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公开(公告)号：CN104482080B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410647525.4
申请日：2014-11-14
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种电磁与摩擦集成制动系统及其控制方法，包括摩擦制动器、电磁制动器、永磁发电机、车载电瓶和集成控制器。盘式摩擦制动器的内侧摩擦盘和外侧摩擦盘分开制造，通过螺栓连接。电磁制动器为转筒式，由电磁制动器定子和产生电涡流的转子组成，电磁制动器定子位于内侧摩擦盘和外侧摩擦盘之间，与转向节支架或者悬架固接。永磁发电机位于电磁制动器和外侧摩擦盘之间，包括永磁体和发电机定子，发电机定子与电磁制动器定子通过螺栓连接。该集成制动系统降低了摩擦制动器的使用频率，分散了制动系统热量，提高了车辆制动效能的稳定性，回收了部分制动能量，既减少了制动噪声又降低了整车运行能量的消耗。
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公开(公告)号：CN103259386B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310214290.5
申请日：2013-06-03
Applicant: 江苏大学
IPC: H02K49/04
Abstract: 本发明公开一种对汽车进行制动和减速的定子固定式涡流缓速器，包括外转子、内定子和定子轴，外转子为空心筒状结构，在内定子的外圈表面上固定设置多个U形定子磁轭，多个U形定子磁轭的底面均沿着内定子轴向固定设置在内定子的外圈表面上，每个U形定子磁轭的U型开口均朝向外转子内表面且与外转子内表面之间有间隙；多个U形定子磁轭分为m组，m组U形定子磁轭沿内定子沿轴向等距离地分布，每组都由n个U形定子磁轭组成，每组的n个U形定子磁轭沿内定子的外圈圆周方向等角度地布置；在每组的n个U形定子磁轭的U型开口中缠绕有一个励磁线圈；磁场利用率高，在通入相同电流的情况下，所产生的制动力矩大，制动安全性能好。
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公开(公告)号：CN104201862B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410350880.5
申请日：2014-07-23
Applicant: 江苏大学
IPC: H02K49/04
Abstract: 本发明公开一种车辆用定子内嵌式涡流缓速器，面对第二转子盘的第一转子盘的盘面内外圈均固定若干个沿圆周方向均匀分布的磁轭，面对第一转子盘的第二转子盘的盘面内外圈上均固定若干个沿圆周方向均匀分布的磁轭；第一、第二转子盘之间的定子轴上固定若干个沿圆周方向均匀分布的定子支架，在每个定子支架的径向外端上均固定有内、外U形定子磁轭，内、外U形定子磁轭的U形开口相面对且不贴合在一起，之间形成一个凹槽；沿圆周方向的所有的所述凹槽内绕过一组励磁线圈，节约了空间，大大提高了电磁场的空间利用率，在通入相同电流的情况下，显著增大了单位质量提供的制动力矩，制动安全性能好。
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公开(公告)号：CN103280944B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310214296.2
申请日：2013-06-03
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明公开一种加大汽车制动力矩的涡流缓速器，转筒内腔中设有多个沿定子轴圆周方向均匀布置且固定在定子轴轴上的定子磁轭组件，每个定子磁轭组件均由一个定子支架和三个U形定子磁轭组成，定子支架一端固定在定子轴上、另一端上固定有第一U形定子磁轭，转筒的侧壁上固定设置多个转筒磁轭，第一U形定子磁轭的每个U形侧面都正对着一个转筒磁轭，第二、第三U形定子磁轭在轴向对称分布在定子支架两侧，第二、第三U形定子磁轭的每个U形侧面都正对着一个转子盘磁轭；所有的第一U形定子磁轭中的U形槽中绕有第二励磁线圈，所有的第二和第三U形定子磁轭的U形槽中绕有第一励磁线圈；提高了电磁场的空间利用率，产生的制动力矩较稳定。
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公开(公告)号：CN104482080A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410647525.4
申请日：2014-11-14
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种电磁与摩擦集成制动系统及其控制方法，包括摩擦制动器、电磁制动器、永磁发电机、车载电瓶和集成控制器。盘式摩擦制动器的内侧摩擦盘和外侧摩擦盘分开制造，通过螺栓连接。电磁制动器为转筒式，由电磁制动器定子和产生电涡流的转子组成，电磁制动器定子位于内侧摩擦盘和外侧摩擦盘之间，与转向节支架或者悬架固接。永磁发电机位于电磁制动器和外侧摩擦盘之间，包括永磁体和发电机定子，发电机定子与电磁制动器定子通过螺栓连接。该集成制动系统降低了摩擦制动器的使用频率，分散了制动系统热量，提高了车辆制动效能的稳定性，回收了部分制动能量，既减少了制动噪声又降低了整车运行能量的消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103089857A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210544822.7
申请日：2012-12-17
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种对汽车进行制动和减速的转筒式电涡流缓速器与鼓式制动器集成的制动器，缓速器外转子、制动鼓以及线圈支架三者同轴，线圈支架位于缓速器外转子和制动鼓之间；多个带铁芯的励磁线圈固定在线圈支架上且在制动鼓外圈沿圆周方向均布布置，励磁线圈的轴心线在制动鼓的径向上，励磁线圈与缓速器外转子之间有第一气隙，励磁线圈与制动鼓之间有第二气隙；面对同一气隙的相邻2个带铁芯的励磁线圈的极性相反；车速低时，制动蹄将摩擦衬片压向制动鼓实现摩擦制动；正常车速行驶时，先给励磁线圈通电产生电磁制动力矩使车速降低，再利用摩擦制动车辆；车速高时，电磁制动和摩擦制动共同作用；避免制动热失效，提高车辆制动安全性能。
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公开(公告)号：CN104201862A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410350880.5
申请日：2014-07-23
Applicant: 江苏大学
IPC: H02K49/04
Abstract: 本发明公开一种车辆用定子内嵌式涡流缓速器，面对第二转子盘的第一转子盘的盘面内外圈均固定若干个沿圆周方向均匀分布的磁轭，面对第一转子盘的第二转子盘的盘面内外圈上均固定若干个沿圆周方向均匀分布的磁轭；第一、第二转子盘之间的定子轴上固定若干个沿圆周方向均匀分布的定子支架，在每个定子支架的径向外端上均固定有内、外U形定子磁轭，内、外U形定子磁轭的U形开口相面对且不贴合在一起，之间形成一个凹槽；沿圆周方向的所有的所述凹槽内绕过一组励磁线圈，节约了空间，大大提高了电磁场的空间利用率，在通入相同电流的情况下，显著增大了单位质量提供的制动力矩，制动安全性能好。
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公开(公告)号：CN102691737B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210131074.X
申请日：2012-05-02
Applicant: 江苏大学
IPC: F16D65/18 , F16D121/20
Abstract: 本发明公开一种对轿车进行制动和减速的双盘片结构的摩擦与电磁集成制动器，具有第一制动盘和第二制动盘，制动钳设置在第一制动盘片上，第二制动盘上设置电磁制动装置，电磁制动装置包括几组励磁线圈，每组励磁线圈由个线圈绕组和2个铁芯组成，线圈绕组绕制在铁芯上；2个线圈绕组和2个铁芯对称分布在第二制动盘的两侧，2个线圈绕组中间设有铝制支架；集成摩擦和电磁的两盘片制动盘能够通过精确的控制分配电磁制动器与摩擦式制动器的制动力矩，实现了制动热量的分流，可以避免制动热失效，提高了车辆的制动安全性能。
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公开(公告)号：CN103089857B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210544822.7
申请日：2012-12-17
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种对汽车进行制动和减速的转筒式电涡流缓速器与鼓式制动器集成的制动器，缓速器外转子、制动鼓以及线圈支架三者同轴，线圈支架位于缓速器外转子和制动鼓之间；多个带铁芯的励磁线圈固定在线圈支架上且在制动鼓外圈沿圆周方向均布布置，励磁线圈的轴心线在制动鼓的径向上，励磁线圈与缓速器外转子之间有第一气隙，励磁线圈与制动鼓之间有第二气隙；面对同一气隙的相邻2个带铁芯的励磁线圈的极性相反；车速低时，制动蹄将摩擦衬片压向制动鼓实现摩擦制动；正常车速行驶时，先给励磁线圈通电产生电磁制动力矩使车速降低，再利用摩擦制动车辆；车速高时，电磁制动和摩擦制动共同作用；避免制动热失效，提高车辆制动安全性能。
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公开(公告)号：CN103280944A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310214296.2
申请日：2013-06-03
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明公开一种加大汽车制动力矩的涡流缓速器，转筒内腔中设有多个沿定子轴圆周方向均匀布置且固定在定子轴轴上的定子磁轭组件，每个定子磁轭组件均由一个定子支架和三个U型定子磁轭组成，定子支架一端固定在定子轴上、另一端上固定有第一U型定子磁轭，转筒的侧壁上固定设置多个转筒磁轭，第一U型定子磁轭的每个U型侧面都正对着一个转筒磁轭，第二、第三U型定子磁轭在轴向对称分布在定子支架两侧，第二、第三U型定子磁轭的每个U型侧面都正对着一个转子盘磁轭；所有的第一U型定子磁轭中的U型槽中绕有第二励磁线圈，所有的第二和第三U型定子磁轭的U型槽中绕有第一励磁线圈；提高了电磁场的空间利用率，产生的制动力矩较稳定。
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