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公开(公告)号：CN104103177B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410356628.5
申请日：2014-07-24
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明所述的能够自适应调节行人过街信号时间的控制方法及系统，通过视频跟踪检测技术对路口周边的行人进行连续跟踪，视频跟踪范围包括过街等待区和人行横道，扩大了检测范围。本发明中的技术方案，能够实时对人行横道上的行人进行跟踪监测，根据人行横道上的行人是否全部通过路口调节绿灯闪烁的时间，能够避免在人行横道上没有行人时绿灯闪烁时间的浪费同时又能够保证人行横道上的行人在绿灯闪烁的时间内能够全部通过路口。
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公开(公告)号：CN103886751B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410116906.X
申请日：2014-03-26
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明所述的能够快速发现道路意外事件的系统及方法，利用视频监控单元的连续跟踪技术，可以实时监测到进入视频跟踪范围内的车辆是正常行驶还是处于停止状态。当车辆处于停止状态时，立即判断车辆正前方的紧邻车辆是否处于停止状态，如果车辆的正前方没有停止状态的车辆，则说明该车辆为异常停车。便向监控中心发送车辆非正常停止的报警信息。因此，一旦在视频监控单元的跟踪范围内出现车辆异常停车，监控中心便可以及时、快速地检测到。从而可以采取相应措施，避免由于该车辆异常停车带来交通拥堵。
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公开(公告)号：CN104527732B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410787314.0
申请日：2014-12-17
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明提供一种基于RFID技术的地铁调度方法及系统，其中的RFID卡片和读写器之间的数据传输能穿透雪、雾、冰、涂料、尘垢等恶劣环境，并且阅读速度极快，因此能够保证对地铁列车的调度既快速又准确，当应答器出现故障时能起到互补作用。同时，在引导地铁列车按照运行时刻表运行的过程中，能够提示驾驶员以何种速度行驶才能在预定的时间内保证和运行时刻表基准位置重合。采用本发明中的上述方案能够保证地铁列车真正实现按照预先设定的时刻表精确到秒的行驶。由于每一列地铁都能够按照规定的时刻表精准运行，因此即使发车间隔比较密集，也能保证不同班次列车之间的运行时间间隔，可以有效避免追尾事故的发生。
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公开(公告)号：CN103985255B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410255210.5
申请日：2014-06-10
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明所述的利用雷达跟踪技术精确判断行车道异常停车的系统，利用雷达跟踪单元的连续跟踪技术，可以实时监测到进入雷达跟踪范围内的车辆是正常行驶还是处于停止状态。当车辆处于停止状态时，立即判断车辆正前方的紧邻车辆是否处于停止状态，如果车辆的正前方没有停止状态的车辆，则说明该车辆为异常停车。便向监控中心发送车辆非正常停止的报警信息。如果车辆的正前方有车辆为停止状态，虽然该车辆不属于异常停车，但是可以说明此处发生了拥堵，便向监控中心发出拥堵的报警信息。关键是该方法能区别异常停车和拥堵导致的停车，异常停车需要快速处理，拥堵停车只需要拥堵引发点报警即可。
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公开(公告)号：CN104590326B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410774407.X
申请日：2014-12-16
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明中提供一种能确保安全驾驶的地铁调度方法及系统，在引导地铁列车按照运行时刻表运行的过程中，能够将前方关键位置处的图像信息发送至地铁列车上，并且能够将该图像信息与预先存储好的基准图像信息进行比较，如果二者一致则正常行驶，如果二者不一致则说明前方线路上出现了异常情况，可以提示驾驶员预先做好防范措施，能够有效避免出现交通事故。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104590328B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410832178.2
申请日：2014-12-29
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种异常天气下的高铁调度方法及系统，预先将不同限速值对应的执行时刻表进行存储，并且在高铁列车运行过程中，实时的将当前时刻以及当前时刻高铁列车的经纬度信息均关联至每一个限速值所对应的执行时刻表，实现对每一个限速值所对应的执行时刻表进行实时修正，使得每一个限速值对应的执行时刻表，均与高铁列车的当前运行状态相匹配，一旦由于天气变化导致限速值发生变化时，就可以立即切换到新的限速值所对应的执行时刻表，实现了即时切换，使高铁列车立即按照新的限速值所对应的执行时刻表运行。采用本发明中的上述方案能够保证高铁列车真正实现在天气异常时也能精确到秒的按照预先设定的时刻表行驶。
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公开(公告)号：CN104021673B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410269880.2
申请日：2014-06-17
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明所述的利用雷达跟踪技术快速发现拥堵引发原因的系统及方法，通过雷达跟踪技术对车辆进行连续跟踪，能够准确获得大桥、隧道中的车辆的状态信息。无论是快速路上还是大桥、隧道中发生拥堵或者发生导致区域交通拥堵的引发点时，都能够及时发现。本发明还可以将出现拥堵的时刻和出现拥堵引发点的时刻与拥堵位置、拥堵引发点位置关联在一起显示。并且在电子地图上显示拥堵引发点时，直接配合有图像信息，能够对引起拥堵的原因一目了然。在回放大桥、隧洞及快速路的某个区域内的交通情况时，就可以根据拥堵出现的时刻、拥堵引发点出现的时刻以及拥堵引发点图片，动态进行显示，使交通决策者可以更好的了解大桥、隧洞及快速路的交通状况。
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公开(公告)号：CN104008659B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410261480.7
申请日：2014-06-12
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种能精准监测路口信号控制器控制效果的系统及方法，其关键是实时检测在一个周期内，通过视频跟踪单元实时统计各个方向通过停止线进入路口车辆的数量、平均通过路口所需时间和在停止线停车等待的车辆数量、每台车的等待时间加和，能够根据上述数据得出当前控制策略与上一个控制策略的控制效果差异。一般来讲，等待绿灯的车辆越少越好，等待绿灯的车辆的等待时间越短越好；绿灯时间通过的车辆越多越好，绿灯时间车辆通过路口所需要的时间越短越好。因此，本发明的上述方案能够通过监测结果给出精准的当前控制效果优劣，根据本发明所提供的上述系统和方法，得到的监测结果更贴合人们的实际感受。
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公开(公告)号：CN104599487A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410395109.X
申请日：2014-08-12
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明所述的引导前导车在GPS遮挡时精确到秒到达目的地的方法及系统，在前导车实际执行警卫任务过程中，实时将前导车当前实际位置与基准位置进行比较，一旦由于GPS被遮挡而无法获得前导车当前位置时，则直接以实际里程和基准里程进行比较，在整个过程中，实时对基准里程进行调整，同时对前导车的行驶里程实时进行清零操作，以保证当无法通过GPS获得前导车当前位置信息时，就立即切换到里程信息进行比对并不会产生累计误差。从而保证在GPS遮挡时也能够引导前导车精确到秒的到达目的地。
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公开(公告)号：CN104590331A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410846621.1
申请日：2014-12-31
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种能在应答器失效时确保高铁列车精准运行的方法及系统，在引导高铁列车按照运行时刻表运行的过程中，为了在应答器发生故障时，能够继续保证对高铁列车当前到达的位置进行准确定位，在高铁的轨道上设置应答器的同时还设置RFID，列车运行过程中，一旦应答器出现故障，系统自动读取RFID的数据，可以继续精确获取高铁列车当前位置，实现引导高铁列车精确到秒的按照运行时刻表运行。该系统的创新点是将高铁列车读取的当前所在轨道线路的应答器编码与RFID的编码数据的同时进行融合，一旦由于应答器出现故障而无法获得高铁列车当前所在轨道线路的区域时，则直接采用RFID卡片编码数据，从而保证在应答器出现故障时也能够引导高铁列车精确到秒的到达目的地。
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