公开(公告)号：CN104340059A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201410338928.0

申请日：2014-07-16

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 儿玉明 ,  谷口健太

IPC: B60K17/348

CPC classification number: B60W10/20 ,  B60G2800/215 ,  B60K17/35 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/043 ,  B60K2023/0833 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W30/02 ,  B60W30/045 ,  B60W2510/20 ,  B60W2510/207 ,  B60W2520/14 ,  B60W2520/20 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/18 ,  B60W2720/406

Abstract: 本发明提供驱动力传递控制装置以及车辆的控制方法，驱动力传递控制装置(10)具有：通常转弯控制器(114)，在通常转弯行驶时计算指令值，以便向转弯方向外侧的车轮传递比向内侧的车轮大的驱动力；反向转向控制器(112)，在反向转向行驶时计算指令值，以便向转弯方向外侧的车轮传递比向内侧的车轮大的驱动力；反向转向恢复控制器(113)，在反向转向行驶时操纵转向速度为规定值以上的情况下修正指令值，以使向左右后轮传递的驱动力的变化率比前轮的转向角的变化率小；驱动力传递控制器(115)，基于指令值来控制驱动力传递装置。

公开(公告)号：CN103442922A

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201280016007.1

申请日：2012-03-19

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 繁田良平 ,  垣田晃义 ,  三田将贵 ,  儿玉明 ,  八木康

IPC: B60K17/348

CPC classification number: B60K17/348 ,  B60K17/35 ,  B60K23/0808 ,  B60W30/18 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/263 ,  B60W2720/403

Abstract: 本发明提供一种能够降低在驱动力传递构件中产生的减速方向的转矩的最大值的驱动力分配控制装置和四轮驱动车，其中，该驱动力传递构件向辅助驱动轮传递驱动力。驱动力分配控制装置（1）具备：控制装置（3），其求出应当向后轮（105）传递的转矩值；和驱动力传递装置（2），其向后轮（105）传递与控制装置（3）求出的转矩值对应的转矩，控制装置（3）在发动机（101）的旋转速度比第1阈值SH1低，且车速比第2阈值SH2高的情况下，降低根据旋转速度差ΔV和油门开度φ计算出的转矩值。