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公开(公告)号：CN105782289B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201410805748.9
申请日：2014-12-22
Applicant: 林会明
Inventor： 林会明
Abstract: 本发明公开了一种用于液力缓速器的集成控制阀，所述控制阀由主阀体(1),第一阀杆(3)、第二阀杆(4)组成，所述主阀体(1)上设有相互平行的第一阀腔（5）、第二阀腔（6），所述第一阀杆(3)、第二阀杆(4)分别设于第一阀腔（5）、第二阀腔（6）内；所述主阀体(1)上设有控制阀的进气口P、液力缓速器的进气口A、液力缓速器排气口R。采用本发明的技术方案，通过两个电磁阀的集合，一个电磁阀对液力缓速器的工作状态进行初步粗调，另一个电磁阀对液力缓速器进行动态细调，实现了对液力缓速器的控制，替代了现有技术中液力缓速器中的比例阀，提高了阀的寿命，故障少不需经常更换，单个集成控制阀成本相对比例阀较低，从而降低液力缓速器的成本。
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公开(公告)号：CN106627382A8
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610457465.9
申请日：2016-06-21
Applicant: 林会明
Inventor： 林会明
IPC: B60R3/02
Abstract: 本发明公开了一种可减小车辆与站台间隙的智能踏板机构，所述智能踏板机构由踏板、支承机构，驱动机构、传动机构、导向机构、检测机构、控制机构组成；所述踏板设置在公交车上的支撑机构内；驱动机构连接传动机构，踏板与传动机构连接，所述踏板在公交车上设有导向机构；所述检测机构检测车辆与站台的侧边的距离；所述控制机构控制踏板的驱动机构；其特征在于，根据车辆与站台的停靠距离，智能踏板伸出一定的长度，减小车辆与站台之间的间隙。
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公开(公告)号：CN107191092A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201610143249.7
申请日：2016-03-14
Applicant: 林会明
Inventor： 林会明
CPC classification number: E05F15/56 , E05F17/00 , E05F2017/005 , E05Y2900/506 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明公开了一种塞拉门的驱动机构，其包括动力源及传动机构，承载架、悬挂架、携门架、滑块、托板，所述承载架上设有带有弯弧的导向槽，与悬挂架连接的托板上设有导向轮，导向轮沿导向槽的轨迹运动；所述承载架的两端设有左摆动杆、右摆动杆，左摆动杆、右摆动杆的上端分别安装在承载架两端的轴上，所述左摆动杆和右摆动杆的下端固定有同步杆，所述同步杆与悬挂架固定，与悬挂架连接的滑块通过轴承与同步杆连接。
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公开(公告)号：CN107191089A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201610143250.X
申请日：2016-03-14
Applicant: 林会明
Inventor： 林会明
IPC: E05F15/50
CPC classification number: E05F15/50
Abstract: 本发明涉及一种车辆用的气动塞拉门的驱动机构及塞拉门，主要用于有气源的各种车辆。本发明的气动塞拉门机构，是在气缸作用下，通过活塞杆，带动装在悬挂架上的左托板。并通过装在左托板上的左携门架及左门扇沿着装在悬挂架上的导轨运动，同时，左托板又通过左绳连接架与钢丝绳连接，带动钢丝绳沿着左钢丝绳导轮、右钢丝绳导轮运动。与钢丝绳另一边连接的右绳连接架带动右托板运动。右托板带动右携门架及右门扇沿着直线导轨与左门扇作相对运动。塞拉门的运动轨迹是由装在托板上的左、右导向轮沿着左、右导向槽运动的轨迹决定的。
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公开(公告)号：CN104196391B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410422713.7
申请日：2014-08-25
Applicant: 林会明
Inventor： 林会明
IPC: E05F11/54 , E05F15/632 , E05D13/00
Abstract: 本发明公开了一种电动塞拉门及电动塞拉门的应急打开机构，所述应急打开机构由锁止机构总成、离合机构、解锁机构组成；所述锁止机构设于塞拉门的电机壳外侧及塞拉门底板上；所述离合机构设有行星减速机构，接合盘与外齿轮的侧面配合；所述解锁结构与锁止机构和解锁结构相连。采用本发明的技术方案，其结构新颖、简单，既能保持大的螺旋升角不变，又能在关闭时轻松地将车门锁紧，同时在紧急情况解锁时利用离合机构将减速机构和驱动机构从传动链中分离，使开门更省力。
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公开(公告)号：CN106314446A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610754930.5
申请日：2016-08-26
Applicant: 林会明
IPC: B61B1/02 , E05F15/603
CPC classification number: B61B1/02 , E05F15/603
Abstract: 本发明公开了一种新型的半高屏蔽门，其由固定侧盒、门扇装置组成，门扇装置由支座总成、驱动机构、曲柄摇杆机构、主臂总成、门扇总成和遮挡板联动机构组成；固定侧盒设置在站台边上，门扇装置设置在固定侧盒内；所述驱动机构、主臂总成安装在支座总成上；所述门扇总成固定在主臂总成上，所述遮挡板联动机构分别与支座总成、主臂总成和门扇总成连接；所述驱动机构通过曲柄摇杆机构连接主臂总成，采用本发明的技术方案，其结构紧凑，节省了安装空间，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN104863447B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201510264260.4
申请日：2015-05-21
Applicant: 林会明
Inventor： 林会明
IPC: E05F15/603
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆门系统的单向逆止离合锁闭机构，其包括转轴，离合分离爪，离合器总成，离合器箱体，丝杆，主动齿轴，制动齿圈，电机接盘。采用本发明的技术方案，可以将主动端的电机输入的顺时针或逆时针的旋转动力传到从动端的丝杆，从而带动车门的关或开，门欲带动从动端的丝杆产生逆时针旋转不被阻却，而门欲带动从动端的丝杆产生顺时针旋转被阻却，即通过电机控制可以实现车门的轴向开关运动，而在非紧急情况下车门无法自行打开或者被手动打开，实现单向逆止的功能。
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公开(公告)号：CN105952324A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610448639.5
申请日：2016-06-20
Applicant: 林会明
CPC classification number: E06B3/4636 , E05D15/0626 , E05F15/56
Abstract: 本发明公开了一种单扇可独立开关的双扇气动塞拉门驱动机构，其由承载梁总成，左悬挂总成，右悬挂总成、左驱动机构、右驱动机构、左携门架总成、右携门架总成组成；其左门扇驱动机构的左悬挂总成、左驱动机构以及左携门架与右门扇驱动机构的右悬挂总成、右驱动机构以及右携门架相互独立，通过对左、右驱动结构的分别控制，可以实现左门扇或右门扇的开或者关；对左、右驱动结构的同时控制，可以实现塞拉门的双门扇同时开或者关。
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