公开(公告)号：CN116714676A

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202211460809.3

申请日：2022-11-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李海训 ,  朴泰珪 ,  金永录 ,  李正浩 ,  郑喜锡

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/08 ,  B62D25/20 ,  B62D27/02

Abstract: 本发明提供一种后端模块和侧围后构件的结合结构，包括：侧围后构件，位于车辆的侧面的后部；后地板；连接构件，具有邻接所述侧围后构件的一侧的上部和邻接所述后地板的下端；以及后端模块，结合到所述连接构件的后端。

公开(公告)号：CN116409392A

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202211149114.3

申请日：2022-09-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 全灿雄 ,  姜昌学 ,  许哲希 ,  李海训

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/14

Abstract: 本发明涉及一种车辆的前车身结构，该车辆包括车身底部和结合到车身底部的上车身，该前车身结构包括：前围板横梁，沿车辆宽度方向结合到设置在上车身的前部的前围板的前表面的上部；前托盘板，沿车身长度方向结合到前围板横梁的上部；和前围构件，沿车辆宽度方向结合到前托盘板的前部。

公开(公告)号：CN116353710A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202211335271.3

申请日：2022-10-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 姜昌学 ,  全灿雄 ,  许哲希 ,  李海训

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/20 ,  B60N2/005 ,  B60N2/015 ,  B60R7/00 ,  B60R11/00

Abstract: 本发明涉及一种后部车身结构，所述车辆包括下部车身以及接合到所述下部车身的上部车身。所述后部车身结构包括后地板，所述后地板设置在所述上部车身的后部并接合到下部车身的后部，所述后地板包括分别从车辆的两侧沿竖直方向延伸的成形部。

公开(公告)号：CN115476932A

公开(公告)日：2022-12-16

申请号：CN202111351162.6

申请日：2021-11-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李海训

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/16

Abstract: 本发明公开一种用于悬架安装的车体结构，该车体结构包括安装后悬架的车体的截面结构和连接结构，通过改善安装后悬架的车体的截面结构和连接结构来减少组件数量的同时确保车体强度。安装板设置在轮罩板上并具有多个安装孔，悬架的顶部延伸穿过多个安装孔以安装在安装板上。加强单元设置在安装板中并具有围绕安装孔的环形状。

公开(公告)号：CN109649497A

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201810251385.7

申请日：2018-03-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李海训 ,  朱龙培 ,  魏圣介 ,  朴大明 ,  金源建 ,  李振珹

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/06 ,  B62D25/02 ,  B60J5/04

CPC classification number: B62D25/04 ,  B62D21/15 ,  B60J5/0458 ,  B60J5/0461 ,  B62D25/02 ,  B62D25/06

Abstract: 车辆的侧车身框架包括：碰撞载荷分散构件，其耦接到侧部外板的A柱，A柱被分成下部加强件、中间加强件和上部加强件，其中，碰撞载荷分散构件将由碰撞变形从轮胎传递的碰撞载荷分散到穿过中间加强件的车门载荷分散流动路径和穿过下部加强件的侧梁载荷分散流动路径。

公开(公告)号：CN109204569A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201711120856.2

申请日：2017-11-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴哲汉 ,  魏圣介 ,  朴大明 ,  李海训

IPC: B62D25/20 ,  B60J5/04

CPC classification number: B62D25/025 ,  B62D25/04 ,  B62D27/023 ,  B62D25/20 ,  B60J5/0456 ,  B62D25/2009

Abstract: 本发明提供一种车辆门槛的增强结构，其包括：侧面内面板，所述侧面内面板设置在车身内；门槛增强件，所述门槛增强件附接至侧面内面板的外表面并且形成梁空间；和门槛延伸件，所述门槛延伸件封闭由侧面内面板和门槛增强件形成的梁空间的前方打开的开口部分并且分别联接至侧面内面板、门槛增强件和门槛增强构件。

公开(公告)号：CN109649497B

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN201810251385.7

申请日：2018-03-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李海训 ,  朱龙培 ,  魏圣介 ,  朴大明 ,  金源建 ,  李振珹

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/06 ,  B62D25/02 ,  B60J5/04

Abstract: 车辆的侧车身框架包括：碰撞载荷分散构件，其耦接到侧部外板的A柱，A柱被分成下部加强件、中间加强件和上部加强件，其中，碰撞载荷分散构件将由碰撞变形从轮胎传递的碰撞载荷分散到穿过中间加强件的车门载荷分散流动路径和穿过下部加强件的侧梁载荷分散流动路径。

公开(公告)号：CN106314545B

公开(公告)日：2020-04-07

申请号：CN201510901144.9

申请日：2015-12-09

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 赵正敏 ,  崔致勋 ,  李海训

IPC: B62D25/04 ,  B29C70/32

Abstract: 纤维增强塑料构件包括：连续变化层，连续变化层包括构成基体的合成树脂和嵌入到合成树脂中的多个增强纤维；以及增强层，增强层附接至连续变化层，以构成用于车辆的纤维增强塑料构件，并且增强层由构成基体的合成树脂和多个增强纤维。特别地，连续变化层的多个增强纤维被布置成相对于用于车辆的纤维增强塑料构件的纵向方向倾斜，并且增强纤维相对于纤维增强塑料构件的纵向方向的夹角沿着纵向方向逐渐改变，并且增强层的多个增强纤维嵌入到合成树脂中且彼此交叉成网状图案。

公开(公告)号：CN106314545A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201510901144.9

申请日：2015-12-09

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 赵正敏 ,  崔致勋 ,  李海训

IPC: B62D25/04 ,  B29C70/32

Abstract: 纤维增强塑料构件包括：连续变化层，连续变化层包括构成基体的合成树脂和嵌入到合成树脂中的多个增强纤维；以及增强层，增强层附接至连续变化层，以构成用于车辆的纤维增强塑料构件，并且增强层由构成基体的合成树脂和多个增强纤维。特别地，连续变化层的多个增强纤维被布置成相对于用于车辆的纤维增强塑料构件的纵向方向倾斜，并且增强纤维相对于纤维增强塑料构件的纵向方向的夹角沿着纵向方向逐渐改变，并且增强层的多个增强纤维嵌入到合成树脂中且彼此交叉成网状图案。

公开(公告)号：CN109229213B

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN201711237729.0

申请日：2017-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李海训 ,  魏圣介 ,  金源建 ,  朴大明

IPC: B62D25/04

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的中柱结构，包括：中柱，其沿车身的长度方向布置在车身的中央部，并支撑车身；中柱外加强板，其作为中柱的基型框架支撑中柱；侧梁，在中柱的下侧，沿车身的长度方向延伸；以及中柱内板，其通过与侧梁的一部分和中柱外加强板的一部分交叠，而被联接到侧梁的一部分和中柱外加强板的一部分上，并且沿车身的宽度方向比中柱外加强板更靠内布置，其中侧梁和中柱外加强板形成为一体。