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公开(公告)号：CN112590996A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202010992969.7
申请日：2020-09-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K23/02
Abstract: 本发明涉及跨骑型车辆、以及操作装置。本发明提供一种能够相对更迅速地进行油门操作中的制动操作的技术。跨骑型车辆具备：把手，其设置在于车把杆的端部而由驾驶员把持，并且构成为能够沿着所述车把杆的轴向滑动；以及控制部，其根据所述驾驶员在所述轴向上对所述把手的滑动操作来控制驱动力。
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公开(公告)号：CN112572661A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010934254.6
申请日：2020-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J3/10 , B62J45/10 , B62J45/41 , B62J50/22 , B62J45/00 , B60R16/02 , B60R16/023 , G06F3/16 , G06F3/0484
Abstract: 本发明提供用于以低成本实现接近音的产生的技术。具有显示器和扬声器的信息终端具备：速度检测部，其检测所述信息终端的移动速度；以及声音控制部，其根据由所述速度检测部检测到的所述信息终端的移动速度而控制来自所述扬声器的声音的输出。
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公开(公告)号：CN111247062A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201780095152.6
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的蓄电池收纳装置。蓄电池收纳装置具备端子位移机构(45)。端子位移机构(45)使壳体侧连接端子(43)在与蓄电池(62A、62B)的端子部(41)接触连接的连接位置(P1)和从该连接位置(P1)分离的退避位置(P2)之间位移。壳体侧连接端子(43)的多个端子引脚中的高压端子引脚(140)配置在多个端子引脚的排列方向的端部。在高压端子引脚(140)连接有电力线缆(142)，并通过固定单元(146)维持连接状态。
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公开(公告)号：CN111164000A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201780095212.4
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆的蓄电池收纳装置。蓄电池收纳装置具备：蓄电池壳体(42)；壳体侧连接端子(43)，其能够与收纳于蓄电池壳体(42)的蓄电池(62A、62B)的端子部(41)连接；作用轴(164)，其作为使壳体侧连接端子(43)能够在与蓄电池(62A、62B)的端子部(41)接触连接的连接位置(P1)和从连接位置(P1)分离的退避位置(P2)之间位移的作用点发挥功能，且位于蓄电池(62A、62B)的前后宽度(W1)内；支轴(162)，其作为使壳体侧连接端子(43)能够位移的支点发挥功能，且位于蓄电池(62A、62B)的前后宽度(W1)内；以及操作部(44b)，其作为使壳体侧连接端子(43)能够位移的力点发挥功能，且在连接位置(P1)处，位于蓄电池(62A、62B)的前后宽度(W1)内。
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公开(公告)号：CN115210789B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202180018111.3
申请日：2021-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 向跨骑型车辆的驾驶员提供信息的信息提供系统具备：获取机构，其获取与所述跨骑型车辆的行进路径相关的信息；确定机构，其在由所述获取机构获取到的所述行进路径中，确定应该促使所述驾驶员注意的注意部位；以及通知机构，其将由所述确定机构确定出的所述注意部位通知给所述驾驶员，所述确定机构基于表示过去在所述行进路径上行驶的参照车辆在所述行进路径上的倾斜的倾斜信息来确定所述注意部位。(56)对比文件JP WO2005038747 A1,2007.11.22WO 2018179392 A1,2018.10.04WO 2018193322 A1,2018.10.25
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111247059B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201780095162.X
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J43/23 , B62J43/16 , B62J9/30 , B62J9/14 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆。跨骑型车辆具备：能够将蓄电池(62A、62B)固定保持于蓄电池壳体(42)的锁定机构(133)；以及能够将锁定机构(133)切换操作成蓄电池固定状态和蓄电池非固定状态的操作杆(44)。操作杆(44)具有：能够以操作轴(162)为中心转动地支承于蓄电池壳体(42)的杆片(44a)；以及连续设置于杆片(44a)的操作片(44b)。操作片(44b)能够在蓄电池壳体(42)的插脱口(136)的上方侧进行操作。座椅(8)的铰接轴(170)和锁定机构(133)的操作轴(162)沿着车宽方向配置。
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公开(公告)号：CN114212173A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111003243.7
申请日：2021-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，使点火线圈与火花塞的连接简单，且将支承点火线圈的撑架容易地设置于车架。鞍乘型车辆具备：车架(10)；发动机(11)，其支承于车架(10)；以及点火线圈(50)，其与发动机(11)的火花塞(47)连接，其中，设置有安装于车架(10)的树脂制的撑架(61)，撑架(61)具备：点火线圈支承部(70)，其从车架(10)侧朝向发动机(11)侧延伸，点火线圈(50)在相对于车架(10)向发动机(11)侧离开的位置安装于点火线圈支承部(70)。
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公开(公告)号：CN111247062B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201780095152.6
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的蓄电池收纳装置。蓄电池收纳装置具备端子位移机构(45)。端子位移机构(45)使壳体侧连接端子(43)在与蓄电池(62A、62B)的端子部(41)接触连接的连接位置(P1)和从该连接位置(P1)分离的退避位置(P2)之间位移。壳体侧连接端子(43)的多个端子引脚中的高压端子引脚(140)配置在多个端子引脚的排列方向的端部。在高压端子引脚(140)连接有电力线缆(142)，并通过固定单元(146)维持连接状态。
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公开(公告)号：CN113423632A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201980091399.X
申请日：2019-11-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动车辆(10)的主支架(80)由支架部(80b)、弹簧(80c)和销(80d)构成，其中，所述支架部(80b)用于使电动车辆(10)成为站立状态；所述弹簧(80c)的一端部被连接于支架部(80b)；所述销(80d)支承所述弹簧(80c)的另一端部。在销(80d)的前方设置有用户保护所述销(80d)的防护部(104)。防护部(104)具有锥形部(100c)，该锥形部(100c)朝向电动车辆(10)的前方向车宽方向内侧倾斜。
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公开(公告)号：CN111278721B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201780095161.5
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的蓄电池收纳装置。蓄电池收纳装置具备蓄电池壳体(42)、壳体侧连接端子(43)、盖构件(8)、锁定机构(133)以及操作构件(44)。锁定机构(133)能够在盖构件(8)的下方将收纳于蓄电池壳体(42)的蓄电池(62A、62B)固定于蓄电池壳体(42)。操作构件(44)构成为，在锁定操作位置的状态下，在蓄电池(62A、62B)的插入方向观察下，至少一部分在上方侧与插脱口(136)重叠。
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