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公开(公告)号：CN105849974A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201580003237.8
申请日：2015-01-13
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/38
Abstract: 一种天线装置，具备：馈电元件，其连接于馈电点；以及辐射元件，其与所述馈电元件分离地配置，通过与所述馈电元件进行电磁场耦合而被馈电，从而作为辐射导体发挥功能，其中，所述辐射元件具有被所述馈电元件馈电的馈电部，在将所述辐射元件的基本模式的谐振频率下的真空中的波长设为λ0的情况下，所述馈电部与所述馈电点的接地基准之间的最短距离为0.0034λ0以上且0.21λ0以下。
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公开(公告)号：CN105846042A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610055910.9
申请日：2016-01-27
Applicant: 旭硝子株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制因遮阳板的影响而导致信道容量劣化的MIMO天线和MIMO天线配置构造。该MIMO天线包括：多个天线元件，其分别具有与供电点连接的导体元件；以及基部构件，其直接或间接地设置于车辆的前挡风玻璃的上缘部，所述导体元件设置在该基部构件上，在将供所述前挡风玻璃设置的开口部的宽度设为W、将所述导体元件之间在与W的方向平行的方向上的最短距离设为D时，D/W为0.35以下。该MIMO天线配置构造包括所述MIMO天线、所述前挡风玻璃以及配置在所述上缘部的附近的遮阳板。
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公开(公告)号：CN102474002A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080030528.3
申请日：2010-07-08
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/1271 , H01Q13/10
Abstract: 一种车辆用窗玻璃，具有玻璃板(11)、层叠于玻璃板(11)的导电膜(13)、及在导电膜(13)设置供电结构而构成的天线，其特征在于，所述供电结构具有电介质(12)和一对电极(16)，导电膜(13)具有狭槽(23)，且配置在玻璃板(11)与电介质(12)之间，且所述狭槽(23)的一端在导电膜(13)的上缘(13a)形成开放端，一对电极(16)配置在隔着电介质(12)的导电膜(13)侧的相反侧，且配置成在将一对电极(16)投影到导电膜(13)上时由一对电极(16)夹着狭槽(23)，所述一对电极(16)与导电膜(13)电容性地结合。
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公开(公告)号：CN1627559B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200410102263.X
申请日：2004-12-10
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q19/10 , H01Q1/12 , H01Q1/1271 , H01Q1/325 , H01Q9/28
Abstract: 本发明提供适合圆偏振波的通信的平面天线。设置与第1天线线条3连接，由向第1天线线条(3)的内侧伸长的一对支线(1及2)构成的第1电容耦合用线条，一对耦合支线(1及2)的平放端(1a及2a)互相接近，进行电容耦合，一对耦合支线(1及2)的各开放端(1a及2a)是互相最接近部分或近似最接近部分，设置与第2天线线条(13)连接、由向第2天线线条(13)的内侧伸长的一对耦合支线(11及12)构成的第2电容耦合用线条，一对耦合支线(11及12)的开放端互相接近，进行电容耦合，一对耦合支线(11及12)的各开放端是互相最接近部分或近似最接近部分。
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公开(公告)号：CN101281994A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200810086030.3
申请日：2008-03-10
Applicant: 旭硝子株式会社
Abstract: 本发明提供使灵敏度提高的汽车用高频玻璃天线及汽车用的窗玻璃板。具有将环形状的一部分以规定长度切除而成的间断部4的天线导体1设于窗玻璃板，间断部4的两端部或该两端部附近的部分分别被作为馈电部的高频玻璃天线中，设有间断部4的天线导体1的位置的导体宽度和该位置附近的导体宽度中的至少一方为8.0～40mm。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101060193A
公开(公告)日：2007-10-24
申请号：CN200710101308.5
申请日：2007-04-16
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/1278 , H01Q1/36
Abstract: 本发明提供一种地面波数字电视广播的天线增益提高的汽车用高频玻璃天线。对于多根加热线2设置多个迂回部1，对于加热线2设置与迂回部1连接的入口部10，入口部10的两端部与迂回部1的两端部利用一对连接线9连接，将一对连接线9彼此之间的最短间隔与入口部10的两端部的最短间隔中的较短一方的间隔称为We，将迂回部1的水平方向的最大宽度称为Wr，将接收频率在空气中的波长称为λ0，在设|(Wr－We)/2|＝L1时，L1≥0.0053λ0。
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公开(公告)号：CN1627559A
公开(公告)日：2005-06-15
申请号：CN200410102263.X
申请日：2004-12-10
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q19/10 , H01Q1/12 , H01Q1/1271 , H01Q1/325 , H01Q9/28
Abstract: 本发明提供适合圆偏振波的通信的平面天线。设置与第1天线线条3连接，由向第1天线线条(3)的内侧伸长的一对支线(1及2)构成的第1电容耦合用线条，一对耦合支线(1及2)的平放端(1a及2a)互相接近，进行电容耦合，一对耦合支线(1及2)的各开放端(1a及2a)是互相最接近部分或近似最接近部分，设置与第2天线线条(13)连接、由向第2天线线条(13)的内侧伸长的一对耦合支线(11及12)构成的第2电容耦合用线条，一对耦合支线(11及12)的开放端互相接近，进行电容耦合，一对耦合支线(11及12)的各开放端是互相最接近部分或近似最接近部分。
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公开(公告)号：CN105075009B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201480018551.9
申请日：2014-03-27
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/325 , H01Q1/1278 , H01Q1/1285 , H01Q5/385 , H01Q9/16 , H01Q13/10 , H01Q13/106 , H01Q13/16
Abstract: 一种车辆用窗玻璃，该车辆用窗玻璃包括玻璃板、电介质以及设于上述玻璃板与上述电介质之间的电热膜，上述电热膜包括导电膜、和电阻低于上述导电膜的电阻的带状电极，上述带状电极至少沿着上述导电膜的外缘的相对的两边配置且与上述导电膜直流连接，上述导电膜构成为能够经由上述带状电极通电，其特征在于，该车辆用窗玻璃包括天线，该天线具有：一对电极，其夹着上述电介质与上述电热膜相对地配置；以及狭缝，其至少一部分以在俯视时被上述一对电极夹着的方式形成在上述带状电极，上述狭缝的一端为在上述电热膜的外缘开放的开放端。
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公开(公告)号：CN105917524A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201580005084.0
申请日：2015-01-16
Applicant: 旭硝子株式会社
Abstract: 提供一种天线指向性控制系统，具备：天线，其具有馈电点互不相同的多个天线元件；以及控制单元，其控制所述天线元件的权重，其中，所述多个天线元件各自具有馈电元件和辐射元件，该馈电元件连接于馈电点，该辐射元件通过与所述馈电元件进行电磁场耦合而被馈电，从而作为辐射导体发挥功能，所述控制单元对各个所述馈电点处的信号的振幅进行调整，来控制所述天线的指向性。
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公开(公告)号：CN105453336A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480043854.6
申请日：2014-07-29
Applicant: 旭硝子株式会社
CPC classification number: H01Q1/521 , H01Q1/1271 , H01Q7/00 , H01Q21/28
Abstract: 提供一种能够在将两个天线元件配置为接近车顶等同一导体的情况下减少相互的干扰的天线装置。在具备设置于窗玻璃的具备第一馈电点的第一天线导体、具备第二馈电点的第二天线导体、无馈电导体以及辅助导体的天线装置中，第一天线导体和第二天线导体以相互隔开规定的间隔的方式配设在辅助导体的附近，无馈电导体具有第一无馈电元件和第二无馈电元件，其中，该第一无馈电元件向远离辅助导体的方向延伸设置，该第二无馈电元件与第一无馈电元件的辅助导体侧的一端耦合并沿着辅助导体延伸，该无馈电导体被配置为第二无馈电元件的开放端位于第一天线导体侧，且该无馈电导体在第一天线导体与第二天线导体之间接近辅助导体地配设。
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