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公开(公告)号：CN107231016A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710082576.0
申请日：2017-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电源装置、输送设备、电源控制方法、控制装置及蓄电模块，所述电源装置具备：并联连接的多个蓄电模块，它们各自具备蓄电部和使所述蓄电部与输送设备的驱动装置之间成为导通状态或切断状态的开关；以及控制装置，其基于所述蓄电部的电压及充电率中的至少一方，来控制多个所述蓄电模块各自的所述开关的状态。
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公开(公告)号：CN102778650A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210139186.X
申请日：2012-05-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 生井邦明
IPC: G01R31/36
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 提供电动车辆的电池余量估计装置，不使用电流传感器而基于放电电流值和电压值估计电池余量。预先在占空比映射图（48）中设定与把手开度（Th）对应的占空比，在放电电流映射图（49）中设定按照由占空比决定的电压值向电动机（18）通电时的电流值。剩余容量映射图（51）被设为基于从放电电流映射图（49）中检索的电流值和实测的电压值输出电池余量。作为计算剩余容量的基准值的满充电量被预先设定成当以预定电流值使电池（4）放电时的放电电压成为预定放电结束电压时的放电电能。剩余容量映射图（51）将从满充电量减去估计电能而得的值设为电池余量，该估计电能基于实际向电动机（18）输入的电压和此时通过放电电流映射图（49）算出的电流值。
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公开(公告)号：CN101348148B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200810128445.2
申请日：2008-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B62K2202/00 , B62K2204/00
Abstract: 提供一种电动三轮车辆，该电动三轮车辆通过改良驱动系的电气装置部件的配置，从而可减少送电时的电力损失，同时，可获得良好的车身布局。电动三轮车辆具有将驱动力提供给后轮WR的电动机、控制该电动机的电动机控制单元、储存燃料电池发电产生的电力的蓄电池、安装左右一对后轮WR的后车身，及可在后轮WR接地的状态下使前车身倾斜地将后车身连接于前车身的连接机构；其中：在后轮WR上方的载物架的内部收容蓄电池，将由电动机、电动机驱动器及主CPU53构成的电动机控制单元安装于左右后轮WR间。在左右后轮WR间邻接配置使燃料电池的供给电力升降压的变压器、对反应气体的增压器和冷却水的电动泵进行控制的各控制驱动器。
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公开(公告)号：CN1287070C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN02126829.0
申请日：2002-07-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/08
CPC classification number: F02N19/004 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L13/08 , F01L2001/0475 , F02N19/005 , F02N2019/007
Abstract: 本发明提供一种可在避免了起动用电动机大型化的同时可以容易地越过减压作用解除后的最初压缩上死点的内燃机的起动方法及起动装置。在具有减压机构的内燃机中，相对凸轮轴以第一、第二停止装置间的角度Ad可旋转的减压凸轮具有排气阀在第一停止位置成为开阀状态、在第二停止位置成为闭阀状态的凸轮轮廓。在起动开始时(位置P1)通过用电动机使曲轴逆旋转而使减压凸轮逆旋转位于第一停止位置，再只使曲轴逆旋转后(位置P3)用电动机使曲轴正旋转使减压凸轮正旋转。在减压凸轮到达第二停止位置之前的期间，在含在逆旋转角度Ar的范围中压缩行程S8、S12及减压凸轮的正旋转开始后的最初的压缩行程中的任何一个中，减压凸轮使排气阀成为开阀状态，而使曲轴的助跑角度Aa增大。
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公开(公告)号：CN1247953C
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN03156191.8
申请日：2003-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01B7/30
Abstract: 一种旋转检测装置，其中通过马达用传感器和基准位置用传感器所检测的传感器磁体一体地形成。在环状传感器磁体上，形成有对应马达用传感器(11U、11V、11W)的磁化带(M1)和对应基准位置传感器(12)的磁化带(M2)。但是，在其中一部分上，其错开的方向相反。即，磁化带(M2)的磁化部(23)向右错开，该错开量使磁化部(24、25)尺寸缩小相应的量。该磁化构造中，通过马达用传感器(11W)的上升和下降，施加触发E1～E6，由此判断基准位置传感器(12)的输出电平。该电平只在一处被判定为低，所以根据该判定得到基准位置传感器的输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1211903C
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN01119338.7
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种外转子型无电刷马达，将马达固定侧作为定子(11)，马达回转侧为输出轴(12)和转子(13)，在定子(11)外侧配置转子(13)；其中，在贯通定子(11)中央的输出轴(12)的一端固定转子(13)，将其周壁部(18)配置到定子(11)的外侧，在内周面安装永久磁铁(19)。对应于该永久磁铁(19)的安装位置使周壁部(18)的开放侧缘部部分地凸出并作为检测用凸起(20)，靠近该凸出端近旁配置磁性传感器(22)的检测部(23)。
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公开(公告)号：CN1316587A
公开(公告)日：2001-10-10
申请号：CN01112429.6
申请日：2001-04-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P7/067
Abstract: 起动机兼发电机，将无刷旋转电机的转子角度传感器和脉冲传感器安装在紧凑的空间中，而且，使角度检测精度提高。起动机兼发电机1由绕曲轴201配置的定子50和固定在曲轴201上的、具有与定子50的外周相对的磁铁62的外转子60构成，在定子50的内周设有一体地收容在传感器壳体28内的转子角度传感器29和脉冲传感器30，在转子60的轮毂60a的外周上嵌入磁环33。由于转子角度传感器29和脉冲传感器30一体地被配置，可以被小型化，由于转子角度传感器安装在定子50上因此可以提高转子角度传感器和定子的位置精度，因此，转子60的角度位置检测精度良好。
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公开(公告)号：CN114902519B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202080089154.6
申请日：2020-12-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 生井邦明
Abstract: 控制装置具备：第一识别信息获取部，其获取作为用于识别蓄电装置的识别信息的第一识别信息；第二识别信息获取部，其获取作为用于识别电力装置的识别信息的第二识别信息；以及决定部，当第一识别信息与第二识别信息不一致时，(i)决定禁止或限制蓄电装置与电力装置之间的电力的收发；(ii)决定输出表示第一识别信息与第二识别信息不一致的识别异常信号；或者(iii)决定不输出表示第一识别信息与第二识别信息一致的识别正常信号。
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公开(公告)号：CN109729715B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201780049080.1
申请日：2017-04-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 生井邦明
Abstract: 摇架装置包括：供外部电力系统连接的第1端口；供能够装拆的可移动式第1蓄电器连接的第2端口；第3端口，与电气负载所具有的第2蓄电器的充电器连接，且输出来自外部电力系统的电力及来自装配于第2端口的第1蓄电器的电力中的至少一者；信号生成部，生成与第3端口能够输出的电力相关的信号；发送部，向电气负载发送信号。
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公开(公告)号：CN109729715A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201780049080.1
申请日：2017-04-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 生井邦明
Abstract: 摇架装置包括：供外部电力系统连接的第1端口；供能够装拆的可移动式第1蓄电器连接的第2端口；第3端口，与电气负载所具有的第2蓄电器的充电器连接，且输出来自外部电力系统的电力及来自装配于第2端口的第1蓄电器的电力中的至少一者；信号生成部，生成与第3端口能够输出的电力相关的信号；发送部，向电气负载发送信号。
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