在塞座上；ii）中心轴，所述中心轴以绝缘状态固定至所述塞壳的一端并接收外部的电力；iii）加热单元，所述加热单元连接至所述中心轴和所述塞壳的另一端，并且利用电位差产生热量；以及iv）连接单元，所述连接单元将所述塞座和所述中心轴绝缘，所述连接单元联接至所述塞座并与所述中心轴和所述塞壳电连接。
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