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公开(公告)号：CN119758207A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411244775.3
申请日：2024-09-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本发明提出一种电池采集系统的故障诊断方法、装置和用电设备，方法包括：获取电池的第一性能参数和第二性能参数；根据第一性能参数、第二性能参数和预设采样阈值确定电池采集系统的漂移失效方向；根据漂移失效方向的持续时间对电池采集系统进行故障诊断，本发明在没有高频干扰注入的运行场景下，通过区别电池采集系统漂移失效的方向，及时识别出电池采集系统的唯一方向漂移是否故障，在有高频干扰注入的运行场景下，通过确定漂移失效方向的持续时间，减少误判、漏判电池采集系统失效故障的情况。
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公开(公告)号：CN118665177A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310293224.5
申请日：2023-03-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车载电子系统及其故障诊断方法、可读存储介质、车辆，车载电子系统包括电池和电子控制单元，方法包括：检测车载电子系统的状态；在车载电子系统的状态符合至少一种预设条件的情况下，检测第一持续时间，其中，第一持续时间为车载电子系统的状态符合预设条件的持续时间，预设条件包括第一预设条件和第二预设条件，第一预设条件是与电池的安全关键性故障对应的状态条件，第二预设条件是与电子控制单元的电子电气故障对应的状态条件；根据第一持续时间、预设的第一时间以及预设的第二时间确定车载电子系统的故障类型，其中，第一时间是安全关键性故障对应的确认时间，第二时间是电子电气故障对应的确认时间，第一时间大于第二时间。
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公开(公告)号：CN116298954A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111563848.1
申请日：2021-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 长沙弗迪电池有限公司
IPC: G01R31/3842
Abstract: 本申请实施例提供了一种电池热失控的监测方法、系统、设备和存储介质，该系统和方法可以在动力电池发生热失控事件时，通过获取表征电池工作状态的参数值以及表征电池的工作环境中空气特性的参数值，来更为灵敏地感知电池的热失控事件，提高对用户生命安全的保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113655396B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010399392.9
申请日：2020-05-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/382 , G01R31/54
Abstract: 本发明提出了一种诊断电池包动力连接状态的方法和系统、存储介质、电池管理系统和车辆，包括：获取电池包的检测信号和电池包中每个电芯的检测信号；根据电池包的检测信号和电池包中每个电芯的检测信号获得每个电芯的电芯内阻值，根据每个电芯的电芯内阻值和电池包的连接总电阻值获得电池包的第一整包内阻值，根据电池包的检测信号获得电池包的第二整包内阻值；根据当前时刻的第一整包内阻值与前一时刻第一整包内阻值，以及，当前时刻的第二整包内阻值与前一时刻的第二整包内阻值，确定电池包动力回路连接状态。本发明实施例的诊断电池包动力回路连接状态的方法，通过实时比较两个整包内阻值，提高动力回路诊断的实时性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113715685A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010443956.4
申请日：2020-05-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种MCU复位时控制高压开关保持吸合状态的电路及其方法，所述电路包括，驱动电路，包括驱动开关和定时器，驱动开关用于响应于高压开关吸合驱动指令在定时器的定时阈值内闭合，以使高压开关保持吸合；MCU，与驱动开关和定时器分别连接，MCU用于检测到复位信号，根据复位信号的情况，在复位之前，发送高压开关吸合指令，并控制定时器计时，以及记录并存储高压开关保持吸合标志位，以及，MCU还用于，在复位之后，检测到高压开关保持吸合标志位被置位情况，根据高压开关保持吸合标志位被置位情况控制高压开关吸合或断开。该电路可以实现在MCU复位时控制高压开关保持吸合的状态，且不会造成上电延时。
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公开(公告)号：CN113466676A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010243049.5
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种检测开关触点粘连的电路及其检测方法和车辆，所述检测开关触点粘连的电路，用于车辆高压回路的高压开关的触点粘连检测，所述电路包括：基准电源，用于提供基准信号；采集模块，与所述基准电源连接，用于采集所述基准电源与车身供电端之间的检测信号；处理模块，与所述采集模块连接，用于响应于高压控制启动信号，根据所述基准信号和所述检测信号确定所述车辆高压回路上的正极高压开关和负极高压开关中至少一个的触点粘连状态。该检测电路可以实现对高压开关触点粘连的检测，且控制逻辑简便，电路实现方式简单。
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公开(公告)号：CN215451283U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202120899114.X
申请日：2021-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种继电器控制装置，具体包括：将电源的电压转换成第一电压的第一电压转换装置；将电源的电压转换成第二电压的第二电压转换装置，第一电压大于第二电压；开关组件，与第一电压转换装置连接，且与第二电压转换装置连接；控制装置，控制开关组件以使第一电压转换装置与电源、继电器通过开关组件形成继电器驱动回路或者第二电压转换装置与电源、继电器通过开关组件形成继电器状态保持回路，采用独立的两路电源给继电器供电，即区分驱动继电器吸合的驱动电压和继电器保持吸合的保持电压，所以本申请的继电器控制装置有效降低了继电器的供电损耗，降低了继电器线圈自发热，同时避免了出现EMC的问题。
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公开(公告)号：CN212380457U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202021121718.3
申请日：2020-06-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池系统和车辆，电池系统包括：电池包和电池管理系统，电池包包括N个电池模组；电池管理系统包括高压监控单元、电池管理单元以及N个电芯监控电路；其中，N个电芯监控电路与N个电池模组一一对应连接，N个电芯监控电路依次串联通信连接以形成级联的菊花链，其中，相邻的两个电芯监控电路之间双向通信；电池管理单元与菊花链上首端的电芯监控电路、菊花链上末端的电芯监控电路、高压监控单元均进行双向通信；电池管理单元用于控制高压监控单元和N个电芯监控电路进行数据同步采集，并根据采集数据对电池包进行监控。该电池系统可以实现同步采样，且能够增强总线结构通信的鲁棒性。
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