公开(公告)号：CN101454926B

公开(公告)日：2011-08-03

申请号：CN200780019477.2

申请日：2007-03-31

Applicant: 株式会社LG化学

Inventor： 安宰成 ,  郑道阳 ,  南宫檍 ,  崔丞惇 ,  朴信英

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M2/0277 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1094 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/659

Abstract: 公开了一种包括多个相互电连接的单元电池的中型或大型电池组，其中该电池组构造为这样一种结构，在该结构中导热介质流动穿过在该单元电池之间限定的间隙，以为了电池组的最佳运行将电池组的整体温度控制在预定温度范围内，以及每个单元电池在其外表面设有包含相变材料的层(“相变层”)以最小化该单元电池之间的个体温差，在所述外表面处，导热介质与每个单元电池形成接触。本发明具有的效果是控制电池组的整体温度以及单独控制组成电池组的单元电池的温度。本发明也具有的效果是当电池组不工作或外部环境突然变化时，抑制单元电池温度的突然变化，从而防止单元电池的退化。另外，本发明具有的效果是当杂质与单元电池形成接触时，最小化由杂质引起的对单元电池的损伤。此外，本发明具有的效果是减小电池组的整体温差并制造具有紧凑结构的中型或大型电池组。

公开(公告)号：CN101292377B

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN200680038991.6

申请日：2006-09-25

Applicant: 株式会社LG化学

Inventor： 尹畯一 ,  安宰成 ,  梁熙国 ,  南宫檍

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/652 ,  H01M10/6565 ,  H01M10/6566

Abstract: 本文公开了一种用于冷却被安装在车内的电池组的冷却系统，其中电池组被安装在车辆的建构成包含交替波谷与波峰的皱折结构的内侧下端处，构成电池组的电池模块被布置成：构成每一电池模块的单元电池被垂直安装在车辆的皱折结构上，并且该冷却系统包含冷却剂入口以及冷却剂出口，所述冷却剂入口以及冷却剂出口通过在所述电池模块与密封地围绕电池组外侧表面的外壳的下端构件的皱折结构之间形成的间隙形成。

公开(公告)号：CN101267961B

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN200680034069.X

申请日：2006-08-21

Applicant: 株式会社LG化学

Inventor： 尹畯一 ,  安宰成

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/18 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 这里公开一种用于车辆电池组的冷却系统，该冷却系统构造成不包含用于从预定区域将冷却剂(诸如空气，用于冷却电池组)导入电池组的进气管，将在车内、位于与车厢隔离开的电池组周围区域上存在的空气直接导入电池组内，并且通过连接至车辆内部空间的排气管，将已经通过被加热电池组的空气排出，在车辆内部空间中，空气重新循环至电池组周围的所述区域的可能性较低。依照本发明的电池组冷却系统利用了车辆内现有的空气，因此，温度与湿度的控制比使用外部空气时容易，并且防止了产生噪音以及起火时产生的火焰与毒气回流，这些是使用车厢内空气时会导致的问题。此外，可增加电池组的冷却效率，而不用提供将空气导入电池组内的进气管。

公开(公告)号：CN101573808A

公开(公告)日：2009-11-04

申请号：CN200780048778.8

申请日：2007-12-21

Applicant: 株式会社LG化学

Inventor： 崔头成 ,  林艺勋 ,  韩相弼 ,  安宰成 ,  姜达模 ,  尹钟文 ,  梁熙国

IPC: H01M2/02

CPC classification number: H01M10/052 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/617 ,  H01M10/652 ,  H01M10/6565 ,  H01M10/6566

Abstract: 本发明公开了一种中型或大型电池组壳，其中安装有包括多个可被充电和放电的堆叠电池单元的电池模块，其中所述电池组壳设置有一冷却剂入口端和一冷却剂出口端，所述冷却剂入口端和冷却剂出口端被布置为，使得用于冷却电池单元的冷却剂可沿着垂直于电池单元的堆叠方向的方向从电池模块的一侧流动到另一侧，所述电池组壳进一步设置有以凹凸形状形成的用以提高电池组壳抵抗外力的结构稳定性的波状部，所述波状部被构造为其中波状部不干扰冷却剂从冷却剂入口端处沿流体的前进方向在冷却剂入口端和电池模块之间限定的流动空间中流动的结构。

公开(公告)号：CN100550475C

公开(公告)日：2009-10-14

申请号：CN200680009003.5

申请日：2006-04-10

Applicant: 株式会社LG化学

Inventor： 尹畯一 ,  卢钟烈 ,  尹汝源 ,  梁熙国 ,  安宰成

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M2/0245 ,  H01M2/0262 ,  H01M2/028 ,  H01M2/0287 ,  H01M2/06 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/206 ,  H01M2/24

Abstract: 这里公开了一种用于电池模组的壳体构件，其装置于电池模组的至少一侧中，使得有冷却剂流动通道限定于具有若干电池单元堆叠于其中的电池模组中，其中所述壳体构件具有电连接构件，用以彼此互相电连接这些电池单元的电极端子及/或电连接外部装置至这些电极端子，这些电连接构件一体形成于壳体构件上。根据本发明的壳体构件以一种电连接构件一体形成在壳体构件上的结构制造。因此，降低了壳体构件的制造成本。更进一步，电池模组的组装工艺大幅简化，且有效防止了因工程师的错误所造成的短路发生。

公开(公告)号：CN101490871A

公开(公告)日：2009-07-22

申请号：CN200780026757.6

申请日：2007-05-04

Applicant: 株式会社LG化学

Inventor： 尹畯一 ,  尹种文 ,  安宰成 ,  卢钟烈 ,  杨在勋

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M2/206 ,  H01M2/0247 ,  H01M2/1072 ,  H01M10/425 ,  H01M10/48

Abstract: 本发明公开一种中型或大型电池组模块，该电池组模块包括多个堆叠的单元电池，每个单元模块包括两个或更多个彼此电连接的平板状电池组电池，每个电池组电池具有形成在其相对侧的电极端子。所述电池组模块通过以下方式制造：通过焊接连接一对单元模块的电极端子，将包括检测构件的检测单元安装到焊接部分，并弯曲该焊接部分以便堆叠单元模块，并重复执行上述过程直至所有单元电池被堆叠。

公开(公告)号：CN101292377A

公开(公告)日：2008-10-22

申请号：CN200680038991.6

申请日：2006-09-25

Applicant: 株式会社LG化学

Inventor： 尹畯一 ,  安宰成 ,  梁熙国 ,  南宫檍

IPC: H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/652 ,  H01M10/6565 ,  H01M10/6566

Abstract: 本文公开了一种用于冷却被安装在车内的电池组的冷却系统，其中电池组被安装在车辆的建构成包含交替波谷与波峰的皱折结构的内侧下端处，构成电池组的电池模块被布置成：构成每一电池模块的单元电池被垂直安装在车辆的皱折下端上，并且该冷却系统包含冷却剂入口以及冷却剂出口，所述冷却剂入口以及冷却剂出口被形成在密封地围绕电池组外侧表面的外壳的下端构件上。

公开(公告)号：CN101267961A

公开(公告)日：2008-09-17

申请号：CN200680034069.X

申请日：2006-08-21

Applicant: 株式会社LG化学

Inventor： 尹畯一 ,  安宰成

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/18 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 这里公开一种用于车辆电池组的冷却系统，该冷却系统构造成不包含用于从预定区域将冷却剂(诸如空气，用于冷却电池组)导入电池组的进气管，将在车内、位于与车厢隔离开的电池组周围区域上存在的空气直接导入电池组内，并且通过连接至车辆内部空间的排气管，将已经通过被加热电池组的空气排出，在车辆内部空间中，空气重新循环至电池组周围的所述区域的可能性较低。依照本发明的电池组冷却系统利用了车辆内现有的空气，因此，温度与湿度的控制比使用外部空气时容易，并且防止了产生噪音以及起火时产生的火焰与毒气回流，这些是使用车厢内空气时会导致的问题。此外，可增加电池组的冷却效率，而不用提供将空气导入电池组内的进气管。

公开(公告)号：CN101053109A

公开(公告)日：2007-10-10

申请号：CN200580031002.6

申请日：2005-10-17

Applicant: 株式会社LG化学

Inventor： 禹孝相 ,  朴正民 ,  安宰成 ,  郑道阳 ,  南宫檍

IPC: H01M10/48

CPC classification number: H01M10/482 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  G01R1/04 ,  H01M2/206 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/0565 ,  H01M10/486 ,  Y02E60/122 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y10T307/675

Abstract: 一种在电池组中测量电池电压和温度的部件包括：温度测量元件(a)，附着于单元电池的表面；以及印刷电路板(b)，具有：在其上端形成的凸起，以便于该凸起连接到用于与单元电池的电极引线相连接的电极引线连接部件；在其下部形成的连接部分，用于使温度测量元件安装到该印刷电路板上；以及电路，用于单元电池进行电压测量的电流和用于温度测量元件进行温度测量的电流通过其流动。

公开(公告)号：CN101027814A

公开(公告)日：2007-08-29

申请号：CN200580032124.7

申请日：2005-10-04

Applicant: 株式会社LG化学

Inventor： 安宰成 ,  禹孝相 ,  郑道阳 ,  南宫檍

IPC: H01M10/50

CPC classification number: H01M10/6562 ,  H01M6/42 ,  H01M10/052 ,  H01M10/345 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6566 ,  Y02E60/122 ,  Y02E60/124

Abstract: 本文公开了一种用于电池组的冷却系统，该电池组可以用作电动车辆和混合电动车辆的电源。该冷却系统具有通过以恒定流动速度向电池芯供应制冷剂而有效发散由电池芯产生热量的效果，而且具有使冷却过程中电池芯之间的温度差异最小的效果。这防止电池芯的性能衰减，且实现了最佳的温度控制。而且，该冷却系统采用布置在电池组一侧的单个制冷剂引导件，从而减小了整个电池系统的尺寸。