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公开(公告)号：CN107199870A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201610509895.0
申请日：2016-07-01
Inventor： 金孝锡
Abstract: 本发明涉及一种用于紧固发动机机架的结构，该结构包括发动机支架，其安装在连接支撑支架的第一端的发动机体上，并且支撑支架的第二端连接到发动机机架。支撑支架具有螺栓孔，其接收从发动机机架的上表面突出的中心螺栓。支撑支架被放置在发动机机架的上表面上的安装座上。安装座从发动机机架的上表面向下凹进。发动机侧部分和发动机机架侧部分的高度差被减小安装座凹进的深度。刚性和NVH性能得到改善并通过省略减振器而降低支撑支架的重量。
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公开(公告)号：CN102431430B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110241004.5
申请日：2011-08-18
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的发动机支架的结构，其中发动机布置在所述车辆的前部，前轮受到驱动，并且该发动机在横向安装方向上与将要水平地就位在车身上的变速器整体联接。该结构可以包括：主动轴，该主动轴被联接以通过所述变速器来接收所述发动机的驱动力，且该主动轴通过固定至所述发动机的轴承托架而穿透中心轴承；副框架，该副框架为板状，并在所述发动机的后下部联接至所述车身，并且该副框架通过安装在前部的主辊杆而联接至所述变速器的下部；以及副辊杆，该副辊杆的一端连接至所述副框架，另一端连接至所述轴承托架。
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公开(公告)号：CN102418767A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110291573.0
申请日：2011-09-26
CPC classification number: F16F13/14
Abstract: 本发明公开了一种三点支撑套筒型液压悬架，该液压悬架吸收及减少诸如发动机、动力传动系统、变速器以及车辆中相似组件的驱动组件的振动，并且更特别地，在本发明的三点支撑的液压悬架中，内管布置在车架的水平方向。
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公开(公告)号：CN102381174A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110264612.8
申请日：2011-08-31
Inventor： 金孝锡
CPC classification number: B62D21/11 , B60K5/1241
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的滚动连杆的结构，其安装在车辆的副车架上，且其与变速器或发动机相结合。该结构包括：固接杆，该固接杆的一端与变速器或发动机连接，在该固接杆的另一端，滑动部分插入到所述副车架中；安装构件，其在与所述滑动部分的外周界接触的情况下固定至所述副车架，且该安装构件在内周界上具有突出部；前绝缘体，其与所述滑动部分的外周界连接，且该前绝缘体位于所述突出部之前；后绝缘体，其与所述滑动部分的外周界连接，且该后绝缘体位于所述突出部之后；以及端板，其安装在所述固接杆上，且该端板位于所述后绝缘体之后，其中所述后绝缘体通过使两个或多个子绝缘体相结合而形成，且一个或多个子绝缘体与所述端板分隔开。
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公开(公告)号：CN112013068B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201911219106.X
申请日：2019-12-03
Abstract: 本发明提供一种流体密封的发动机悬置，其可以包括：隔离件，其一体地形成在安装芯体的外侧上并且具有腔室，所述安装芯体被构造成联接到发动机，通过所述腔室，用于隔离振动的流体被密封；孔口组件，其安装在所述安装芯体的下方，用于将所述腔室分为两个腔室，并且具有用于流体流动的流体通道；气室，其设置在所述孔口组件的中心部，并且填充有空气；以及弹性膜片，其在所述孔口组件的中心部安装在所述气室的上方，以气密地密封所述气室。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114673753A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011545178.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 威巴克(无锡)减震器有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的半主动发动机支架的操作音消除装置，在用于打开和关闭半主动发动机支架的空气腔室的电磁阀的构造中，上挡块采用多层，从而不仅可以提高上挡块的气密性和耐久性，而且还可以吸收上挡块撞击阀壳体时的冲击的同时减小噪音。
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公开(公告)号：CN109723753B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201711277041.5
申请日：2017-12-06
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的液压悬置，包括：联接到螺栓的芯套；形成在芯套的外表面上的主橡胶；联接到主橡胶的下部以分隔上部流体室和下部流体室的孔口部；以及联接到孔口部的下部的下部橡胶膜片。孔口部包括形成有第一流体入口及出口的上部喷嘴板、形成有流体路径和第二流体入口及出口的下部喷嘴板以及垂直设置在上部喷嘴板和下部喷嘴板之间的圆筒形隔膜，并且峰和谷的布置沿隔膜的圆周形成，峰和谷的布置选择性地接触上部喷嘴板和下部喷嘴板。
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公开(公告)号：CN112078353A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201911240947.9
申请日：2019-12-06
Inventor： 金孝锡
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供一种流体封闭的发动机悬置，其可以包括：隔离件，其安装在被构造成与发动机连接的芯体与被构造成与车身连接的外管之间，所述隔离件设置有将流体封闭的内部空间；孔口组件，其设置在所述隔离件的下侧部的内部，以将所述内部空间划分为上腔室和下腔室，所述孔口组件设置有流体通道，用于允许流体在所述上腔室和所述下腔室之间流体连通；支撑构件，其设置在所述孔口组件的外表面和所述隔离件的下侧部之间，以弹性地支撑所述孔口组件从而使孔口组件能够竖直地移动；以及管构件，其设置在所述隔离件的下侧部与所述支撑构件之间，以支撑所述支撑构件的外表面。
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