一种电动汽车集群的可调度能力评估模型建立方法及装置

    公开(公告)号:CN116227966A

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202211590987.8

    申请日:2022-12-12

    摘要: 本发明公开了一种电动汽车集群的可调度能力评估模型建立方法及装置,其中方法包括:获取电动汽车集群的出行数据,对出行数据进行拟合处理得到出行数据的概率密度函数;基于概率密度函数,划分电动汽车集群的集群状态,并将集群状态的SOC状态进行区间划分得到若干个SOC状态区间;集群状态包括出行状态、等待状态和充电状态;根据电动汽车集群的出行参数和充电参数计算得到电动汽车在SOC状态区间的转移概率;基于转移概率建立电动汽车集群的充电负荷模型;设定电动汽车集群的可调度能力评估约束条件,根据可调度能力评估约束条件和充电负荷模型,构建得到可调度能力评估模型。本发明能够有效提高可调度能力评估的准确性和可靠性。

    考虑电动车参与的电网调峰方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN115833205A

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202211645174.4

    申请日:2022-12-19

    IPC分类号: H02J3/32

    摘要: 本申请公开了一种考虑电动车参与的电网调峰方法、装置、设备及存储介质,通过获取目标电动车的充放电额定功率和电动车数量,以充放电额定功率作为改进野狗优化算法的当前寻优个体,基于当前寻优个体的动态概率值,确定当前寻优个体的野狗行为策略;基于野狗行为策略,更新目标电动车的最新充放电功率,并将最新充放电功率作为改进野狗优化算法的最新寻优个体;基于最新充放电功率和电动车数量,计算最新寻优个体的存活率;若改进野狗优化算法的迭代次数达到预设次数,且存活率大于预设阈值,则确定最新充放电功率为目标电动车在当前时段的最优充放电功率。实现提高个体寻优速度和个体寻优精度,降低了电网峰谷差,使得电网负荷曲线更加平稳。