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公开(公告)号：CN102556230B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201110384445.0
申请日：2011-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J17/06 , B62J17/02 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆的内架结构，其能够容易地形成外形特别的内架。在上罩(33)设置有向上方开口的内架开口部(40)，在下罩(34)的上部设置有向前方鼓出而形成的内架主体部(47)，利用内架主体部(47)从下方及上方覆盖内架开口部(40)，并且利用从上罩(33)的内架开口部(40)向下方延伸的下侧后壁部(43)从后方覆盖内架主体部(47)，从而形成有作为收纳部的内架(35)。
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公开(公告)号：CN101712356B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200910178905.7
申请日：2009-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J6/005 , B62J17/02 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，可确保罩内部的设计自由度，并且提高安装于罩的信号灯的周边的外观性。该鞍乘型车辆具有：覆盖车辆前面的前罩、覆盖车辆左右侧方的上部侧罩(72)及下部侧罩(73)、以及左右一对前信号灯(41)，在该上部侧罩(72)及下部侧罩(73)上设置沿车辆前后方向延伸的凹槽部(92)，在凹槽部(92)设置开口部(56)，并以向外侧突出的方式在该开口部(56)安装有前信号灯(41)。
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公开(公告)号：CN102556230A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110384445.0
申请日：2011-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J17/06 , B62J17/02 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆的内架结构，其能够容易地形成外形特别的内架。在上罩(33)设置有向上方开口的内架开口部(40)，在下罩(34)的上部设置有向前方鼓出而形成的内架主体部(47)，利用内架主体部(47)从下方及上方覆盖内架开口部(40)，并且利用从上罩(33)的内架开口部(40)向下方延伸的下侧后壁部(43)从后方覆盖内架主体部(47)，从而形成有作为收纳部的内架(35)。
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公开(公告)号：CN101249856B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200810009646.0
申请日：2008-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种用于摩托车的储藏箱结构，所述摩托车包括至少具备一对左右或前后车架部件的车架、在所述成对的车架部件之间朝上方开口的储藏箱。骑乘车座从上方覆盖储藏箱的开口端部。储藏箱包括箱主体和箱构成部件，该箱主体设置于所述成对的车架部件之间，该箱构成部件可拆卸地安装在箱主体下方，以构成储藏箱壁部的一部分，并且与箱主体一同构成电子零件存放室。在箱构成部件安装于箱主体的状态下的俯视图中，该箱构成部件与至少一对车架部件中的至少一部分重合，并且从箱主体鼓出。
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公开(公告)号：CN101830258A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010125947.7
申请日：2010-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/00
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆的指示灯安装结构，能够减轻在对指示灯施加外力时的负荷且实现指示灯的装配工时的削减。该跨骑型车辆的指示灯安装结构具有覆盖车辆侧面的侧罩(95)、设置于该侧罩(95)的外侧方的前指示灯(41)、设置于所述侧罩(95)的内侧的上部前方下侧罩(88)，其中，在所述上部前方下侧罩(88)支承所述前指示灯(41)，且所述上部前方下侧罩(88)通过多个结合部(66～68)安装于所述侧罩(95)，所述各结合部中的至少一个(例如上端结合部(68))构成为借助对所述前指示灯(41)的外力而能够脱离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100396539C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200510005935.X
申请日：2005-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62H5/00 , B62J35/00 , B62K19/46 , B62K2202/00
Abstract: 一种车辆，包括多个收容部分，以便于进行解除多个收容部分的闭锁状态的操作，前收容部分被设置在从在车体框架前端的头管的后侧覆盖并且构成车体罩的一部分的内罩上，该车体罩能够在完全关闭的状态下被锁定。在内罩上位于前收容部分的侧面处设置多个锁定解除操作按钮，用于分别解除包含前收容部分的多个收容部分的锁定状态。
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公开(公告)号：CN1923599A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610121893.0
申请日：2006-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K19/46 , B62J11/005
Abstract: 本发明提供一种不增大乘车人座位的离地高度而可以增大后轮外径的二轮机动车。在具有可至少将两个头盔(61)、(62)收纳于前后二人座(52)下方的收纳室(51)的低底板二轮机动车(10)中，在收纳室(51)中，在驾驶员D乘坐的驾驶员就座位置(63)的前方设有第一头盔收纳室(65)、在乘车人乘坐的乘车人就座位置(64)的后方设有第二头盔收纳室(66)。而且，在收纳室(51)中设有连通第一头盔收纳室(65)和第二头盔收纳室(66)间的中间室(67)，在中间室(67)的下方设有燃料喷射装置(35)、节气门本体(34)及空气滤清器(37)。
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公开(公告)号：CN1171754C
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN02107587.5
申请日：2002-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/12
CPC classification number: F02B61/02 , B62J1/12 , B62K19/46 , B62K2202/00 , Y10T70/5982
Abstract: 在车座(208)的一端上安装着绞链(401)，在车座(208)的另一端上安装着主锁定机构用车座钩(414)，同时在车座(208)的大致中央部安装着副锁定机构用车座钩(415)，通过第二用缆索连接主锁定机构(404)及副锁定机构(405)。在对主锁定机构施锁时，可以与此连动地使副锁定机构成为施锁状态，可以容易且可靠地使车座施锁。通过将主锁定机构用车座钩安装在车座的另一端上，可以将主锁定机构用车座钩与安装在车座的一端上的绞链最远离，在用手一边压下主锁定机构的上方的车座端部一边对主锁定机构施锁时，可以减小产生绕绞链的力矩的车座的压下力。
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公开(公告)号：CN1460625A
公开(公告)日：2003-12-10
申请号：CN03119810.4
申请日：2003-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/06
Abstract: 一种通过连杆部件将动力单元的前部可上下摆动地支承在前端具有可自由转向地支承转向车把的头管的车体框架上，在供骑车人乘坐的、配置在所述动力单元的上方的车座与所述转向车把之间，配置有放置骑车人的脚用的踏脚板的小轮摩托车型车辆，能够以简单的结构避免动力单元撞到路缘石等上。在将配置在比踏脚板(103)的后端更靠下方处并将构成车体框架(25)的一部分的框架部件(43)以及设在动力单元下部的支持部(42)连结起来的连杆部件(46)上，固定有比该连杆部件(46)更向下方突出的防护部件(54)。
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公开(公告)号：CN1376602A
公开(公告)日：2002-10-30
申请号：CN02107587.5
申请日：2002-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J1/12
CPC classification number: F02B61/02 , B62J1/12 , B62K19/46 , B62K2202/00 , Y10T70/5982
Abstract: 在车座208的一端上安装着绞链401,在车座208的另一端上安装着主锁定机构用车座钩414,同时在车座208的大致中央部安装着副锁定机构用车座钩415,通过第二用缆索连接主锁定机构404及副锁定机构405。在对主锁定机构施锁时,可以与此连动地使副锁定机构成为施锁状态,可以容易且可靠地使车座施锁。通过将主锁定机构用车座钩安装在车座的另一端上,可以将主锁定机构用车座钩与安装在车座的一端上的绞链最远离,在用手一边压下主锁定机构的上方的车座端部一边对主锁定机构施锁时,可以减小产生绕绞链的力矩的车座的压下力。
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