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公开(公告)号：CN101688779A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880021579.2
申请日：2008-07-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 野川忠文
CPC classification number: G08G1/0969 , G01C21/32 , G09B29/102
Abstract: 根据导航系统，从导航装置(200)不是将全部的差分信息d i 、而是将其一部分的对象差分信息d i(s) 附带的指标信息idx(d i(s) )发送到导航服务器(100)。即，属于区域S的对象差分信息d i(s) 所附带的指标信息idx(d i(s) )从导航装置(200)被发送到导航服务器(100)。其中，该区域S包含用于将汽车(2)引导至目的地位置p 2 的导航路线r。并且，让导航服务器(100)判定对象差分信息d i(s) 是时间性有效还是无效，同时，将该判定结果为肯定的情况作为必要条件，将该对象差分信息d i(s) 追加到导航地图信息上。而且，基于被追加了对象差分信息d i(s) 的新的导航地图信息，能够设定并输出新的导航路线r。
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公开(公告)号：CN101688778A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880020575.2
申请日：2008-07-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01C21/00 , G09B29/00 , G08G1/0969 , G09B29/10
CPC classification number: G01C21/3407 , G09B29/106
Abstract: 在第一导航路线(r 1 )被设定的状况下，对第二导航路线(r 2 )进行设定时，以使该第二导航路线(r 2 )包含第一导航路线(r 1 )的一部分的形式来设定该第二导航路线(r 1 )，并将其输出。其中，上述第一导航路线(r 1- )的一部分是以汽车(2)的当前位置(p t )为起点，并仅离开该当前位置第一距离(d 1 )的位置为终点。所以，在汽车(2)按照输出在导航装置(200)上的第一导航路线(r 1 )而移动的途中，在导航装置200中，即使在第二导航路线(r 2 )被设定并被输出的情况下，从汽车(2)的当前位置(p t )到距离该当前位置(p t )第一距离(d 1 )的位置为止，按照原先的第一导航路线(r 1 )来引导汽车(2)。因此，不会迫使汽车(2)进行突然的动作变化，能够顺利地将该汽车(2)引导至其目的地位置(p 2 )。
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公开(公告)号：CN111083664B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201910959285.4
申请日：2019-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种认证登记系统。在认证登记系统(1)中，认证请求信号被从移动终端(3)发送给登记服务器(2)。登记服务器(2)在接收到认证请求信号前后接收到的识别信息VIN、IMSI一致时，将认证代码信号发送给车载控制器(4)，使认证代码显示于DA装置(23)。在此之后，登记服务器(2)在从移动终端(3)发送的认证代码确认信号的认证代码与认证代码信号的认证代码一致时，判定为识别信息的认证成功。据此，当使用一个装置来执行其他装置的识别信息的认证登记时，能够一边确保安全一边减轻认证登记时的负担。
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公开(公告)号：CN104246842B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201380015071.2
申请日：2013-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 野川忠文
Abstract: 本发明提供一种能够提高基于探测信息生成的道路交通信息的精确度的导航系统。由导航客户端(2)生成包含识别码的探测信息。该识别码表示是否与车载仪器(3)确立通信等的检测结果。服务器通信装置(1)在根据识别码的不同来区分或者选择探测信息的基础上，基于该被区分或者被选择的探测信息生成道路交通信息。
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公开(公告)号：CN104246842A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380015071.2
申请日：2013-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 野川忠文
Abstract: 本发明提供一种能够提高基于探测信息生成的道路交通信息的精确度的导航系统。由导航客户端(2)生成包含识别码的探测信息。该识别码表示是否与车载仪器(3)确立通信等的检测结果。服务器通信装置(1)在根据识别码的不同来区分或者选择探测信息的基础上，基于该被区分或者被选择的探测信息生成道路交通信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103250178A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180058770.6
申请日：2011-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G06Q50/30
CPC classification number: G06F17/00 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60L3/12 , B60L2240/12 , B60L2240/622 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W40/09 , B60W2550/40 , G06Q10/04 , G06Q50/30 , G07C5/008 , G07C5/085 , Y02T10/7291 , Y02T10/84 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 本发明提供一种车辆信息管理系统等。该系统等能够让各车辆的驾驶员认识到对应了参考车辆的驾驶指标值的参考驾驶信息，该参考车辆是基于基准值从多台车辆中抽取出的。这样，能够让驾驶员认识基准值与参考驾驶指标值之间的相关关系，并使其成为驾驶员自己驾驶车辆时的参考信息。“基准值”根据各车辆的实际的燃耗或电耗进行机动性设定。根据该系统，能够实现适当地提高基于车辆行驶的环境而向各车辆的驾驶员提供的信息的有用性。
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公开(公告)号：CN102132130B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN200980133004.4
申请日：2009-06-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G08G1/096833 , G01C21/3469 , G01C21/3492
Abstract: 本发明提供一种导航服务器。根据本发明的该导航服务器(1)，能够基于认识完毕的第一车辆的燃效确定燃效矩阵的要素中的由认识完毕的第一车辆的燃效因素定义的第一要素，其中，燃效矩阵通过多个燃效因素来定义表示燃效的各要素。另一方面，能够基于第一要素确定燃效矩阵的要素中的由未被认识的燃效因素定义的第二要素。因此，即使在第二车辆的多个燃效因素定义第二要素、而不是第一要素时，鉴于根据第一车辆的燃效与燃效因素的已知关系而推测出的第二车辆的燃效与燃效因素的关系，也能够高精度地估计该第二车辆过去的燃效。
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公开(公告)号：CN102792348A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201080064222.X
申请日：2010-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M10/48 , B60L3/0046 , B60L11/14 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/662 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , G08G1/20 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 根据本发明的车辆状态监视系统，在基准期间以上保持停止运转的车辆(2)存在时，向与该车辆(2)的车辆识别符建立关联的联络目的地发送消息。消息的发送时机可以根据车辆信息进行确定，或者也可以由基于根据车辆信息确定的最近的运转期间的长短而推定的蓄电池(23)的SOC的多少来决定。
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公开(公告)号：CN101689333A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880022063.X
申请日：2008-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G08G1/01 , G01C21/00 , G08G1/096811 , G08G1/096844
Abstract: 提供一种导航服务器，能够在根据实际的灾害状况，对灾害发生区域的各个路段的安全性的高低作出确切的评价后，支援由导航装置对汽车等移动体的引导。根据本发明的导航服务器(100)，抽取发生灾害的区域中包含的路段，根据探测信息评价该抽取的路段各自的成本。在通过探测信息表述的汽车(第一移动体)(2)的空间上及时间上的移动模式中，反映出灾害的影响的可能性高。因此，能够鉴于实际的灾害状况以及道路状况，确切地评价发生灾害区域的各个路段的安全性的高低，来作为该各个路段的成本。另外，通过把根据各个路段的成本生成的道路交通信息发送给导航装置(200)，导航装置(200)引导汽车(第二移动体)(2)，根据实际的灾害状况以及道路状况，避免受到所述灾害的影响。
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公开(公告)号：CN101681495A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880020514.6
申请日：2008-07-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: G08G1/20
Abstract: 本发明提供一种通过鉴于车辆的动作状态或属性考虑对该车辆行驶信息进行收集的必要性的高低，从而能够实现更为高效的行驶信息的通信等的装置等。在车辆(1)搭载的交通信息处理装置(10)中，测定车辆的行驶信息，并且，将行驶信息间断性地发送给交通信息管理服务器(20)。该交通信息处理装置(10)基于表示车辆(1)的动作状态的速度(v)等，按照由交通信息管理服务器(20)指定的规则，设定行驶信息的发送间隔(T)。
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