公开(公告)号：CN111692278A

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN202010126679.4

申请日：2020-02-28

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 石桥昌幸 ,  西田秀之 ,  八寿八勇 ,  大井阳一 ,  吉川卓也 ,  大塚亮辅 ,  田中克典 ,  平本知之

IPC: F16F15/134 ,  F16H1/32 ,  F16H57/08 ,  F16H57/00

Abstract: 本发明提供一种能够抑制在发动机转速高的情况下的减振性能变差的扭振降低装置。根据本发明，在扭振降低装置(1)中，具有第1区域(A)和第2区域(B)，所述第1区域(A)是在发动机扭矩比预定的基准扭矩小的情况下，小齿轮(7)在行星齿轮架(8)的圆周方向上所位于的区域，所述第2区域(B)是在发动机扭矩大于等于基准扭矩的情况下，小齿轮(7)在行星齿轮架(8)的圆周方向上所位于的区域，位于第2区域(B)的小齿轮(7)与太阳轮(5)之间的齿隙、以及小齿轮(7)与齿圈(6)之间的齿隙中的至少任一方齿隙比位于第1区域(A)的小齿轮(7)与太阳轮(5)之间的齿隙、以及小齿轮(7)与齿圈(6)之间的齿隙大。

公开(公告)号：CN107110323A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580070035.5

申请日：2015-12-25

Applicant: 爱信艾达工业株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 吉川卓也 ,  小川亚树 ,  木下友则 ,  勘山裕司 ,  山口诚 ,  伊藤一能 ,  长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生 ,  伊藤和广 ,  泷川由浩 ,  大井阳一

IPC: F16H45/02 ,  F16F7/10 ,  F16F15/134

Abstract: 减振装置(10Y)包括：在驱动器部件(11Y)与中间部件(12Y)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP1′)、在中间部件(12Y)与从动部件(15Y)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP2′)、以及具有相应于驱动器部件(11Y)与从动部件(15Y)的相对旋转而旋转的作为质量体的太阳轮(22)的旋转惯性质量减振器(20Y)，旋转惯性质量减振器(20Y)相对于包括中间部件(12Y)和第一以及第二内侧弹簧(SP1、SP2)的扭矩传递路径(TP)并列设置，根据中间部件(12Y)的惯性力矩(J2)和第一以及第二内侧弹簧(SP1′、SP2′)的刚性k1、k2决定的该中间部件(12)的衰减比ζ小于值1。

公开(公告)号：CN103124865B

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201280003050.4

申请日：2012-03-23

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  大井阳一 ,  丸山数人 ,  伊藤和广

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/123

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/12366 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0294

Abstract: 减震装置(10)包括：驱动构件(11)，第一中间构件(12)，其经由第一弹簧(SP1)被传递来自驱动构件(11)的动力，第二中间构件(14)，其经由第二弹簧(SP2)被传递来自第一中间构件(12)的动力，从动构件(15)，其经由第三弹簧(SP3)被传递来自第二中间构件(14)的动力；第一中间构件(12)具有，环状的外周部(12a)，其包围配置在第三弹簧(SP3)的外周侧并且在同一圆周上相互相邻的第一弹簧(SP1)及第二弹簧(SP2)，一对弹簧抵接部(12b、12c)，其从外周部(12a)的两侧的周缘部向内周侧突出且相向，并且在第一弹簧(SP1)及第二弹簧(SP2)之间与这两者相抵接。

公开(公告)号：CN105378333A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201480039439.3

申请日：2014-08-06

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  大井阳一 ,  宫冈孝行 ,  平井悠一郎

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/123

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16F15/123 ,  F16F15/14

Abstract: 在不增加质量体(12)的径向的长度和厚度的情况下也能够使质量体(12)的重量变大。具有质量体(12)，该质量体(12)具有隔着支撑构件(11)相对的两个配重(120)。在两个配重(120)上分别形成有从外侧面(120a)向内侧面(120b)凹陷的凹部(121)，在各凹部(121)内安装有由比重大于配重(120)的比重的材料形成的附加配重(130)。

公开(公告)号：CN111692278B

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202010126679.4

申请日：2020-02-28

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 石桥昌幸 ,  西田秀之 ,  八寿八勇 ,  大井阳一 ,  吉川卓也 ,  大塚亮辅 ,  田中克典 ,  平本知之

IPC: F16F15/134 ,  F16H1/32 ,  F16H57/08 ,  F16H57/00

Abstract: 本发明提供一种能够抑制在发动机转速高的情况下的减振性能变差的扭振降低装置。根据本发明，在扭振降低装置(1)中，具有第1区域(A)和第2区域(B)，所述第1区域(A)是在发动机扭矩比预定的基准扭矩小的情况下，小齿轮(7)在行星齿轮架(8)的圆周方向上所位于的区域，所述第2区域(B)是在发动机扭矩大于等于基准扭矩的情况下，小齿轮(7)在行星齿轮架(8)的圆周方向上所位于的区域，位于第2区域(B)的小齿轮(7)与太阳轮(5)之间的齿隙、以及小齿轮(7)与齿圈(6)之间的齿隙中的至少任一方齿隙比位于第1区域(A)的小齿轮(7)与太阳轮(5)之间的齿隙、以及小齿轮(7)与齿圈(6)之间的齿隙大。

公开(公告)号：CN112703334A

公开(公告)日：2021-04-23

申请号：CN201980060229.5

申请日：2019-11-18

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 大井阳一 ,  坂本贵生 ,  福冈卓也

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明涉及振动衰减装置以及其设计方法。振动衰减装置包含：绕传递来自发动机的转矩的旋转构件的旋转中心与该旋转构件一体旋转的支承部件；以在与支承部件之间授受转矩的方式与该支承部件连结，并且伴随着支承部件的旋转而能够摆动的复原力产生部件；以及经由复原力产生部件与支承部件连结，并且伴随着该支承部件的旋转与该复原力产生部件联动而绕旋转中心摆动的惯性质量体，复原力产生部件绕以相对于惯性质量体的相对位置不变的方式决定的摆动中心摆动，复原力产生部件的重心与摆动中心的距离根据复原力产生部件相对于惯性质量体的摆角的变化而变化。

公开(公告)号：CN109715978B

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN201780056962.0

申请日：2017-09-29

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  国立大学法人大分大学 ,  国立大学法人鹿儿岛大学

Inventor： 大井阳一 ,  轮嶋雅树 ,  长井大树 ,  坂本贵生 ,  刘孝宏 ,  中江贵志 ,  松崎健一郎

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/137 ,  F16H45/02

Abstract: 在振动衰减装置(20)中，以使基于求解针对被驱动部件(15)的运动方程式和针对振动衰减装置(20)的整体的运动方程式获得的角位移、角度而导出的减振对象的扭矩变动成为目标值的方式，确定被驱动部件(15)的惯性力矩(J1)、惯性质量体(23)的惯性力矩(J2)、曲柄部件(22)的质量(m)、曲柄部件(22)的重心(G)与曲柄部件(22)相对于惯性质量体(23)摆动的支点的距离(L3)、以及该支点与旋转中心(RC)的距离(L4)。

公开(公告)号：CN111120531A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201911044672.1

申请日：2019-10-30

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 西田秀之 ,  石桥昌幸 ,  大井阳一 ,  吉川卓也 ,  大塚亮辅 ,  田中克典 ,  平本知之

IPC: F16D3/12 ,  F16H45/02 ,  F16F15/12 ,  F16F15/123 ,  F16H57/08

Abstract: 本发明提供一种扭转振动减轻装置，其能够在不使装置在半径方向上大型化的条件下，使为了减轻被输入的转矩的振动而所需的惯性力矩增大。在扭转振动减轻装置(1)中，在第三旋转要素(22)的外周部且以在旋转中心轴线方向上从第三旋转要素(22)突出的方式，而在第三旋转要素(22)上附加有追加惯性体(27)，行星旋转机构(20)具有中心旋转要素(21)、内啮合旋转要素(22)和行星齿轮架旋转要素(24)，第一旋转要素被设为中心旋转要素(21)和行星齿轮架旋转要素(24)中的一方，第二旋转要素被设为中心旋转要素(21)和行星齿轮架旋转要素(24)中的另一方，第三旋转要素被设为内啮合旋转要素(22)。

公开(公告)号：CN110730877A

公开(公告)日：2020-01-24

申请号：CN201880038108.6

申请日：2018-08-09

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 大井阳一 ,  坂本贵生 ,  伊藤和广 ,  小松正比公

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/134 ,  F16H45/02

Abstract: 本发明提供一种振动衰减装置。振动衰减装置包含：支承部件，其绕旋转构件的旋转中心与该旋转构件一体旋转，来自发动机的扭矩被传递到上述旋转构件；复原力产生部件，其以在与支承部件之间授受扭矩的方式与该支承部件连结，并且能够随着支承部件的旋转摆动；以及惯性质量体，其经由复原力产生部件与支承部件连结，并且随着该支承部件的旋转与复原力产生部件连动地绕旋转中心摆动，支承部件配置于复原力产生部件的至少一部分与惯性质量体的至少一部分的轴向之间。

公开(公告)号：CN109990044A

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201811481139.7

申请日：2018-12-05

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 奈须刚志 ,  林大介 ,  大井阳一 ,  坂本贵生

IPC: F16F15/10 ,  F16F15/12 ,  F16F15/131 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明的减震装置，作为一个示例，包括：旋转体(2)，其设置有第1开口(26)；第1摆动体(3)；第2摆动体(4)，其具有向接近第1旋转中心(Ax1)的方向凹陷的2个导向面(48a)以及能够沿所述第1开口(26)移动的传递部(6)；以及2个滚动体(5)，其具有由第1摆动体(3)支承的环部(51)、以及在环部(51)内侧沿第2旋转中心(Ax2)延伸且由环部(51)支承为能够旋转的轴部(52)，轴部(52)与因离心力而向径向外侧被推压的第2摆动体(4)的2个导向面(48a)接触，并且因第1摆动体(3)的摆动而沿2个导向面(48a)滚动且被2个导向面(48a)沿周向推压。