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公开(公告)号：CN103189252A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201180052849.8
申请日：2011-08-17
Applicant: 威伯科有限公司
IPC: B60T8/172
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆调节系统（7）的控制装置（4），其中，控制装置（4）采集车辆（1）的行驶状态传感器（5、8、9）的行驶状态测量信号（S1、S2、S3）且由行驶状态测量信号（S1、S2、S3）确定车轮（3、6）的响应特性，其特征在于，控制装置（4）还采集朝向车道表面（2a）取向的光谱传感器（10）的车道测量信号（S4）且由此确定车道表面（2a）上的水层（12）的存在和/或特性，并且控制装置（4）由车轮（3、6）的所确定的响应特性和车道测量信号（S4）来确定轮胎（3a、6a）的轮胎特性。
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公开(公告)号：CN102939528A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201180029538.X
申请日：2011-04-29
Applicant: 威伯科有限公司
CPC classification number: G01N21/55 , G01N21/474 , G01N2021/556
Abstract: 用于为机动车进行车道表面探测的传感器(102；202)。该传感器包括：至少一个光源(112；212)；用于测量漫反射的第一探测器(122；222)；和第二探测器(132；232)，其中，第一偏光器(124；224)布置在第一探测器(122；222)之前。漫反射和镜面反射的光线经由带有光学轴线(A；B)的共同的聚焦装置(160；162；260)聚焦且利用分光器(150；250)分开到第一探测器(122；222)和第二探测器(132；232)上，其中，至少一个光源(112；212)大致上布置在聚焦装置(160；162；260)的光学轴线(A；B)上。
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公开(公告)号：CN102652084A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201080056395.7
申请日：2010-10-27
Applicant: 威伯科有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T8/32
CPC classification number: B60T8/4818 , B60R2021/0104 , B60R2021/01259 , B60T7/22 , B60T8/17558 , B60T17/22 , B60T2201/02 , B60T2201/12 , B60W30/085 , B60W30/10 , B60W30/14
Abstract: 本发明涉及用于车辆、尤其商用车辆的驾驶员辅助系统（14），其中，该驾驶员辅助系统（14）具有：探测系统，其具有至少一个传感器（15-1、15-2、15-3）用于给出测量信号（S5-1、S5-2、S5-3）；控制单元（16），用于接收测量信号（S5-1、S5-2、S5-3）和获知车辆（1）的临界情况或临界状态的概率，其中，驾驶员辅助系统（14）的控制单元（16）在识别出临界状态或临界状态的足够的概率时给出用于预张紧制动系统（4）的信号（S6）到车辆（1）的制动系统（4）的制动控制装置（6）上，以及其中，控制单元（16）给出用于导入制动过程的外部的制动请求信号（6）到制动系统（4）的制动控制装置（6）上，根据本发明设置如下，即，控制单元（16）为制动系统（4）的预张紧给出如下外部的制动请求信号（S6），该外部的制动请求信号具有加速度额定值信号（S6-3），其具有比当前的加速度实际值（a-ist）更高的加速度额定值（a-soll）。
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公开(公告)号：CN102427976A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201080021789.9
申请日：2010-05-03
Applicant: 威伯科有限公司
CPC classification number: B60T8/172 , B60T7/18 , B60T7/22 , B60T2201/02 , B60T2201/024 , B60T2210/36 , B60T2250/04 , B60T2270/413
Abstract: 提出了一种用于在道路车辆(1)中正确实施自动紧急制动的方法，用以降低事故严重程度，其中，在自动紧急制动的过程中测定车速。根据该方法，附加地应用不依赖于车辆车轮转速的速度测定。由此，即便是在由于强烈的自动制动使得车速高于车轮转速的情况下，仍可足够精确地测定车速。
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