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公开(公告)号：CN1067951C
公开(公告)日：2001-07-04
申请号：CN96111245.X
申请日：1996-08-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/32
CPC classification number: B60T8/261 , B60T8/1706 , B60T8/3225
Abstract: 本发明的车辆的防抱死制动控制装置是考虑到车辆在制虑动时的前端低头现象，而进一步适当地进行防抱死制动的它所设定的目标滑动率线由第1、第2、第3目标滑动率线构成；第1目标滑动率线L1是在前轮滑动率大于第1基准值frmda的区域，后轮滑动率随着前轮滑动率的增加而减少的；第2目标滑动率线L2是在前轮滑动率小于第1基准值frmda的区域，后轮滑动率成为不受前轮滑动率影响的第2基准值rrmda的；第3目标滑动率线L3是在第1基准值frmda上，连接第1、第2目标滑动率线L1、L2的。
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公开(公告)号：CN1047134C
公开(公告)日：1999-12-08
申请号：CN95120556.0
申请日：1995-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/72
Abstract: 在以前轮打滑率和后轮打滑率为座标轴的直角坐标系内，确定随着前轮打滑率的增大而后轮打滑率减小的目标打滑率直线，计算上述直角坐标系内的打滑率当前位置和目标打滑率线间的距离，将目标打滑率直线的上方侧设定成制动减力控制区域，且判别打滑率的当前位置是否位于上述制动减力控制区域内，在打滑率当前位置位于制动减力控制区域时，根据上述距离，确定向前轮及后轮制动闸的制动力减力一侧的调节器的控制量。
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公开(公告)号：CN1045181C
公开(公告)日：1999-09-22
申请号：CN95120548.X
申请日：1995-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/72
Abstract: 在以前轮打滑率和后轮打滑率为坐标轴的直角坐标系内，确定随着前轮打滑率的增大而后轮打滑率减小的目标打滑率直线，分别设定目标打滑率直线的上方侧的制动减力控制区域、目标打滑线下方所定幅度的死区、以及该死区下方侧的制动增力控制区域，同时计算打滑率当前位置，根据上述位置在那一控制区域来判别制动控制模式，根据该判别单元的判定结果确定调节器的控制量，同时，当打滑率当前位置位于死区时，设定调节器的控制量为“0”。
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公开(公告)号：CN1211693A
公开(公告)日：1999-03-24
申请号：CN98116017.4
申请日：1998-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H63/18
CPC classification number: F16H63/18
Abstract: 提供操作性优异的电动式变速装置的变速控制方法。在使离合器的断续随马达驱动的变速轴的转动而连动进行的电动式变速装置的变速控制方法中,在接合已解除接续的离合器时,使变速轴直到预定的时刻前作高速转动,而在预定时刻以后则作低速转动。
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公开(公告)号：CN1168843A
公开(公告)日：1997-12-31
申请号：CN97105599.8
申请日：1997-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明的车辆用制动装置的故障报知装置，无需进行特别的操作便可以读出储存着的制动装置的故障码。当故障检测机构M6检测出制动装置的故障时，与该故障对应的故障码被储存在故障码储存机构M7中。当行驶/停止检测机构M8检测出车辆正在行驶中时，显示选择机构M9使ABS指示器85闪亮，以报知故障的发生。当行驶/停止检测机构M8检测出车辆是停止着时，使ABS指示器连续亮灯预定次数后间歇一次的方式，报知故障的种类。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1154928A
公开(公告)日：1997-07-23
申请号：CN96111244.1
申请日：1996-08-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/26
CPC classification number: B60T8/261 , B60T8/1706 , B60T8/3225
Abstract: 本发明提供一种结构简单、成本低廉，而且可以获得高线性制动压的制动压控制装置。操作制动操作构件时，与机械式车轮制动器动作一起使促动器动作，从而由主缸产生制动压，由此使液压式车轮制动器动作，以辅助上述机械式车轮制动器。上述辅助力的控制通过控制促动器的电动机的负荷来进行，基本上根据制动操作构件的操作行程确定基本负荷率，然后根据操作行程的时间变化率和增减倾向修正该基本负荷率。
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公开(公告)号：CN1225372C
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN01119360.3
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种车辆供电装置，由于它在连结电池(21)和AC发电机(33)的回路中设有使电池(21)和AC发电机(33)的电气连接接通或断开的电池断开继电器(42)，用脚蹬起动踏板起动引擎时，控制机构(55)使该电池断开继电器(42)断开。当引擎起动时，AC发电机发出的电能不供给电池，而是供给燃料供给系统和点火系统的部件，因此可确保驱动上述燃料供给系统和点火系统的部件所必需的电压。因而无论电池的状态如何，都可提高引擎的起/始动性。
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公开(公告)号：CN1196858C
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN01119336.0
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大田淳朗
IPC: F02N11/00
CPC classification number: Y02T10/48
Abstract: 发动机起动装置，由起动马达转动曲柄轴使发动机起动，在发动机起动结束时，自动地停止对上述起动电机通电，可防止发动机高速完全爆炸后的不需要的转动曲柄轴的同时，可以迅速地进行发动机起动。在发动机转速到达第1基准转速(Nref3)之前，继续向起动马达通电，在发动机转速达到上述第1基准转速时，停止向起动马达通电，在发动机转速降低到比上述第1基准转数低的第2基准转速(Nref2)时，再开始对起动马达通电。
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公开(公告)号：CN1196614C
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN97105599.8
申请日：1997-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的车辆用制动装置的故障报知装置，无需进行特别的操作便可以读出储存着的制动装置的故障码。当故障检测机构M6检测出制动装置的故障时，与该故障对应的故障码被储存在故障码储存机构M7中。当行驶/停止检测机构M8检测出车辆正在行驶中时，显示选择机构M9使ABS指示器85闪亮，以报知故障的发生。当行驶/停止检测机构M8检测出车辆是停止着时，使ABS指示器连续亮灯预定次数后间歇一次的方式，报知故障的种类。
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公开(公告)号：CN1188613C
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN98116017.4
申请日：1998-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H63/18
CPC classification number: F16H63/18
Abstract: 提供操作性优异的电动式变速装置的变速控制方法。在使离合器的断续随马达驱动的变速轴的转动而连动进行的电动式变速装置的变速控制方法中，在接合已解除接续的离合器时，使变速轴直到预定的时刻前作高速转动，而在预定时刻以后则作低速转动。
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