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公开(公告)号：CN113067529A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201911421332.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02P29/028 , H02P27/08 , H02M7/5387 , H02M1/08 , H02M1/32 , B60L15/20 , B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电机控制系统和车辆，电机控制系统包括电机驱动模块、多核处理模块、低压电源和高压电源，多核处理模块用于采集采样数据，并根据采样数据生成电机控制信号；电机驱动模块包括驱动控制单元、驱动电路单元、第一驱动逻辑单元和第二驱动逻辑单元，驱动电路单元包括上桥臂电路和下桥臂电路，第一驱动逻辑单元用于控制上桥臂电路和下桥臂电路中的一个，第二驱动逻辑单元用于控制上桥臂电路和下桥臂电路中的另一个；低压电源为第一驱动逻辑单元和第二驱动逻辑单元中的一个供电；高压电源为第一驱动逻辑单元和第二驱动逻辑单元中的另一个供电。本发明的电机控制系统和车辆，将电机的控制系统和驱动系统的电源相隔离，可以提高安全性。
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公开(公告)号：CN112440766A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910810612.X
申请日：2019-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种电动汽车及其充电系统，其中，电动汽车的充电系统包括：电控模块；储能模块，储能模块的一端与电动汽车的直流充放电口的第一端口连接，储能模块的另一端通过电控模块与动力电池的第一极连接，其中，直流充放电口的第二端口与动力电池的第二极连接；控制模块，控制模块用于分时对电控模块进行控制，以实现外部直流电源对动力电池进行升压直流充电，或者，实现动力电池通过直流充放电口向外部负载进行直流放电，或者，实现对电机的驱动。该充电系统实现了电控模块的复用，消除了车载充电机的电压转换模块，能够降低车载充电机的重量、体积和成本，提高充电功率，缩短充电时间。
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公开(公告)号：CN107757388B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201610710788.4
申请日：2016-08-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其车载充电系统和车载充电系统的控制方法，其中，车载充电系统包括：双向DC/DC模块，包括谐振直流变换器，谐振直流变换器用于实现动力电池与交流电源之间的隔离；双向AC/DC模块；充放电控制模块；充放电转换控制模块；控制器模块，控制器模块通过对双向DC/DC模块、双向AC/DC模块、充放电控制模块和充放电转换控制模块进行控制以使车载充电系统实现交流充电功能、并网放电功能、离网带载功能和车辆对充功能。该车载充电系统通过双向AC/DC模块可以实现能量的双向流动，通过谐振直流变换器可以实现动力电池与交流电源之间的隔离，且谐振直流变换器的体积小、质量轻。
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公开(公告)号：CN103187759B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210590312.3
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出一种电动汽车之间相互充电的系统，包括：第一电动汽车和第二电动汽车，第一电动汽车和第二电动汽车包括动力电池、电池管理装置和充放电插座；充电连接器，分别连接在第一电动汽车和第二电动汽车之间，且充电连接器的两端分别具有第一充电枪接头和第二充电枪接头，第一充电枪接头与第一电动汽车的充放电插座相连，第二充电枪接头与第二电动汽车的充放电插座相连，且当第一电动汽车进入放电状态时，第二电动汽车进入充电状态，以使第一电动汽车通过充电连接器对第二电动汽车进行充电。本发明的实施例能够实现电动车之间相互充电，避免了电动车因充电站少而导致的充电不便的问题，方便了用户的使用。本发明还提出了一种充电连接器。
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公开(公告)号：CN105329105A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201410371492.5
申请日：2014-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种用于电机控制器的IGBT的过温保护方法、装置及电机控制器，其中该方法包括：检测电机控制器的当前输出电流信号和输入到电机控制器的当前整车输入信号；根据当前输出电流信号和预建的IGBT温升模型计算当前时刻的IGBT的温升，并根据该温升计算对应的温度；根据当前输出电流信号和当前整车信号计算下一时刻的电机控制器的输出电流信号，并根据该信号和上述模型计算下一时刻的IGBT的温升；根据下一时刻的温升和当前时刻的温度计算下一时刻的IGBT的温度；当下一时刻的温度大于预设温度时，输出过温保护信号以使IGBT过温保护电路进行工作。本发明实施例的方法降低了IGBT过温损坏的风险，提升了可靠性。
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公开(公告)号：CN103187770A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210592262.2
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121
Abstract: 本发明提出一种电动汽车的充电控制系统，包括：动力电池；充放电插座，充放电插座与外部电源相连；双向DC/AC模块，第一直流端与驱动控制开关的另一端相连，双向DC/AC模块的第二直流端与动力电池的另一端相连；充放电控制模块，充放电控制模块的一端与双向DC/AC模块的交流端相连，充放电控制模块的另一端与充放电插座相连，其中，充放电控制模块包括三相充电支路和单相充电支路以分别实现三相充放电或单相充放电；控制器模块，控制器模块与充放电控制模块相连，控制器模块用于判断外部电源的电制，当外部电源的电制为三相时，控制器模块控制三相充电支路开启，当外部电源的电制为单相时，控制器模块控制单相充电支路开启。本发明还提出一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN117542622A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210918122.3
申请日：2022-08-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种磁芯和磁芯组件，用于与功率传输装置连接的旋转变压器，其包括基板、外侧板和内侧板，所述基板上设有通孔，所述基板还包括安装面和与所述安装面背向设置的连接面，所述通孔贯穿所述安装面和所述连接面；所述外侧板设于所述安装面且围绕所述基板的外周缘设置，所述内侧板设于所述安装面并围绕所述通孔设置，所述外侧板与所述内侧板间隔相对并围成环状的容纳槽；其中，所述外侧板的厚度小于所述内侧板的厚度。
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公开(公告)号：CN113422347B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010188480.4
申请日：2020-03-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制系统和车辆，其中，该电机控制系统包括主控单元、电源单元和驱动单元，其中，所述主控单元，用于获取电机采样数据和所述驱动单元的供电信号，根据所述采样数据生成电机控制信号，并在根据所述采样数据确定电机驱动异常或者根据所述供电信号确定所述驱动单元供电异常时，输出安全使能信号；所述电源单元，用于为所述主控单元供电并监控所述主控单元状态，在自身异常或所述主控单元异常时，输出安全切断信号；所述驱动单元，用于根据电机控制信号驱动电机，并在接收到所述安全使能信号和所述安全切断信号中的任一信号时均切换至安全路径。本发明的电机控制系统和车辆，可以提高安全等级，提高安全性。
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公开(公告)号：CN113067528B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201911420460.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02P29/028 , H02P27/06 , H02J9/06 , B60L3/00 , B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电机控制系统和车辆，该电机控制系统包括电机驱动模块、多核处理模块和安全逻辑模块，多核处理模块包括主功能核和锁步监控核，主功能核用于获取采样数据，并根据采样数据生成电机控制信号，锁步监控核用于主功能核的采样数据、主功能核的运行状态、电机控制信号以及电机的运行状态，当采样数据、主功能核的运行状态、电机控制信号以及电机的运行状态中任意一个发生异常时，进行驱动控制限制，并输出安全触发信号；安全逻辑模块分别与多核处理模块连接，用于在接收到安全触发信号时，输出禁止执行电机控制信号的指令至电机驱动模块。本发明的电机控制系统和车辆，可以实现驱动和诊断的分层独立控制，提高系统安全性。
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公开(公告)号：CN112332746B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201910698585.1
申请日：2019-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02P29/028 , H02P27/06 , B60L15/20 , B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电机控制系统和车辆，其中，电机控制系统包括：采样模块，采样模块用于采集电机的运行参数；驱动模块，驱动模块包括驱动单元和逆变电路，驱动单元包括驱动电路和安全电路，安全电路用于对电机进行安全保护；控制模块，控制模块包括电机控制单元、扭矩监控单元，电机控制单元用于根据接收到的电机控制指令和运行参数通过驱动电路对电机进行控制，扭矩监控单元用于根据接收到的电机控制指令和运行参数判断电机运行是否异常，并在判断电机运行异常时，控制安全电路工作；供电模块。该电机控制系统通过扭矩监控单元和安全电路，能够在电机异常运行时保证系统工作于安全状态，提高系统安全性，保障车内人员的安全。
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