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公开(公告)号：CN204586740U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520321397.4
申请日：2015-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种线束卡扣结构，包括：卡扣本体、插接件和固定支架；卡扣本体包括固定部、连接部和卡接部；固定部的底端与固定支架相连接，固定部的顶端与插接件相连接，固定部的前端与连接部相连接；连接部与固定部相连接端的反向端与卡接部相连接；插接件面向卡接部的一端连接有传感器线束；固定支架与车身相连接。本实用新型的线束卡扣结构，通过卡扣本体上的固定部、连接部和卡接部之间的配合，不仅可以将线束限位和固定，避免线束受车辆振动应力的影响发生断裂，有效提高线束的使用寿命；而且通过固定部与插接件之间的固定结构，使得插接件与线束之间形成稳定的固定关系，从而有效增加传感器的可靠性，进而提高车辆的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN203996217U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420472565.5
申请日：2014-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本实用新型涉及一种ABS轮速传感器安装支架结构，包括有人字型支架本体和隔热挡板；所述人字型支架本体包括有转向节固定部和ABS轮速传感器安装部；所述转向节固定部用于与转向节固定安装；所述ABS轮速传感器安装部设置有ABS轮速传感器过孔和ABS轮速传感器安装螺栓孔；所述ABS轮速传感器安装部固定隔热挡板。通过本技术方案应用，拓展了ABS轮速传感器的安装方式，改善了传统安装带来的一些风险；同时该安装结构简单、适用广泛，可以在不同平台的车型中进行系列化应用。
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公开(公告)号：CN203753119U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420135049.3
申请日：2014-03-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种驻车拉索结构，所述驻车拉索结构采用“一拖二”的布置形式，包括前端拉丝和两根后端拉丝，前端拉丝通过旋转器与其中一根后端拉丝连接，在前端软轴护管远离驻车手柄的一端连接联动接头，通过所述联动接头与另一根后端拉丝连接，所述前端软轴护管只在靠近驻车手柄的一端有固定接头。该驻车拉索结构采用旋转器和联动接头分别连接两根后端拉丝，使得整个拉丝的布置更加灵活，有效节省了布置空间。所述驻车拉索结构工作时，由于前端软轴护管的尾端没有固定，因此可利用前端拉丝与前端软轴护管之间的相对运动，分别拖曳两根后端拉丝，达到传递力和位移的目的，拉丝和前端软轴护管互为传递力和导向力的作用，提高了整体传递效率。
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公开(公告)号：CN205664744U
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201620563149.5
申请日：2016-06-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本实用新型涉及一种转向节连接支架检具，包括底板、转向节连接板限位板、软管连接板限位板总成、卡扣连接板限位板及传感器支架连接板限位板；转向节连接板限位板、软管连接板限位板总成、卡扣连接板限位板及传感器支架连接板限位板均固定于底板上；在转向节连接板限位板上设置有螺栓安装孔限位柱及限位槽；在软管连接板限位板总成上设置有定位销轴；在卡扣连接板限位板上设置有卡扣固定孔限位柱；在传感器支架连接板限位板上设置有传感器支架固定孔限位柱。本申请的转向节连接支架检具能够大幅度提高对转向节连接支架的检测精度及检测效率。
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公开(公告)号：CN204978613U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520775488.5
申请日：2015-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本实用新型涉及一种可选双杠杆制动踏板结构，包括有制动踏板臂、制动踏板左支架和制动踏板右支架；在所述制动踏板臂的一端设置有第一旋转孔和第二旋转孔；在所述制动踏板左支架上设置有第一穿孔和第二穿孔；在所述制动踏板右支架上设置有第三穿孔和第四穿孔；连接轴依次穿过所述第一穿孔、所述第一旋转孔及所述第三穿孔；或所述连接轴依次穿过所述第二穿孔、所述第二旋转孔及所述第四穿孔。本实用新型通过在制动踏板臂、制动踏板左支架及制动踏板右支架上均设置有两个孔，当连接轴穿过制动踏板臂的不同孔时，使得制动踏板实现不同的杠杆比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204922242U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520714623.5
申请日：2015-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种拉索过孔护套，其中，包括防护部和用于与钣金过孔相卡接的卡接部；拉索过孔护套的中间位置设置有通孔，通孔贯通防护部与卡接部；通孔包括拉索通道和间隙孔槽，拉索通道与防护部适配，间隙孔槽与卡接部适配，间隙孔槽的孔径大于拉索通道的孔径。本实用新型提供的拉索过孔护套的中间位置设置有通孔，该通孔包括拉索通道和间隙孔槽，间隙孔槽的孔径大于拉索通道的孔径。在拉索过孔护套与钣金过孔装配时，由于间隙孔槽与拉索之间具有间隙，因此拉索过孔护套的下端很容易发生向内变形，从而使得拉索过孔护套很容易穿过钣金过孔，方便了安装，减少了安装时间。
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公开(公告)号：CN204659638U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520385281.7
申请日：2015-06-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型提供了一种插接件支架，所述插接件支架为一板件，包括第一面、至少与所述第一面的一部分垂直的第二面，在所述第一面上远离所述第二面的位置具有第一凸舌，在所述第一面上靠近所述第二面的位置具有第二凸舌，所述第二凸舌具有头部和颈部，所述第二面上开有通孔。本实用新型还公开了一种线束安装结构。本实用新型能够对线束起到更稳定的固定作用。
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公开(公告)号：CN204383452U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201520032396.8
申请日：2015-01-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型涉及管路连接装置技术领域，公开了一种硬管固定连接结构，包括支架，所述支架上固定有至少一组硬管连通部，所述硬管连通部上开设有通孔，所述通孔为螺纹孔；所述支架上还开设有安装孔。所述硬管固定连接结构对硬管管路具有导通、连接和固定的作用，防止硬管管路晃动，可保证管路连接可靠，增加管路的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203766757U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420183126.2
申请日：2014-04-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动软管固定支架，包括车架连接板（12）以及与所述车架连接板（12）相固定的软管连接板（11），所述软管连接板（11）上具有软管连接孔（112），所述软管连接孔（112）处连接弹簧卡片（23），所述软管连接板（11）的边缘处具有凹槽（111），所述弹簧卡片（23）的部分边缘能够位于所述凹槽（111）的外侧。连接软管连接板和制动软管时，通过软管连接板上的凹槽即可方便地将弹簧卡片安装于软管连接孔处，继而将制动软管连接于软管连接板上。显然，本实用新型提供的制动软管固定支架能够便于制动软管的安装。本实用新型还公开了一种包含上述制动软管固定支架的汽车。
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公开(公告)号：CN205156791U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201521004317.9
申请日：2015-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车真空筒的工装检具，包括基座、垂直设置在所述基座上的第一定位块和与所述第一定位块匹配的第一定位销，所述第一定位块在与真空筒上的第一支架贴合的端面上开设有第一定位通孔，所述第一定位通孔与第一支架上的第一安装孔同轴，所述第一定位销贯穿所述第一安装孔和所述第一定位通孔。该结构在检测时，直接将真空筒上的第一支架与第一定位块贴合，如果第一定位销能够穿过第一定位通孔和第一安装孔则证明第一支架为合格产品，能直接应用到生产线当中去，反之为不合格产品，进行返厂处理。此装置能简单快速的检测出真空筒上的第一支架是否为合格产品，而且检测精度较高，减少了检测的工时，大大提高了生产的效率。
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