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公开(公告)号：CN118144681A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311390487.4
申请日：2023-10-25
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明提供一种脚踏装置。该脚踏装置被设置在车辆的车门开口部处，并具备：脚踏板，其从所述车门开口部起而延伸出；联杆机构，其对所述脚踏板以在面方向上位移的方式而进行支承。所述联杆机构具备至少三个联杆臂。所述至少三个联杆臂中的至少一个联杆臂的转动顶端侧的支承孔被设为长槽孔，所述长槽孔允许被插穿至所述支承孔中的支轴在径向上的相对位移。在所述联杆机构中，对于所述至少三个联杆臂中的至少一个而在转动顶端侧的支轴与转动基端侧的支轴之间具有承受在上下两个方向上被施加的载荷的载荷承受部。
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公开(公告)号：CN118061754A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311356866.1
申请日：2023-10-19
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的下部结构。该车辆的下部结构包括对车身的车门开口部进行开闭的滑动门、和形成所述车门开口部的下边缘部的筒状的下边梁。在所述下边梁的车辆下侧经由连结部件而配置有滑动轨道，所述滑动轨道对所述滑动门以在开闭方向上滑动移动的方式而进行支承，在以车辆上下方向上的俯视观察为基准而将与所述开闭方向正交的方向设为车辆内外方向的情况下，所述连结部件在所述连结部件的车辆内侧的部分被固定于所述下边梁上的状态下，以在所述下边梁的车辆下侧位置上于所述车辆内外方向上延伸的方式而被设置，并且在相比于与所述下边梁进行固定的固定部位而靠所述连结部件的车辆外侧的部分上固定有所述滑动轨道。
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公开(公告)号：CN114537282B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111261742.6
申请日：2021-10-28
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆结构。该车辆结构包括车门开口部(12)、滑动车门(20)和踏脚装置(40)。在从车辆前后方向观察所述滑动车门(20)以及所述车门开口部(12)的情况下，设置有间隙部(50)和突出部(52)，所述间隙部(50)在关闭状态的所述滑动车门(20)与所述车身(10)之间且车辆下表面侧被划分形成，并与所述车门开口部(12)相通，所述突出部(52)以相对于所述间隙部(50)而至少局部性地重叠的方式而构成。
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公开(公告)号：CN113442695B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202110102464.3
申请日：2021-01-26
Abstract: 停止装置(40)的滚筒(210)伴随门的开闭动作而向第1旋转方向或者第2旋转方向旋转。该装置(40)的锁定构件(470)移位到锁定位置和开锁位置中的任一位置。该装置(40)的切换机构接受来自滚筒(210)的旋转传递，通过在滚筒(210)的关于第2旋转方向的规定量以上的旋转后进行关于第1旋转方向的旋转的切换动作，每当进行该切换动作时将锁定构件(470)的位置在锁定位置与开锁位置之间切换。在切换机构装入保持机构，该保持机构在滚筒(210)位于从关于第2旋转方向的旋转范围的端部直到进行上述规定量的旋转为止的旋转范围内时，以将锁定构件(470)保持于开锁位置的方式进行动作。
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公开(公告)号：CN114482734A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111226777.6
申请日：2021-10-21
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: E05C17/36
Abstract: 本发明提供一种车门用保持装置。车门用保持装置(10、110)包括齿轮(22)、以能够在锁止位置和解锁位置之间进行转动的方式而被设置的锁止部件(41)、以及以对所述齿轮(22)和所述锁止部件(41)之间的载荷传递进行调节的方式而构成的离合器机构(44)。所述离合器机构(44)包括引导部(45)和弹性部件(46)。所述离合器机构(44)被构成为，在所述锁止部件(41)受到了通常载荷时将所述锁止部件(41)保持在所述锁止位置上。所述离合器机构(44)被构成为，在受到了过载载荷时，将所述过载载荷转换为使所述锁止部件(41)滑动至所述过载解除位置为止的力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112922486A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202011371194.8
申请日：2020-11-30
Abstract: 一种车门停止装置(40)，包括：滚筒；旋转体，该旋转体通过从所述滚筒传递的转矩而旋转；以及锁定部件(470)，该锁定部件向限制所述旋转体的所述第三旋转方向的旋转而容许所述第四旋转方向的旋转的锁定位置和容许所述旋转体的所述第三旋转方向及所述第四旋转方向的旋转的解锁位置位移。所述滚筒和所述旋转体构成为，在传递的转矩为设定转矩以上的情况下相对地旋转，在传递的转矩小于所述设定转矩的情况下一体地停止或旋转。
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公开(公告)号：CN112455344A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010928448.5
申请日：2020-09-07
Abstract: 本发明涉及一种车辆用踏板装置(41；41B)，其包含被支承在门开口部的下方的可动踏板(42；42B)；以及被具有车宽方向的位移区间并沿车辆前后方向进行开闭动作的滑动门(4)支承的连结部件(52)。在上述可动踏板(42；42B)设置向下方开口并沿车辆前后方向延伸的导轨(50)。上述连结部件(52)包含：固定于上述滑动门(4)的固定部件(61)；与上述固定部件(61)连结的臂部件(62)；配置于上述导轨(50)内的导辊(60)；以及构成为将上述导辊(60)向上方转动的方向的作用力施加于上述臂部件(62)的施力部件(170)。
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公开(公告)号：CN110386070A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910197801.4
申请日：2019-03-15
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: B60R3/00
Abstract: 一种可动式踏板装置，在使车门与踏板联动而使用时，即使在车门倾斜的状态下移动，也能够良好地保持车门与踏板的联动。可动式踏板装置具备踏板、连结机构以及四连杆机构(支撑机构)，该四连杆机构支撑踏板使其能够在容纳位置和使用位置之间移动，踏板经由连结机构与滑动车门连结，受到滑动车门向敞开方向移动时的朝向车辆宽度方向外侧的力，而从容纳位置移动至使用位置，连结机构具备设置在滑动车门上的铰链构件(连结部)和设置在踏板且与连结部连结的轨道部(被连结部)，铰链构件与轨道部之间的连结部分，即使在滑动车门与踏板之间产生错位的情况下，也能够保持连结状态。
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公开(公告)号：CN103732443B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201280036216.2
申请日：2012-08-22
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: B60N2/002 , B60N2/074 , B60N2/0742 , B60N2/14 , B60N2/245
Abstract: 一种车用座椅的座椅移动装置，能在利用驱动源(458)的旋转力使座椅主体沿预先确定的移动轨迹移动的自动方式与通过手动对座椅主体施力而使该座椅主体沿移动轨迹移动的手动方式之间进行切换。当将座椅移动装置切换成手动方式的情况下，在座椅主体沿移动轨迹移动时旋转的座椅移动装置的旋转部(452)与单向旋转限定机构(459)连接，容许座椅主体向车厢内方向的移动，禁止座椅主体向反方向的移动。
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