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公开(公告)号：CN103259386B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310214290.5
申请日：2013-06-03
Applicant: 江苏大学
IPC: H02K49/04
Abstract: 本发明公开一种对汽车进行制动和减速的定子固定式涡流缓速器，包括外转子、内定子和定子轴，外转子为空心筒状结构，在内定子的外圈表面上固定设置多个U形定子磁轭，多个U形定子磁轭的底面均沿着内定子轴向固定设置在内定子的外圈表面上，每个U形定子磁轭的U型开口均朝向外转子内表面且与外转子内表面之间有间隙；多个U形定子磁轭分为m组，m组U形定子磁轭沿内定子沿轴向等距离地分布，每组都由n个U形定子磁轭组成，每组的n个U形定子磁轭沿内定子的外圈圆周方向等角度地布置；在每组的n个U形定子磁轭的U型开口中缠绕有一个励磁线圈；磁场利用率高，在通入相同电流的情况下，所产生的制动力矩大，制动安全性能好。
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公开(公告)号：CN103280944B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310214296.2
申请日：2013-06-03
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明公开一种加大汽车制动力矩的涡流缓速器，转筒内腔中设有多个沿定子轴圆周方向均匀布置且固定在定子轴轴上的定子磁轭组件，每个定子磁轭组件均由一个定子支架和三个U形定子磁轭组成，定子支架一端固定在定子轴上、另一端上固定有第一U形定子磁轭，转筒的侧壁上固定设置多个转筒磁轭，第一U形定子磁轭的每个U形侧面都正对着一个转筒磁轭，第二、第三U形定子磁轭在轴向对称分布在定子支架两侧，第二、第三U形定子磁轭的每个U形侧面都正对着一个转子盘磁轭；所有的第一U形定子磁轭中的U形槽中绕有第二励磁线圈，所有的第二和第三U形定子磁轭的U形槽中绕有第一励磁线圈；提高了电磁场的空间利用率，产生的制动力矩较稳定。
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公开(公告)号：CN103089857A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210544822.7
申请日：2012-12-17
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种对汽车进行制动和减速的转筒式电涡流缓速器与鼓式制动器集成的制动器，缓速器外转子、制动鼓以及线圈支架三者同轴，线圈支架位于缓速器外转子和制动鼓之间；多个带铁芯的励磁线圈固定在线圈支架上且在制动鼓外圈沿圆周方向均布布置，励磁线圈的轴心线在制动鼓的径向上，励磁线圈与缓速器外转子之间有第一气隙，励磁线圈与制动鼓之间有第二气隙；面对同一气隙的相邻2个带铁芯的励磁线圈的极性相反；车速低时，制动蹄将摩擦衬片压向制动鼓实现摩擦制动；正常车速行驶时，先给励磁线圈通电产生电磁制动力矩使车速降低，再利用摩擦制动车辆；车速高时，电磁制动和摩擦制动共同作用；避免制动热失效，提高车辆制动安全性能。
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公开(公告)号：CN103089857B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210544822.7
申请日：2012-12-17
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开一种对汽车进行制动和减速的转筒式电涡流缓速器与鼓式制动器集成的制动器，缓速器外转子、制动鼓以及线圈支架三者同轴，线圈支架位于缓速器外转子和制动鼓之间；多个带铁芯的励磁线圈固定在线圈支架上且在制动鼓外圈沿圆周方向均布布置，励磁线圈的轴心线在制动鼓的径向上，励磁线圈与缓速器外转子之间有第一气隙，励磁线圈与制动鼓之间有第二气隙；面对同一气隙的相邻2个带铁芯的励磁线圈的极性相反；车速低时，制动蹄将摩擦衬片压向制动鼓实现摩擦制动；正常车速行驶时，先给励磁线圈通电产生电磁制动力矩使车速降低，再利用摩擦制动车辆；车速高时，电磁制动和摩擦制动共同作用；避免制动热失效，提高车辆制动安全性能。
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公开(公告)号：CN103280944A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310214296.2
申请日：2013-06-03
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明公开一种加大汽车制动力矩的涡流缓速器，转筒内腔中设有多个沿定子轴圆周方向均匀布置且固定在定子轴轴上的定子磁轭组件，每个定子磁轭组件均由一个定子支架和三个U型定子磁轭组成，定子支架一端固定在定子轴上、另一端上固定有第一U型定子磁轭，转筒的侧壁上固定设置多个转筒磁轭，第一U型定子磁轭的每个U型侧面都正对着一个转筒磁轭，第二、第三U型定子磁轭在轴向对称分布在定子支架两侧，第二、第三U型定子磁轭的每个U型侧面都正对着一个转子盘磁轭；所有的第一U型定子磁轭中的U型槽中绕有第二励磁线圈，所有的第二和第三U型定子磁轭的U型槽中绕有第一励磁线圈；提高了电磁场的空间利用率，产生的制动力矩较稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103259386A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310214290.5
申请日：2013-06-03
Applicant: 江苏大学
IPC: H02K49/04
Abstract: 本发明公开一种对汽车进行制动和减速的定子固定式涡流缓速器，包括外转子、内定子和定子轴，外转子为空心筒状结构，在内定子的外圈表面上固定设置多个U形定子磁轭，多个U形定子磁轭的底面均沿着内定子轴向固定设置在内定子的外圈表面上，每个U形定子磁轭的U型开口均朝向外转子内表面且与外转子内表面之间有间隙；多个U形定子磁轭分为m组，m组U形定子磁轭沿内定子沿轴向等距离地分布，每组都由n个U形定子磁轭组成，每组的n个U形定子磁轭沿内定子的外圈圆周方向等角度地布置；在每组的n个U形定子磁轭的U型开口中缠绕有一个励磁线圈；磁场利用率高，在通入相同电流的情况下，所产生的制动力矩大，制动安全性能好。
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公开(公告)号：CN102691737A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210131074.X
申请日：2012-05-02
Applicant: 江苏大学
IPC: F16D65/18 , F16D121/20
Abstract: 本发明公开一种对轿车进行制动和减速的双盘片结构的摩擦与电磁集成制动器，具有第一制动盘和第二制动盘，制动钳设置在第一制动盘片上，第二制动盘上设置电磁制动装置，电磁制动装置包括几组励磁线圈，每组励磁线圈由个线圈绕组和2个铁芯组成，线圈绕组绕制在铁芯上；2个线圈绕组和2个铁芯对称分布在第二制动盘的两侧，2个线圈绕组中间设有铝制支架；集成摩擦和电磁的两盘片制动盘能够通过精确的控制分配电磁制动器与摩擦式制动器的制动力矩，实现了制动热量的分流，可以避免制动热失效，提高了车辆的制动安全性能。
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公开(公告)号：CN102691737B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210131074.X
申请日：2012-05-02
Applicant: 江苏大学
IPC: F16D65/18 , F16D121/20
Abstract: 本发明公开一种对轿车进行制动和减速的双盘片结构的摩擦与电磁集成制动器，具有第一制动盘和第二制动盘，制动钳设置在第一制动盘片上，第二制动盘上设置电磁制动装置，电磁制动装置包括几组励磁线圈，每组励磁线圈由个线圈绕组和2个铁芯组成，线圈绕组绕制在铁芯上；2个线圈绕组和2个铁芯对称分布在第二制动盘的两侧，2个线圈绕组中间设有铝制支架；集成摩擦和电磁的两盘片制动盘能够通过精确的控制分配电磁制动器与摩擦式制动器的制动力矩，实现了制动热量的分流，可以避免制动热失效，提高了车辆的制动安全性能。
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公开(公告)号：CN202614535U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220190412.2
申请日：2012-05-02
Applicant: 江苏大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开一种双电机机电混合模拟惯性制动试验台，主轴的中段设置基础惯量盘，主轴的另一端通过连接套连接制动盘，主轴的一端连接动力耦合箱，动力耦合箱内设置一排行星齿轮和输入、输出轴齿轮，行星齿轮由行星架、太阳轮、齿圈和齿圈齿轮组成；两个电动机分别通过两个小联轴器与动力耦合箱的两根输入轴相连接，第一根输入轴上设有制动器且第一根输入轴与行星架固定连接，第二根输入轴紧固连接输入轴齿轮；太阳轮固接动力耦合箱，齿圈与齿圈齿轮分别固接第一根输入轴，齿圈齿轮与输入轴齿轮分别与输出轴齿轮啮合，输出轴齿轮固接主轴。试验台启动更容易，加速更快，减小了试验所用惯量盘的质量和体积，增加试验台模拟汽车惯量的精度。
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公开(公告)号：CN203067607U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201220695286.6
申请日：2012-12-17
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本实用新型公开一种对汽车进行制动和减速的转筒式电涡流缓速器与鼓式制动器集成的制动器，缓速器外转子、制动鼓以及线圈支架三者同轴，线圈支架位于缓速器外转子和制动鼓之间；多个带铁芯的励磁线圈固定在线圈支架上且在制动鼓外圈沿圆周方向均布布置，励磁线圈的轴心线在制动鼓的径向上，励磁线圈与缓速器外转子之间有第一气隙，励磁线圈与制动鼓之间有第二气隙；面对同一气隙的相邻2个带铁芯的励磁线圈的极性相反；车速低时，制动蹄将摩擦衬片压向制动鼓实现摩擦制动；正常车速行驶时，先给励磁线圈通电产生电磁制动力矩使车速降低，再利用摩擦制动车辆；车速高时，电磁制动和摩擦制动共同作用；避免制动热失效，提高车辆制动安全性能。
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