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公开(公告)号：CN118061754A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311356866.1
申请日：2023-10-19
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的下部结构。该车辆的下部结构包括对车身的车门开口部进行开闭的滑动门、和形成所述车门开口部的下边缘部的筒状的下边梁。在所述下边梁的车辆下侧经由连结部件而配置有滑动轨道，所述滑动轨道对所述滑动门以在开闭方向上滑动移动的方式而进行支承，在以车辆上下方向上的俯视观察为基准而将与所述开闭方向正交的方向设为车辆内外方向的情况下，所述连结部件在所述连结部件的车辆内侧的部分被固定于所述下边梁上的状态下，以在所述下边梁的车辆下侧位置上于所述车辆内外方向上延伸的方式而被设置，并且在相比于与所述下边梁进行固定的固定部位而靠所述连结部件的车辆外侧的部分上固定有所述滑动轨道。
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公开(公告)号：CN114537282B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111261742.6
申请日：2021-10-28
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆结构。该车辆结构包括车门开口部(12)、滑动车门(20)和踏脚装置(40)。在从车辆前后方向观察所述滑动车门(20)以及所述车门开口部(12)的情况下，设置有间隙部(50)和突出部(52)，所述间隙部(50)在关闭状态的所述滑动车门(20)与所述车身(10)之间且车辆下表面侧被划分形成，并与所述车门开口部(12)相通，所述突出部(52)以相对于所述间隙部(50)而至少局部性地重叠的方式而构成。
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公开(公告)号：CN112455341B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202010927653.X
申请日：2020-09-07
Abstract: 车辆用踏板装置(41；41B)包括：可动踏板(42；42B)，其被支承在车门开口部的下方；连结构件(52)，其使上述可动踏板(42；42B)与滑动门(4)的开闭动作联动地在车宽方向上移动；以及子踏板(43；43B)，其在固定于车身(2)的状态下与上述可动踏板(42；42B)一起配置于上述车门开口部的下方。上述可动踏板(42；42B)通过在上述子踏板(43；43B)的下方向车宽方向外侧移动而配置在比上述子踏板(43；43B)向车宽外侧方向突出的展开位置。上述子踏板(43；43B)具有：在上述可动踏板(42；42B)配置于上述展开位置的状态下覆盖上述可动踏板(42；42B)的上方的重复区域。
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公开(公告)号：CN114482734A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111226777.6
申请日：2021-10-21
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: E05C17/36
Abstract: 本发明提供一种车门用保持装置。车门用保持装置(10、110)包括齿轮(22)、以能够在锁止位置和解锁位置之间进行转动的方式而被设置的锁止部件(41)、以及以对所述齿轮(22)和所述锁止部件(41)之间的载荷传递进行调节的方式而构成的离合器机构(44)。所述离合器机构(44)包括引导部(45)和弹性部件(46)。所述离合器机构(44)被构成为，在所述锁止部件(41)受到了通常载荷时将所述锁止部件(41)保持在所述锁止位置上。所述离合器机构(44)被构成为，在受到了过载载荷时，将所述过载载荷转换为使所述锁止部件(41)滑动至所述过载解除位置为止的力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110386070A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910197801.4
申请日：2019-03-15
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: B60R3/00
Abstract: 一种可动式踏板装置，在使车门与踏板联动而使用时，即使在车门倾斜的状态下移动，也能够良好地保持车门与踏板的联动。可动式踏板装置具备踏板、连结机构以及四连杆机构(支撑机构)，该四连杆机构支撑踏板使其能够在容纳位置和使用位置之间移动，踏板经由连结机构与滑动车门连结，受到滑动车门向敞开方向移动时的朝向车辆宽度方向外侧的力，而从容纳位置移动至使用位置，连结机构具备设置在滑动车门上的铰链构件(连结部)和设置在踏板且与连结部连结的轨道部(被连结部)，铰链构件与轨道部之间的连结部分，即使在滑动车门与踏板之间产生错位的情况下，也能够保持连结状态。
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公开(公告)号：CN103732443B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201280036216.2
申请日：2012-08-22
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: B60N2/002 , B60N2/074 , B60N2/0742 , B60N2/14 , B60N2/245
Abstract: 一种车用座椅的座椅移动装置，能在利用驱动源(458)的旋转力使座椅主体沿预先确定的移动轨迹移动的自动方式与通过手动对座椅主体施力而使该座椅主体沿移动轨迹移动的手动方式之间进行切换。当将座椅移动装置切换成手动方式的情况下，在座椅主体沿移动轨迹移动时旋转的座椅移动装置的旋转部(452)与单向旋转限定机构(459)连接，容许座椅主体向车厢内方向的移动，禁止座椅主体向反方向的移动。
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公开(公告)号：CN119974926A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411341415.5
申请日：2024-09-25
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 一种车辆的滑动门结构，其包括：滑动门，其被构造为滑动以打开和关闭所述车辆的门开口部；下侧滑动部，其设置在所述滑动门的下端部侧；以及电池单元，其布置在所述车辆的地板面板的车辆下侧。所述下侧滑动部布置在所述电池单元的所述车辆上侧的位置，下侧导轨设置在所述门开口部的内侧的下侧，以沿滑动方向延伸，并且，被引导部位仅由被延伸到所述车辆上侧的轴部轴向地支撑的滑动构件构成，以在被所述下侧导轨从车辆宽度方向限制的同时进行滑动。
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公开(公告)号：CN118163719A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311390488.9
申请日：2023-10-25
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用脚踏装置。该车辆用脚踏装置被设置于车辆的车门开口部处，并具备：第一脚踏板，其从所述车门开口部起而延伸出；脚踏主体部，其对所述第一脚踏板的上方进行覆盖；第二脚踏板，其截面呈L字形，且一体地具有从所述脚踏主体部的边缘部起而向上方延伸的立起部；结合部件，其将所述第二脚踏板结合在所述车门开口部上。所述结合部件具有基座部和支承部，所述基座部被结合在所述车门开口部上，所述支承部与所述基座部对置地被结合在所述第二脚踏板的所述立起部上。所述基座部和所述支承部在彼此的上部间或者下部间以U字形而连结，并且向相互接近的方式被弹簧施力。
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公开(公告)号：CN112455340B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202010927646.X
申请日：2020-09-07
Abstract: 车辆(1)的踏板装置(41)包含：可动踏板(42)，其支承于车门开口部(3)的下方；连结部件，其在被滑动门(4)支承的状态下与上述可动踏板(42)卡合由此与上述滑动门(4)的开闭动作联动地使上述可动踏板(42)沿车宽方向移动；支承臂(44)，其具有相对于车体(2)的第一转动连结点(M1)和相对于上述可动踏板(42)的第二转动连结点(M2)并将上述可动踏板(42)支承于上方；以及罩部件(130)，其固定于上述车体(2)的下表面(2b)由此划分向车宽方向外侧开口的收容空间并在上述可动踏板(42)位于收纳位置的情况下覆盖上述支承臂(44)的下方。
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