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公开(公告)号：CN106404258B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201610769804.7
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L5/13
Abstract: 本发明提供了一种发动机扭矩自动测量方法，当发动机处于第一预设模式时，获取当前车速、发动机转速以及油门踏板开度，然后判断所述当前车速、发动机转速以及油门踏板开度是否满足第一安全判定条件，若满足，控制所述发动机进入摩擦扭矩自学习模式。可见，本方案能够自动测量发动机的摩擦扭矩以及附件扭矩，减少了自动变速箱整车的开发周期，节约了大量的人力标定成本。
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公开(公告)号：CN106696866B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201611264596.1
申请日：2016-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023 , F02D29/02
Abstract: 本发明提供一种车辆安全保护方法，包括：查询发动机状态信息；判断发动机是否运行；若运行，查询钥匙开关信息；判断钥匙开关是否关闭；若关闭，查询车辆实时车速与发动机实时转速；若实时车速小于设定车速，实时转速小于设定转速，发动机停机；本发明提供一种车辆安全保护装置，包括：查询模块查询发动机状态信息、钥匙开关信息、车辆实时车速与发动机实时转速；判断模块根据查询信息，判断发动机是否运行、钥匙开关是否关闭、车辆实时车速是否小于设定车速与发动机实时转速是否小于设定转速；控制模块根据判断信息，控制发动机运行。本发明通过比对实时车速与设定车速、实时转速与设定转速，控制发动机；在安全工况下，ECU断电，避免发生事故。
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公开(公告)号：CN103375422B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310344053.0
申请日：2013-08-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了车辆的液压风扇系统，包括进口与油箱连通液压泵以及设于液压泵的出口管路的液压马达，液压马达驱动液压风扇的叶轮转动，还设置有用于控制进入液压风扇中液压油流量的流量调节阀，流量调节阀的阀口开度由车辆的发动机电子控制单元控制；该发明中液压风扇的控制与发动机等其他执行部件的控制元件集成一体，共同使用发动机电子控制单元进行控制，不仅可以节省车辆的使用成本，并且对于结构紧凑型车辆，该液压风扇系统占据的空间更加小，满足车体的整体设计需求，优化车辆总体布置，更加有利于扩大风扇液压系统的应用范围。此外，在上述液压风扇系统的基础上，本发明还公开了一种发动机冷却系统以液压风扇系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN104554144A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410811034.9
申请日：2014-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R25/20
CPC classification number: B60R25/23
Abstract: 本发明提供了一种紧急解锁方法、装置及系统，本发明中当车辆处于锁车状态，但监控中心又无法进行远程解锁时，用户可以打电话至监控中心获得解锁密码，并将解锁密码输入至发动机控制器中，发动机控制器接收解锁密码后，验证解锁密码是否存在于自身内部预先存储的解锁密码组内，若存在则说明解锁密码正确，此时可以允许车辆在预设时间内自由行驶，以便车辆在用户控制下驶出危险区域，从而达到在远程解锁失效的情况下对车辆进行紧急解锁的目的，以避免人员伤亡和发生事故。
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公开(公告)号：CN103375422A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310344053.0
申请日：2013-08-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了车辆的液压风扇系统，包括进口与油箱连通液压泵以及设于液压泵的出口管路的液压马达，液压马达驱动液压风扇的叶轮转动，还设置有用于控制进入液压风扇中液压油流量的流量调节阀，流量调节阀的阀口开度由车辆的发动机电子控制单元控制；该发明中液压风扇的控制与发动机等其他执行部件的控制元件集成一体，共同使用发动机电子控制单元进行控制，不仅可以节省车辆的使用成本，并且对于结构紧凑型车辆，该液压风扇系统占据的空间更加小，满足车体的整体设计需求，优化车辆总体布置，更加有利于扩大风扇液压系统的应用范围。此外，在上述液压风扇系统的基础上，本发明还公开了一种发动机冷却系统以液压风扇系统的控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103016186A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210574773.1
申请日：2012-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明公开了一种热车控制装置，该热车控制装置包括检测元件和控制元件；检测元件用于检测电控发动机的第一工况参数和待热车辆的第二工况参数；控制元件接收第一工况参数和第二工况参数，并将检测到的第一工况参数与第一预定参数相比较、将检测到的第二工况参数与第二预定参数相比较；当第一工况参数处于第一预定参数范围内，且第二工况参数处于第二预定参数范围内时，控制元件控制电控发动机的排气蝶阀处于热车工作位；这样，利用高温燃烧部分废气加热机体，能够在较短的时间内实现机体温度的大幅升高，从而可以达到快速热车的目的。本发明还公开了一种包括上述热车控制装置的电控发动机，以及基于该热车控制装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN217270572U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220831949.6
申请日：2022-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种起动机控制保护装置，解决了现有技术中存在起动机经常性由于起动时间过长或频繁起动造成故障率高的问题，具有有效保护起动机，降低故障率的有益效果，具体方案如下：一种起动机控制保护装置，包括控制保护模块、电磁开关和电机，控制保护模块、电磁开关和电机依次连接，控制保护模块与蓄电池连接，控制保护模块包括延时保护继电器和保险器，延时保护继电器和保险器连接，延时保护继电器与起动机线圈配合，保险器与起动机线圈连接或接触以获取起动机线圈的温度。
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公开(公告)号：CN203856593U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420229536.6
申请日：2014-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/16
Abstract: 本实用新型涉及车辆怠速控制技术领域，提供一种车辆怠速调节装置，所述装置包括发动机电子控制单元、继电器、电源控制电路、省油开关电路以及第五电阻，电源控制电路还包括串联的机械开关和整车电源，机械开关的闭合和打开状态与驾驶座位承重关系相配合，当驾驶员坐在驾驶座位上时，机械开关打开，继电器的动触头与第一静触头连接，省油开关电路处于工作状态，发动机在驾驶员的不同手动操作下以不同的功率运行；当驾驶员离开驾驶座位时，机械开关闭合，继电器的动触头与第二静触头连接，所述省油开关电路处于非工作状态，第五电阻处于工作电路中，发动机根据预先设定的转速运行，从而实现手动和自动调整搅拌车怠速，达到节油的目的。
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公开(公告)号：CN218117877U
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202222326303.5
申请日：2022-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/10
Abstract: 本申请公开一种机油品质检测系统和车辆，属于汽车技术领域，包括发动机、第一检测单元、第二检测单元、限扭单元、第一控制器和第二控制器；第一检测单元设置于发动机油底壳，并与第一控制器连接，用于检测发动机机油的第一参数，并将第一参数传输至第一控制器；第一控制器与发动机连接，能够基于第一参数控制发动机功率；第二检测单元与第二控制器连接，用于检测发动机机油的第二参数，并将第二参数传输至第二控制器；第二控制器分别与限扭装置和第一控制器连接，能够基于第二参数向限扭装置发送控制指令，且能与第一控制器实现信息传递；限扭装置设置于发动机上，用于接收控制指令，并基于控制指令控制发动机功率。
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公开(公告)号：CN217481430U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202220898829.8
申请日：2022-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 赵福芹
Abstract: 本实用新型提供一种发动机爆压超限限制装置、发动机及车辆；涉及发动机运转控制领域，包括控制器和分别接入控制器的第一阀门、第二阀门，第一阀门一端对接发动机进气管，另一端对接发动机排气管；第二阀门端对接发动机进气管，另一端对接发动机排气管；控制器连接有测压元件和测温元件，测压元件获取进气管压力并发送至控制器，测温元件获取环境温度并发送至控制器，控制器用于控制第一阀门和/或第二阀门的开度；针对目前发动机进气压力调节不便，导致发动机运行不稳定的问题，通过在进气管路增压器后设置旁通阀，对进气管路内的气压进行降低，调节发动机进气压力，限制爆压提升维持发动机正常运转，从而满足发动机运行稳定性和可靠性的需求。
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