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公开(公告)号：CN111284291A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910701423.9
申请日：2019-07-31
Inventor： 郑台勋
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种空调切断控制系统及其方法，所述系统可以包括：行驶状况检测单元，其配置为检测车辆的操作状况；空调控制器，其配置为确定存储在制动增压器中的进气歧管负压，所述进气歧管负压为通过在空调工作时从由所述行驶状况检测单元检测到的大气压力减去进气歧管压力而获得的值；以及发动机控制单元，其根据制动负压预测逻辑对进气歧管负压进行累计，并且通过根据行驶信息对增压器负压的变化进行建模来确定虚拟制动增压器传感器值，并且如果所述虚拟制动增压器传感器值小于A/C切断标准逻辑的参考负压，则发动机控制单元确定出制动负压不足并且启动A/C切断。
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公开(公告)号：CN108725127A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810110488.1
申请日：2018-02-05
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00764 , B60H1/008 , B60H1/00835 , B60H1/00849 , B60H1/00821
Abstract: 一种用于车辆内部有条件的自然通风方法及其车辆，该方法包括以下步骤：在行驶的车辆被保持为内部空气模式时，通过控制器确定内部空间中是否形成内部负压；在空调系统中，利用空燃比或加速器位置范围，通过控制器确定废气中是否过量产生有害气体；将满足形成内部负压和满足过量产生有害气体作为进入条件，并且将外部空气混入内部空间中，以便在内部空气模式下缓解内部负压；以及在混入外部空气之后，将不满足过量产生有害气体作为解除条件，并阻断外部空气。
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公开(公告)号：CN107719070A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201611096849.9
申请日：2016-12-02
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272 , B60H1/3205
Abstract: 本发明涉及用于控制压缩机的装置和方法。压缩机控制装置可以包括：数据检测器，其检测包括车辆速度、发动机转速、加速踏板位置值、坡道测量值中的至少一个的状态数据；以及控制器，如果车辆速度在预定范围内，则所述控制器确定状态数据中的发动机转速和加速踏板位置值是否满足振动加速进入条件，如果状态数据中的发动机转速和加速踏板位置值满足振动加速进入条件，则所述控制器根据发动机转速和加速踏板位置值来设定压缩机的基础运转率，以及所述控制器利用基础运转率、依据坡道测量值的坡道常数、依据空气温度的空气温度补偿常数来产生压缩机的最终运转率，并基于最终运转率来控制压缩机的运转。
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公开(公告)号：CN119610989A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202311184536.9
申请日：2023-09-13
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及用于清洁车辆的热管理系统的冷凝器的方法。用于清洁车辆的热管理系统的冷凝器的方法包括：由控制单元，控制电气组件冷却回路的第一泵和电池冷却回路的第二泵停止运行，以使制冷剂经过热交换器时不与冷却液进行热交换，控制电池冷却器上游的制冷剂连接管线上的第一膨胀阀全开、热交换器上游的制冷剂管线上的第二膨胀阀操作并且蒸发器上游的第三膨胀阀关闭，以使外部冷凝器用作蒸发器，并且控制压缩机和冷却风扇运行，以执行使外部冷凝器结冰的结冰模式。
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公开(公告)号：CN119261475A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202310827505.4
申请日：2023-07-06
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及车辆的热管理系统及其控制方法。车辆的热管理系统可以包括：空调系统，其包括循环制冷剂的制冷剂管线；电池热管理系统，其包括循环冷却液的电池冷却液管线、设置在电池冷却液管线上的泵和激冷器，其中所述激冷器也设置在制冷剂管线上，以在制冷剂管线中的制冷剂与电池冷却液管线中的冷却液之间进行热交换；以及第一控制单元，其配置为根据车辆驾驶舱的热负载、环境温度、车辆速度以及电池温度来控制泵的转速，以调节电池的冷却速度。
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公开(公告)号：CN119821073A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202311332060.9
申请日：2023-10-13
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及用于控制车辆鼓风机的进气比例的系统和方法。用于控制车辆鼓风机的进气比例的系统包括：鼓风机挡位检测装置，其配置为检测鼓风机挡位；车速检测装置，其配置为检测车辆的当前车速；副驾驶座椅就座检测装置，其配置为检测是否有乘客就座在副驾驶座椅上；以及暖通空调控制装置，其与鼓风机挡位检测装置、车速检测装置和副驾驶座椅就座检测装置分别电连接，并且配置为：接收来自副驾驶座椅就座检测装置、车速检测装置和鼓风机挡位检测装置的信息；当车辆启动并且鼓风机开启时，根据当前鼓风机挡位、当前车速和副驾驶座椅就座信息，确定是否开启鼓风机的进气比例控制。
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公开(公告)号：CN119590398A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202311155774.7
申请日：2023-09-08
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆及控制混合动力车辆的方法。混合动力车辆包括：发动机，其配置为通过燃料的燃烧产生用于驱动车辆的动力。混合动力车辆还包括：驱动电机，其配置为产生用于驱动车辆的另一动力，并且选择性地通过作为发电机运行来产生电能。混合动力车辆还包括：电池，其配置为向驱动电机供应电能或者通过驱动电机产生的电能充电。混合动力车辆还包括：控制器，其配置为基于驾驶员的请求扭矩、电池的电量状态(SOC)、车辆的驱动模式、全自动温度控制器(FATC)的运行状态和冷却液温度，通过利用不同的扭矩映射来控制发动机的运行。
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公开(公告)号：CN118438845A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202310118743.8
申请日：2023-02-03
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60H1/32 , B60K11/02 , B60K11/04 , H01M10/60 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/667 , H01M10/66
Abstract: 本发明涉及车辆的热管理系统。车辆的热管理系统包括：电气组件冷却回路，用于冷却设置在电气组件冷却液管线上的电气组件；电池冷却回路，用于冷却设置在电池冷却液管线上的电池；激冷器，用于通过供应到电池冷却液管线的冷却液与经由制冷剂连接管线从空调装置供应的制冷剂之间进行热交换来调节供应至电池的冷却液温度；内部加热器芯，用于对流经内部加热器芯的空气进行加热；第一冷却液连接管线和第二冷却液连接管线，用于使电气组件冷却回路和电池冷却回路流体连通；以及控制器，其配置为：基于车辆的热管理系统的运行状态来控制三通阀的操作以及泵的转速，使得流过电气组件的冷却液全部流入散热器、内部加热器芯、或电池的一者。
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公开(公告)号：CN118089237A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211446656.7
申请日：2022-11-18
IPC: F24F13/24 , F25B41/42 , F25B41/34 , F25B49/02 , F24F11/72 , F24F11/77 , F24F11/89 , F24F11/64 , F24F11/30 , B60H1/32
Abstract: 本发明提供用于抑制车辆的空调制冷剂流动噪声的系统和方法。用于抑制车辆的空调制冷剂流动噪声的系统可以包括：空调装置、冷却装置、激冷器、感测单元以及控制器，其中控制器配置为：确定是否需要抑制空调制冷剂流动噪声；当确定出需要抑制空调制冷剂流动噪声时，从感测单元获得空调装置的状态信息；基于获得的空调装置的状态信息来确定空调装置制冷剂压力和空调装置制冷剂压力下限；比较确定出的空调装置制冷剂压力与空调装置制冷剂压力下限，以确定是否会产生空调制冷剂流动噪声；当确定出会产生空调制冷剂流动噪声时，降低空调装置制冷剂压力下限或者升高空调装置制冷剂压力，从而减少冷凝器中产生的气态制冷剂。
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