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公开(公告)号：CN105003329B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201410844021.1
申请日：2014-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔城茂
CPC classification number: F02D41/1439 , F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/108 , F01N3/2073 , F01N13/009 , F01N2570/24 , F02D41/0235 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/1474 , F02D2041/1469 , G01M15/104 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: 一种用于控制车辆的排气后处理装置的方法和系统。提供了一种用于控制车辆的排气后处理装置的系统和方法。该方法包括当发动机以稠密模式驱动时，通过控制器从稀薄NOx吸附还原(LNT)的前λ传感器和后λ传感器检测信号，并且当发动机以稠密模式驱动时，通过控制器获得由温度传感器检测到的废气的温度。而且，该方法包括通过控制器比较来自前λ传感器和后λ传感器的信号以检测当在来自前λ传感器和后λ传感器的信号之间发生穿透时的临界时间。此外，控制器被配置成基于临界时间和废气的温度确定额外的稠密时间周期。
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公开(公告)号：CN103028402B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201210382430.5
申请日：2012-10-10
CPC classification number: B01J23/10 , B01J23/50 , B01J23/8906 , B01J23/894 , B01J35/04 , B01J37/0009 , B01J37/0201 , B01J37/04 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N2510/0684 , Y02T10/22
Abstract: 本发明提供一种用于燃烧炭黑的非PGM催化剂，该非PGM催化剂包括：铈‑镨复合氧化物和氧化铁，所述铈‑镨复合氧化物浸渍有银(Ag)。铈‑镨复合氧化物示例性地由60至95wt％的氧化铈和5至40wt％的氧化镨组成，并且浸渍于复合氧化物中的银(Ag)为复合氧化物总重量的1.5至3.0重量份。氧化铁可以是与浸渍有银的铈‑镨复合氧化物分离的颗粒形式的氧化物，且可以是铈‑镨复合氧化物总重量的0.5至2重量份。
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公开(公告)号：CN106150622A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510190815.5
申请日：2015-04-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔城茂
Abstract: 本发明涉及用于车辆的排气净化系统，其用于降低生产成本并且有效地净化氮氧化物。根据本发明的示例性实施例的用于车辆的排气净化系统包括：柴油机氧化催化剂单元，其安装至排气管，形成为用于排放发动机的排放气体并且将排放气体中的部分成分氧化；以及多催化剂单元，其与柴油机氧化催化剂单元的后端连接，安装至排气管，以及调整为在柴油机颗粒物过滤器中形成氧化催化剂和选择性还原催化剂，所述柴油机颗粒物过滤器用于捕集并净化排放气体中的颗粒物。还原剂可以喷射在柴油机氧化催化剂单元与多催化剂单元之间。
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公开(公告)号：CN102787892B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201210154744.X
申请日：2012-05-17
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/103 , F01N2430/085 , F01N2570/04 , F02D41/0025 , F02D41/029 , F02D2200/0802 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种排放气体后处理系统。排放气体后处理方法可以包括白烟消除步骤和柴油微粒过滤器再生步骤，所述白烟消除步骤将排放气体的温度维持在第一预定温度第一预定时间，从而从硫成分中消除湿气，所述柴油微粒过滤器再生步骤在白烟消除步骤结束之后将排放气体的温度维持在高于第一预定温度的第二预定温度第二预定时间，从而燃烧柴油微粒过滤器中捕获的微粒物质。
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公开(公告)号：CN105003329A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410844021.1
申请日：2014-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔城茂
CPC classification number: F02D41/1439 , F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/108 , F01N3/2073 , F01N13/009 , F01N2570/24 , F02D41/0235 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/1474 , F02D2041/1469 , G01M15/104 , Y02A50/2325 , Y02T10/24
Abstract: 一种用于控制车辆的排气后处理装置的方法和系统。提供了一种用于控制车辆的排气后处理装置的系统和方法。该方法包括当发动机以稠密模式驱动时，通过控制器从稀薄NOx吸附还原(LNT)的前λ传感器和后λ传感器检测信号，并且当发动机以稠密模式驱动时，通过控制器获得由温度传感器检测到的废气的温度。而且，该方法包括通过控制器比较来自前λ传感器和后λ传感器的信号以检测当在来自前λ传感器和后λ传感器的信号之间发生穿透时的临界时间。此外，控制器被配置成基于临界时间和废气的温度确定额外的稠密时间周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102000506B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN200910226179.1
申请日：2009-11-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔城茂
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/9418 , B01D53/9422 , B01D53/9477 , B01D2255/104 , B01D2255/20761 , B01D2255/2092 , B01D2255/50 , B01D2258/012 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/103 , F01N13/0097 , F01N2610/03 , Y02A50/2325 , Y02C20/10 , Y02T10/24
Abstract: 一种用于柴油机车辆的NOx还原设备，该设备包括用作NOx过滤器的稀NOx捕集器(LNT)、位于LNT下游的柴油机微粒过滤器(DPF)和在LNT上提供的碳氢化合物-选择性催化剂还原(HC-SCR)催化剂。即使不配备另外的后注入器以促进HC-SCR催化剂的活性反应，HC-SCR催化剂也能够在DPF再生过程中除去NOx。
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公开(公告)号：CN103133093A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210218986.0
申请日：2012-06-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01N3/035
CPC classification number: B01J21/04 , B01D53/9418 , B01D53/944 , B01D53/9468 , B01D2255/102 , B01D2255/2092 , B01D2255/50 , B01D2255/9155 , B01D2255/9202 , B01J23/38 , B01J23/42 , B01J29/06 , B01J35/0006 , B01J35/04 , B01J35/1019 , B01J37/0036 , B01J37/0201 , B01J37/0244 , B01J37/0246 , F01N3/0222 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N2510/063 , F01N2510/0684 , Y02T10/24 , Y10T156/10
Abstract: 本发明涉及SDPF（在柴油机特定的过滤器上的SCR）及其制备方法，所述SDPF包括收集柴油机排放气体的PM（微粒材料）的多孔过滤器、涂布在过滤器的排放气体入口上的SCR（选择性催化还原）催化剂层、涂布在过滤器的排放气体出口上的氧化铝层、以及涂布在氧化铝层表面上的贵金属催化剂层。
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公开(公告)号：CN103032143A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110455173.9
申请日：2011-12-30
IPC: F01N13/08
CPC classification number: F01N3/2892 , F01N3/00 , F01N2340/06 , F01N2470/18 , F01N2470/20 , Y02A50/2322 , Y10T137/86292
Abstract: 本发明涉及车辆排气管，其包括：具有立式气缸的催化转换器的顶端相连的基底部分；在水平方向上圆形开口的入口；引入导圆部分，该引入导圆部分沿所述水平方向从入口直线延伸然后朝向基底部分向下弯曲；和多个分支线形部分，该多个分支线形部分通过从所述引入导圆部分分支且勾勒出圆弧的两个路径而连接到所述基底部分上方的两个外侧。
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公开(公告)号：CN103028402A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210382430.5
申请日：2012-10-10
CPC classification number: B01J23/10 , B01J23/50 , B01J23/8906 , B01J23/894 , B01J35/04 , B01J37/0009 , B01J37/0201 , B01J37/04 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N2510/0684 , Y02T10/22
Abstract: 本发明提供一种无需使用贵金属的用于燃烧炭黑的非PGM催化剂，该非PGM催化剂包括：铈-镨复合氧化物和氧化铁，所述铈-镨复合氧化物浸渍有银（Ag）。铈-镨复合氧化物示例性地由60至95wt%的氧化铈和5至40wt%的氧化镨组成，并且浸渍于复合氧化物中的银（Ag）为复合氧化物总重量的1.5至3.0重量份。氧化铁可以是与浸渍有银的铈-镨复合氧化物分离的颗粒形式的氧化物，且可以是铈-镨复合氧化物总重量的0.5至2重量份。
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公开(公告)号：CN102787892A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210154744.X
申请日：2012-05-17
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/103 , F01N2430/085 , F01N2570/04 , F02D41/0025 , F02D41/029 , F02D2200/0802 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种排放气体后处理系统。排放气体后处理方法可以包括白烟消除步骤和柴油微粒过滤器再生步骤，所述白烟消除步骤将排放气体的温度维持在第一预定温度第一预定时间，从而从硫成分中消除湿气，所述柴油微粒过滤器再生步骤在白烟消除步骤结束之后将排放气体的温度维持在高于第一预定温度的第二预定温度第二预定时间，从而燃烧柴油微粒过滤器中捕获的微粒物质。
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