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公开(公告)号：CN110242854A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910172495.9
申请日：2019-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种高压储罐装置及其泄漏判定方法。高压储罐装置的高压储罐具有树脂制的内胆、覆盖内胆的外表面的加强层、经由连接部连接供排流路的供排孔。收装部能够收装从连接部泄漏的泄漏流体和从内胆与加强层之间导出的临时排出流体。控制部在压力传感器检测到的高压储罐的内压检测值大于传感器选择阈值的情况下，根据检测收装部内的氢气浓度的浓度传感器的检测结果，判定是否产生了泄漏流体，另外，在该内压检测值为传感器选择阈值以下的情况下，根据压力传感器的检测结果，判定是否产生了泄漏流体。根据本发明，能够避免在通常动作时误判定为正在发生异常时的泄漏，而且能够高精度地判定发生了异常时的泄漏这一情况。
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公开(公告)号：CN108150311A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711266736.3
申请日：2017-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M25/08 , F02M37/00 , B60K15/035
Abstract: 本发明提供一种避免液态燃料通过密闭阀到达碳罐的密闭箱系统。密闭箱系统(11)具备：燃料箱(13)；碳罐(15)，其吸附在燃料箱中产生的蒸发燃料；加满限制阀(39)，其在燃料箱的室内且以夹在蒸发燃料排出通路(37)上的方式设置，进行当燃料液面达到规定的加满液位(RA_full)时将蒸发燃料排出通路关闭的动作；密闭阀(45)，其进行将蒸发燃料排出通路开放或关闭的动作；燃料余量传感器(36)，其检测燃料余量(RA)；以及控制部(65)，其进行使密闭阀开放或关闭的控制。在发动机工作中时由燃料余量传感器检测到的燃料余量超过了规定的燃料余量阈值的情况下，控制部禁止进行使密闭阀开放的控制。
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公开(公告)号：CN106257041A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610282390.5
申请日：2016-04-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M37/0082 , F02M25/08
Abstract: 本发明提供一种与燃料箱的内压对应而提高气液分离功能的蒸发气体控制阀装置。该蒸发气体控制阀装置具备安装于燃料箱(10)的壳体子(20)、设置在浮子(20)的上部的阀芯(22)、以及使空间部(26)与燃料箱(10)内连通而将燃料箱(10)内的燃料向空间部(26)内导入的通气孔(50、38)，在壳体(18)的底部以包围通气孔(38)的方式呈周状地配置有多个挡板(36)，在壳体(18)的下方配置挡板结构体(24)，该挡板结构体(24)具有由第二圆筒部(52)形成的通气孔(50)和包围通气孔(50)的呈周状地配置的其他挡板(54)，挡板结构体(24)相对于壳体(18)安装成装卸自如。(18)、在空间部(26)中设置成上下移动自如的浮
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公开(公告)号：CN111497601B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202010078470.5
申请日：2020-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/03 , H01M8/04082 , H01M8/04223
Abstract: 本发明提供一种高压储罐搭载车辆。高压储罐搭载车辆(10)在车身(14)的内部搭载具有树脂制的内胆(16)和加强层(18)的高压储罐(12)，并且具有储罐室(36)、填充口(24)、设置有填充口(24)和通风口(58)的凹部(54)、能够打开或关闭凹部(54)的开口(68)的燃料盖(72)以及使通风口(58)与储罐室(36)连通的通风路径(44)。当打开燃料盖(72)时，通风口(58)向车身(14)的外部敞开，当关闭燃料盖(72)时，在使通风口(58)与车身(14)的外部连通的状态下通风口(58)被燃料盖(72)覆盖。采用本发明，在向高压储罐填充氢气时也良好地进行储罐室的通风，从而将一时性排放气体有效地排放到车身的外部。
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公开(公告)号：CN111434506B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010023129.X
申请日：2020-01-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/07 , B60K15/03 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及一种高压气体容器搭载车辆。在车辆(10)中设置有乘员舱(22)以外的内舱和收装高压气体容器(60)的容器舱(50)。在所述内舱中收装有发热体。另外，在车辆(10)形成有：导入口(42)，其用于向内舱导入空气；连通通路，其连通内舱和容器舱(50)；和导出口(64)，其用于将空气从容器舱(50)导出。经由导入口(42)而被导入内舱的空气经由连通通路而流入容器舱，并且从导出口(64)向容器舱(50)外导出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110242854B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910172495.9
申请日：2019-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种高压储罐装置及其泄漏判定方法。高压储罐装置的高压储罐具有树脂制的内胆、覆盖内胆的外表面的加强层、经由连接部连接供排流路的供排孔。收装部能够收装从连接部泄漏的泄漏流体和从内胆与加强层之间导出的临时排出流体。控制部在压力传感器检测到的高压储罐的内压检测值大于传感器选择阈值的情况下，根据检测收装部内的氢气浓度的浓度传感器的检测结果，判定是否产生了泄漏流体，另外，在该内压检测值为传感器选择阈值以下的情况下，根据压力传感器的检测结果，判定是否产生了泄漏流体。根据本发明，能够避免在通常动作时误判定为正在发生异常时的泄漏，而且能够高精度地判定发生了异常时的泄漏这一情况。
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公开(公告)号：CN110242853A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910168360.5
申请日：2019-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 荻原直贵
Abstract: 本发明提供一种高压储罐装置及其控制方法。高压储罐装置(10)的高压储罐(18)具有：树脂制的内胆(52)；加强层(50)；给排孔(100)，其经由连接部(42b)连接给排流路(14)；给排侧导出孔(84a)，其将存在于内胆与加强层之间的流体导出。泄漏流体收装部(22)能够收装从连接部泄漏的泄漏流体。给排侧排出流路(26a)与泄漏流体收装部独立地设置，在开闭阀(28)打开时将经由给排侧导出孔导出的一时性排放流体向大气中排出。根据检测机构(30)的检测结果，控制部(32)在判定为符合能够排出一时性排放流体的条件的情况下，打开开闭阀。根据本发明，能够避免在通常动作时误检测为发生异常时的泄漏，且能够在适当的时间将一时性排放流体排出到大气中。
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公开(公告)号：CN110242852A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910167965.2
申请日：2019-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种高压储罐装置。高压储罐装置具有高压储罐、泄漏流体收装部和给排侧排出流路。高压储罐具有：树脂制的内胆；加强层，其覆盖内胆的外表面；插入部件，其形成有能够将给排流路与内胆的内部连通的给排孔；和给排侧接头，其形成有将存在于供插入部件插入的插入孔及内胆与加强层之间的流体导出的给排侧导出孔。泄漏流体收装部能够收装从给排流路与给排孔之间的连接部泄漏的泄漏流体。给排侧排出流路与泄漏流体收装部独立地设置，并且给排侧排出流路将经由给排侧导出孔导出的一时性排放流体向排出区域引导。根据本发明，能够避免在通常动作时误检测为发生异常时的泄漏，而且能够将一时性排放流体良好地引导到规定的排出区域。
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公开(公告)号：CN109424851A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810972129.7
申请日：2018-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种高压储罐装置及其泄漏检测方法。高压储罐装置(10)具备：经由给排流路(12)供给或排出流体的高压储罐(14)；第一收装部(16)；配设于第一收装部(16)内，用于检测流体的泄漏的泄漏检测传感器(18)；和第二收装部(20)。高压储罐(14)具有：树脂制的内胆(42)；覆盖内胆(42)的外表面的加强层(40)；和形成有给排孔(64)的接头(44)。第一收装部(16)能够收装从给排流路(12)泄漏的流体和经由给排孔(64)的内侧泄漏的流体的至少任一方即第一流体。第二收装部(20)与第一收装部独立设置，能够收装从给排孔的外侧泄漏的流体即第二流体。本发明能够高精度地检测异常时的流体泄漏。
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公开(公告)号：CN104949734B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510082017.0
申请日：2015-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01F23/20
Abstract: 本发明提供一种车辆用燃料箱的剩余燃料检测装置，其能够确保足够的燃料箱的容量，即便是薄型、具有复杂形状的燃料箱，也能够检测剩余燃料量。车辆用燃料箱的剩余燃料量检测装置检测在车辆(10)的底板(11a)的下方配置的燃料箱(20)内的剩余燃料(45)量，该剩余燃料量检测装置具有用于将所述燃料箱(20)固定于车身(11)的油箱箍(30)、以及安装于所述油箱箍(30)的应变仪(41)。能够基于由所述应变仪(41)检测出的油箱箍(30)的应变而求出剩余燃料(45)量。
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