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公开(公告)号：CN102785654B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201210233095.2
申请日：2012-07-06
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种用于电动汽车的电控液压制动系统及其控制方法，具有高压制动回路、低压制动回路和备用制动回路；高压制动回路包含有依次连接的第一液压泵、高压蓄能器、三位三通阀及相应的制动轮缸；高压蓄能器的输出后端的管道附近设有压力传感器；低压制动回路包含有依次连接的第二液压泵、低压蓄能器、三位三通阀及相应的制动轮缸；当压力传感器压力低于预定值时，第一液压泵吸入液压油泵入高压蓄能器使汽车制动；第二液压泵吸入液压油泵入低压蓄能器使汽车制动；制动强度高于低压制动回路所能提供的制动强度时开启高压制动回路，当低压制动回路所能提供的制动强度满足所需制动强度时启用低压制动模式；安全性能好，能最大化回收制动能量。
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公开(公告)号：CN103485559B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310431267.1
申请日：2013-09-22
Applicant: 江苏大学
IPC: E04H6/18
Abstract: 本发明公开一种轨道式立体车库，停车区由底层主体建筑和位于底层主体建筑上的若干层停车层组成的，每层停车层包括停车区底板和固定设置在停车区底板上的环形驻留轨道、支撑立柱、二个拨岔机、取车缓冲轨道、停车缓冲轨道；环形驻留轨道分别连接取车缓冲轨道和停车缓冲轨道，第一拨岔机位于停车缓冲轨道和环形驻留轨道之间，第二拨岔机位于停车缓冲轨道和环形驻留轨道之间；电子控制单元控制垂直升降机驱动机构、横移机构、电动液压电动液压千斤顶工作和关闭；本发明采用两套垂直升降机，泊车取车时间只消耗在垂直升降机和横移机构上，不仅实现同时泊车和取车，还能同时泊多辆汽车及取多辆汽车。
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公开(公告)号：CN102954126B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210434157.6
申请日：2012-11-05
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明一种带温差发电装置的汽车液力缓速器及其控制方法，动轮与定轮同轴有间隙地对置于工作腔中，油泵一端与工作腔的进油口相连，另一端连接工作液储槽，工作液储槽通过节流阀连接工作腔的出液口，油泵经油泵驱动电机连接电子控制单元；工作腔外壁上紧密贴合有一层内导热绝缘体，内导热绝缘体和外导热绝缘体之间是温差电模块；温差电模块由温差电单元、导流片组成，一组温差电单元由一对P型温差电偶臂和N型温差电偶臂组成，P型温差电偶臂和N型温差电偶臂分别连接蓄电池，在外导热绝缘体外套有冷却水套，冷却水套分别连接水泵和散热器，水泵经水泵驱动电动机连接蓄电池，制动时产生的热量通过温差发电的形式储存为蓄电池的电能。
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公开(公告)号：CN104578687A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410745100.7
申请日：2014-12-08
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明公开一种可以自动调节气隙的电涡流缓速器及其控制方法，包括铁芯，间隙调整线圈，封囊，定子支架，直线轴承，励磁线圈。所述支架上安装有直线轴承，直线轴承的外圈有励磁线圈，直线轴承内配合安装有铁芯，左右铁芯分别于封囊的左右端面固定连接，间隙调整线圈与封囊固定。所述电涡流缓速器通过控制间隙调整线圈电流的大小，改变封囊中磁流变液的粘度，进而控制铁芯距离转子盘的间隙。本发明涉及的电涡流缓速克服了传统结构气隙设计值较大的缺点，能够显著减小气隙的设计值；在转子盘温度升高，内侧面受热膨胀时，可估算转子盘内侧面的膨胀量，自动调整电涡流缓速器的气隙；在保证制动安全性的前提下，提高电涡流缓速器在高温下的制动性能。
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公开(公告)号：CN104201862A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410350880.5
申请日：2014-07-23
Applicant: 江苏大学
IPC: H02K49/04
Abstract: 本发明公开一种车辆用定子内嵌式涡流缓速器，面对第二转子盘的第一转子盘的盘面内外圈均固定若干个沿圆周方向均匀分布的磁轭，面对第一转子盘的第二转子盘的盘面内外圈上均固定若干个沿圆周方向均匀分布的磁轭；第一、第二转子盘之间的定子轴上固定若干个沿圆周方向均匀分布的定子支架，在每个定子支架的径向外端上均固定有内、外U形定子磁轭，内、外U形定子磁轭的U形开口相面对且不贴合在一起，之间形成一个凹槽；沿圆周方向的所有的所述凹槽内绕过一组励磁线圈，节约了空间，大大提高了电磁场的空间利用率，在通入相同电流的情况下，显著增大了单位质量提供的制动力矩，制动安全性能好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103935232A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410162607.X
申请日：2014-04-23
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/7216
Abstract: 本发明公开一种基于双转子电机的电动轮及其控制方法，包括双转子电机、外转子电磁缓速制动器、内转子电磁缓速制动器、摩擦制动器。通过螺栓与外转子轴固定连接的摩擦制动盘，与固定在双转子电机机壳上的电磁缓速制动器的定子，形成外转子电磁缓速制动器；通过螺栓与内转子轴固定连接的电磁缓速制动盘，与固定在电机机壳上的电磁缓速制动器的定子，形成内转子电磁缓速制动器。本发明具有两种工作状态：驱动工况、制动工况。具有扩大电机再生制动的使用范围，增加了电动汽车的续驶里程和能源利用率；有效的减少摩擦制动器的使用次数，减少电动汽车的制动能量消耗，减少制动过程噪声和粉尘污染，绿色环保。
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公开(公告)号：CN103711348A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310694487.3
申请日：2013-12-18
Applicant: 江苏大学
IPC: E04H6/28
Abstract: 本发明公开一种转盘式立体车库及其控制方法，底层外壁上部有上下水平间隔置放的多层环状底座和垂直间隔置放的多个支撑柱，最下层的底座固定连接底层外壁上表面，多个支撑柱形成里外两圈均布在最下层的底座的圆周上，在里外两圈的支撑柱之间设置环状的底座；底层外壁的正中间设置垂直升降机构；垂直升降机构底端固定连接横移存取机构，横移存取机构内部空间可存放汽车，每层的底座上固设圆形的轨道，轨道上有两辆相对于轨道的中心对称的机车，每辆机车上固接圆形的旋转载车平台，旋转载车平台的上表面上沿圆周方向布置多个电动液压千斤顶；垂直提升机构直上直下，旋转载车平台由动力驱动可旋转将空位或汽车旋转到固定位置，泊车取车时间更短。
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公开(公告)号：CN103485559A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310431267.1
申请日：2013-09-22
Applicant: 江苏大学
IPC: E04H6/18
Abstract: 本发明公开一种轨道式立体车库，停车区由底层主体建筑和位于底层主体建筑上的若干层停车层组成的，每层停车层包括停车区底板和固定设置在停车区底板上的环形驻留轨道、支撑立柱、二个拨岔机、取车缓冲轨道、停车缓冲轨道；环形驻留轨道分别连接取车缓冲轨道和停车缓冲轨道，第一拨岔机位于停车缓冲轨道和环形驻留轨道之间，第二拨岔机位于停车缓冲轨道和环形驻留轨道之间；电子控制单元控制垂直升降机驱动机构、横移机构、电动液压电动液压千斤顶工作和关闭；本发明采用两套垂直升降机，泊车取车时间只消耗在垂直升降机和横移机构上，不仅实现同时泊车和取车，还能同时泊多辆汽车及取多辆汽车。
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公开(公告)号：CN102927168A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210434161.2
申请日：2012-11-05
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种带压力发电装置的汽车液力缓速器及其控制方法，动轮与定轮的每个叶轮叶片的压力面上固定设置压电材料片，动轮、定轮上的相邻叶轮叶片上压电材料片的正负极依次串联组成动轮、定轮压力发电模块，定轮压力发电模块连接定轮电容器，动轮压力发电模块通过铜环和电刷连接动轮电容器相连，动轮电容器和定轮电容器均与蓄电池连接，油泵一端连接工作腔的进油口相连，另一端连接工作液储槽，工作液储槽连接热交换器，热交换器通过节流阀连接工作腔的进油口，通过压力发电装置将制动时冲击动轮和定轮的液体动能转化为电能储存在蓄电池中，能够有效回收制动能量，具有独立的散热系统，可以在发动机关闭的情况下持续制动。
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公开(公告)号：CN114561540B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210387761.1
申请日：2022-04-14
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明属于冶金资源循环利用技术领域，公开了一种高效提取与分离回收不锈钢渣中铬的方法。包括：1)向熔融的不锈钢渣中加入还原剂和改质剂，还原不锈钢渣中的铬，调整熔融不锈钢渣粘度；2)控制温度处于1450℃以上，进行熔化处理，保温1‑2h后随炉冷却至室温；3)将处理后的渣样，破碎筛分后通过重选分离得到合金与尾渣。合金中铬的含量达到85％以上，尾渣中铬的残存率在1％以下，不锈钢渣中铬的回收率90‑95％。本发明的优点：通过不锈钢渣改质实现了钢渣中铬的聚集，还原后得到的微碳铬合金可返回炼钢过程作为合金元素添加剂，尾渣可返回不锈钢企业用作炼钢过程中的造渣剂，在企业内部循环利用，不但解决了不锈钢渣的环境污染问题，同时实现了资源的综合利用。
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