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公开(公告)号：CN102587343B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210100887.2
申请日：2012-04-06
IPC分类号： E02C5/02
摘要： 本发明涉及一种水利技术领域的输水系统布置方法，是一种水力浮动式升船机的非等惯性输水系统布置方法，水流由上游主管道出来后分成两支，分别通向两侧竖井正下方的廊道，廊道顶部设有出水支孔与相应竖井连通；水流从上游主管道流出，经过上游充水阀门后分成两支流进廊道，最后分别汇入下游，下游设泄水阀门控制竖井水面的下降速度，保证所有平衡重同时下降。本发明可以提高竖井水位的同步性，减小输水系统的惯性长度，大大增加出水孔淹没水深从而削弱竖井内水流能量，利于平衡重升降的平稳性，并且不限制平衡重数量，便于设计和施工。
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公开(公告)号：CN102322049B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201110214385.8
申请日：2011-07-28
IPC分类号： E02C1/08
摘要： 本发明涉及一种船闸阀门防空化技术，是一种40m以上超高水头船闸阀门防空化的综合方法，包括输水阀门，输水阀门后廊道底部向下设有底部台阶状突扩，输水阀门后廊道顶部向上设有斜线突扩，斜线突扩采用向上倾斜的斜线与后方廊道连接；底部台阶状突扩进口处设置台阶状跌坎并布置跌坎通气管；底部台阶状突扩出口处设置台阶状升坎并布置升坎通气管；输水阀门出口廊道底高程高于进口廊道底高程；输水阀门门楣处布置门楣通气管；斜线突扩上布置排气管。本发明将主动防护与被动防护相结合，不仅能有效解决高水头船闸阀门空化问题，而且具有施工简单、投资小、检修维护方便。
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公开(公告)号：CN102288383B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201110213925.0
申请日：2011-07-28
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 本发明属于水力学试验设备领域，是一种无缩尺影响的高速高压缝隙流试验装置，包括稳压桶、缝隙流工作段、廊道工作段和计算机；缝隙流工作段内设有门楣体型，门楣体型上接有通气减蚀管；稳压桶的进水口通过渐变段连接进水管，进水管上设有水泵；稳压桶出水口通过渐变段连接缝隙流工作段，缝隙流工作段的出水口连接廊道工作段的进水口；廊道工作段的另一个进水口通过渐变段连接廊道水流进水管，廊道水流进水管上设有加压泵；廊道工作段的出水口通过渐变段连接出水管，出水管上设有闸阀；缝隙流工作段的进水口处设有压力传感器，缝隙流工作段的出水口处设有压力传感器，廊道工作段的顶部设有压力传感器。本发明可以准确模拟缝隙流出口三维流态，解决缝隙流试验中不能模拟原型的连续三维流态过程的难题。
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公开(公告)号：CN118686138A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410975990.4
申请日：2024-07-19
摘要： 本发明公开一种高水头分散式船闸水体输运系统，采用水量调节池来适应高水头分散式船闸上下游水位变化，结合与闸室侧的多个水池布置，在船闸与中间渠道水量无交换的前提下，实现分散式船闸上下两级闸室间水体输运的新型船闸输水形式。即在第一级船闸闸室两侧分别设置1个水量调节池和若干个池室A，在第二级船闸闸室侧设置若干个池室B。上下两级船闸闸室之间通过中间渠道相连，便于船舶连续通过上下两级船闸。该布置形式不仅能适应船闸上下游水位变化，而且补溢水过程仅通过水量调节池，池室A和池室B均不需要设置补溢水装置，运行调度灵活简单，从而达到了缩短分散式船闸输水时间和提高船闸通过能力的目的。
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公开(公告)号：CN115234823B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210796105.7
申请日：2022-07-07
摘要： 本发明公开了一种基于增强密封膜锚固端强度的重力压缩空气储气系统，包括密封膜、楔形玻璃钢和竖井，密封膜包括密封层和延伸出密封层的受拉层，受拉层延伸出密封层的部分为密封膜的锚固端；锚固端伸入至楔形玻璃钢底部，在楔形玻璃钢中填充环氧树脂以固定锚固端，螺栓穿过楔形压板和楔形玻璃钢将锚固端固定在壁面，楔形玻璃钢底部设置密封件；密封膜两端的锚固端分别与重力组件的底部和竖井壁面密封连接固定。本发明密封膜的锚固端与玻璃钢、环氧树脂形成复合材料，通过该复合材料与楔形压板之间采用螺栓锚固将锚固力由静摩擦力转化为静摩擦力和拉应力共同作用，锚固方式安全可靠，可以有效避免承压过程中密封膜损坏或拉脱。
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公开(公告)号：CN115839813B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202211310213.5
申请日：2022-10-25
摘要： 本申请公开了一种升船机刚性梁防撞系统撞击试验方法及相关组件，包括：响应于目标升船机刚性梁的防撞系统处于工作挡船状态、液压油缸处于保压闭锁状态，控制试验船舶依次以预设最大撞击速度的不同比例撞击刚性梁；利用架设在航道上的自动跟踪式全站仪，测量试验船舶在每次撞击后的缓冲距离；利用均匀设置在升船机刚性梁顶部腹板、后部翼板上的应力传感器，测量每次撞击过程中刚性梁的应力分布；根据对刚性梁在每次撞击过程中拍摄的图像，确定刚性梁的形变规律；利用设置在液压油缸的有杆腔和无杆腔出油口处的压力传感器，测量每次撞击过程中在竖直方向上的载荷变化；基于缓冲距离、应力分布、形变规律、载荷变化，确定刚性梁防撞系统的防撞性能。
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公开(公告)号：CN115199934B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210795071.X
申请日：2022-07-07
摘要： 本发明公开了一种可实现多级密封及分级锁定重力压块的储气系统，包括多级锁定平台、多级重力压块、承压筒、多级第二密封膜，多级重力压块对应设置在多级锁定平台上；承压筒顶端外壁设置限位元件，承压筒在最低限位时通过限位元件支撑在位于竖井最底部的一级锁定平台上，承压筒和竖井的内壁之间通过第一密封膜密封连接；多级第二密封膜对应设置在多级锁定平台下方，第一密封膜漏气时通过多级第二密封膜实现多级密封。本发明的储气系统通过设置多级锁定平台和多级第二密封膜，一方面能够实现分级锁定重力压块，分担锁定平台承受的压力，另一方面通过多级密封的方式大幅度减少气体泄露。
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公开(公告)号：CN115218113B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210795444.3
申请日：2022-07-07
摘要： 本发明提出一种分层式储气装置及重力压缩空气储能系统，通过多层储气囊的设置有效增加储气装置内气体的总体积；且通过软管盘设可适当增加软管长度以提高各级支撑组件的运行高度，以满足更大范围的工程储气体积需求，解决传统布置形式下密封膜高性能要求以及储气体积受限的问题。此外，通过向每层储气囊内注入压缩气体，每层储气囊承受的外界压力逐级递减，从而逐层降低每层储气囊内外压差，整体实现了降低各层储气囊的应力从而提高每级密封膜的寿命。此外，只有最上层的储气囊直接与重力压缩空气储能系统中的重力组件接触，只需最上层的储气囊将重力组件向上顶起较小的距离即可，降低了重力组件姿态倾斜的风险。
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公开(公告)号：CN115199933B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210796091.9
申请日：2022-07-07
摘要： 本发明的目的在于提出一种基于柔性导气的储气室及重力压缩空气储能系统，通过设置柔性导气的储气室对通入储气室的压缩空气进行分流，能够合理的将输入的压缩空气的压力均匀分布在承压筒的底部使得承压筒的底部受力均衡，缓解了现有技术中储气室受到充入的压缩空气应力集中的现象，有效地避免承压筒上方的重力压块的姿态倾斜或脱落，保证了安全性；此外本发明实施例中通过减震水箱随重力压块做升降运动，通过减震水箱内液体晃动产生的能量耗散重力压块的能量，对重力压块具有减振效果，保障了重力压块的安全稳定运行，实现了安全、高效及稳定的储能理念。
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公开(公告)号：CN115223436B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210795445.8
申请日：2022-07-07
摘要： 本发明的目的在于提出一种模拟重力压缩空气储能系统运行的实验模型装置，通过本实验装置按照一定的比例真实还原重力压缩空气储能系统，并模拟重力压缩空气储能系统的各种工况，可有效并全面地研究重力压缩空气储能系统中储气库气动性能、安保装置、偏心重影响以及重力压块‑储气库整体运行性能，优化重力压缩空气储能系统的布置方案，为重力压缩空气储能系统的建设奠定坚实的理论基础。
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