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公开(公告)号：CN104024004A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280053139.1
申请日：2012-12-04
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60C23/04
CPC classification number: B60C23/0416 , B60C23/0405 , B60C23/0488 , B60C23/0489
Abstract: 一种用于车辆(1)的车轮位置检测器包括：在每个车轮(5a-5d)处的发射器(2)，其具有用于生成并重复地发射具有特定标识信息的帧的第一控制器(23)以及加速度传感器(22)；在车体(6)处的接收器(3)，其从一个车轮(5a-5d)接收该帧并且具有用于执行车轮位置检测的第二控制器(33)；以及车轮速度传感器(11a-11d)，其用于检测齿轮(12a-12d)的齿。第二控制器(33)：获取指示齿位置的齿轮信息；基于齿位置设定变化允许幅度；使用变化允许幅度登记所述一个车轮(5a-5d)；基于当接收器(3)接收到新的帧时的另一齿位置来设定另一变化允许幅度；并且将该变化允许幅度改变为由该变化允许幅度与该另一变化允许幅度之间的交叠部分提供的新的变化允许幅度。
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公开(公告)号：CN102991285A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210199041.9
申请日：2012-06-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60C23/04
CPC classification number: B60C23/0416 , B60C23/0488 , G01M17/02
Abstract: 在用于车辆的车轮位置识别装置中，发射器（2a-2d）分别设置在车轮（5a-5d）中。发射器（2a-2d）中的每一个具有双轴加速度传感器（22）和控制单元（23）。双轴加速度传感器（22）检测与发射器（2a-2d）相关联的车轮（5a-5d）的法线方向加速度和切线方向加速度。控制单元（23）基于法线方向的时间微分值与切线方向的乘积的符号来判定与发射器（2a-2d）相关联的车轮是右车轮（5a，5c）还是左车轮（5b，5d），并且将关于判定结果的数据存储在帧中。接收器（3）接收来自每个发射器（2a-2d）的帧并基于存储在帧中的数据来识别发射器（2a-2d）的位置。车轮位置识别装置例如应用于轮胎压力检测设备。
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公开(公告)号：CN101417590B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200810166055.4
申请日：2006-07-06
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明涉及车轮识别设备及利用车轮识别功能的轮胎充气压力检测设备。根据本发明的一种车轮识别设备，包括多个收发器、触发装置、接收器和车轮识别器。每个收发器都设置在车辆的多个车轮之一上，用于接收触发信号并响应于接收到触发信号而发送响应信号。触发装置以距收发器不同的距离设置在车辆的车体上，并用于发送触发信号。接收器用于接收由收发器所发送的响应信号。车轮识别器与接收器可操作地连接，并对于接收器接收到的响应信号，利用收发器处触发信号强度彼此不同的事实来识别其上设置有已发送响应信号的收发器的车轮。
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公开(公告)号：CN101030320B
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200710092396.7
申请日：2007-03-02
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60C23/0416 , B60C23/0444 , B60C23/045
Abstract: 根据本发明，提供了一种用于车辆的车轮识别装置，其包括：发送器、信号强度判定器、变化判定器和车轮识别器。该发送器位于车辆的车身，并用于在车辆行驶中发送信号。该信号强度判定器位于车辆的车轮并远离车轮转轴，其用于确定其信号的强度。该变化判定器用于确定由信号强度判定器所判定信号强度的变化。该车轮识别器设置为当由变化判定器所判定的变化大致为零时识别位于车辆车身的备胎。
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公开(公告)号：CN101234583B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200710300762.3
申请日：2007-12-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60C23/0416 , B60C23/0442 , B60C23/0444 , B60C23/045 , B60C23/0462
Abstract: 本发明涉及车轮位置的检测和轮胎充气压力的检测。在车辆的车轮位置检测装置中，提供分别附着于前后四个车轮(6a-6d)的多个收发器(2)。每个收发器接收触发信号，计算触发信号的接收强度，存储表示所述接收强度的数据到帧中，并传送所述帧到附着于车辆的车体(7)的接收器。从第一和第二触发装置无线电传送的每个触发信号包含用于启动每个收发器的启动命令和用于允许每个收发器计算接收强度的执行命令。负责分别向至少前轮和后轮无线电传送触发信号的第一和第二触发装置(5a，5b)位置上在车体的横向或左或右偏移。接收器(3)接收所述帧并利用每个帧中的接收强度，使用从所述收发器无线电传送的帧来检测车轮的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100570304C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200610121402.2
申请日：2006-07-06
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 根据本发明的一种车轮识别设备，包括多个收发器、触发装置、接收器和车轮识别器。每个收发器都设置在车辆的多个车轮之一上，用于接收触发信号并响应于接收到触发信号而发送响应信号。触发装置以距收发器不同的距离设置在车辆的车体上，并用于发送触发信号。接收器用于接收由收发器所发送的响应信号。车轮识别器与接收器可操作地连接，并对于接收器接收到的响应信号，利用收发器处触发信号强度彼此不同的事实来识别其上设置有已发送响应信号的收发器的车轮。
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公开(公告)号：CN110603180B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201880026662.2
申请日：2018-04-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60W40/068
Abstract: 本发明涉及轮胎侧装置以及包含该轮胎侧装置的轮胎装置，由轮胎侧装置(1)的控制部(11)基于本次特征量与过去特征量来判定路面状态发生变化。进而，在路面状态发生变化的时机从轮胎侧装置(1)进行包含本次特征量的路面数据的发送。由此，能够使通信频度下降，从而能够实现轮胎(3)内的控制部(11)的省电化。由于在轮胎侧装置(1)的控制部(11)不具备用于保存支持向量的支持向量保存部便可完成工作，因此也能够实现节省轮胎(3)内的控制部(11)的存储器。
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公开(公告)号：CN111615479A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201980008514.2
申请日：2019-01-17
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 森雅士
Abstract: 本发明提供轮胎系统，从车身侧系统(2)对轮胎侧装置(1)发出请求信号，以传送必要的数据。而且，轮胎装置(1)基于请求信号，创建与多种检测对象中请求信号所表示的检测对象相关的数据，并将该数据从第一数据通信部(14)发送至车身侧系统(2)。轮胎侧装置(1)的信号处理部(13)在对传感检测部(11、12)的检测信号进行处理时，若基于请求信号切换检测信号的处理用的算法，则也能够对应多个检测对象。
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公开(公告)号：CN110603180A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201880026662.2
申请日：2018-04-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60W40/068
Abstract: 本发明涉及轮胎侧装置以及包含该轮胎侧装置的轮胎装置，由轮胎侧装置(1)的控制部(11)基于本次特征量与过去特征量来判定路面状态发生变化。进而，在路面状态发生变化的时机从轮胎侧装置(1)进行包含本次特征量的路面数据的发送。由此，能够使通信频度下降，从而能够实现轮胎(3)内的控制部(11)的省电化。由于在轮胎侧装置(1)的控制部(11)不具备用于保存支持向量的支持向量保存部便可完成工作，因此也能够实现节省轮胎(3)内的控制部(11)的存储器。
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公开(公告)号：CN104540692A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201380042070.7
申请日：2013-08-01
CPC classification number: B60C23/0489 , B60C23/0416 , B60C23/0462 , B60C23/0488 , G01L17/00 , G01M17/013 , G01V7/04
Abstract: 在车轮位置检测装置中，发送器(2)的第1控制部(23)在上述发送器(2)的角度达到规定角度的时刻，反复发送包含固有的识别信息的帧。接收器(3)的第2控制部(33)接收从上述发送器(2)发送的上述帧，特定将上述帧发送来的上述发送器(2)被安装于多个车轮(5a～5d)中的哪一个。上述接收器(3)每当接收上述帧就根据用路面凹凸的大小表示的路面状态来变更波动允许幅度，粗糙路面与平坦路面相比，较宽地设定波动允许幅度。
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