一种退役电池分选方法及装置

    公开(公告)号:CN111036584B

    公开(公告)日:2024-04-16

    申请号:CN201911130857.4

    申请日:2019-11-19

    Abstract: 本发明涉及一种退役电池分选方法及装置,包括:对待测电池模组进行充电,获取待测电池模组中各电池单元充电结束前预设时段的工作电压;根据待测电池模组中各电池单元充电结束前预设时段的工作电压确定待测电池模组充电结束前预设时段的最大工作电压差;在健康状态的拟合曲线上获取所述待测电池模组充电结束前预设时段的最大工作电压差对应的健康状态值;根据所述健康状态值对待测电池模组进行分选;其中,预设时段小于待测电池模组的充电总时长。本发明提供的一种退役电池分选方法及装置,利用电池管理系统采集到的电压数据,建立电池电压与电池健康状态的数学模型,实现了退役电池的快速分选,显著降低了电池分选成本。

    一种新能源轨道机车整车控制系统和方法

    公开(公告)号:CN116360397A

    公开(公告)日:2023-06-30

    申请号:CN202310315264.5

    申请日:2023-03-28

    Abstract: 本申请公开了一种新能源轨道机车整车控制系统和方法,系统包括供电电源、机车整车控制器TCU、驱动扭矩计算模块和制动扭矩计算模块。本发明通过基于ARM‑FPGA‑DSP多架构多核心硬件结构策略,有效解决了现有整车控制器输入输出能力不满足新能源轨道机车运行需求的问题,实现高精确度的多路开关输入、多路模拟输入采集,实现高驱动能力的多路高边输出、多路低边输出。系统可以将捕获到的CAN总线运行报文以文件的格式存储在EMMC当中,弥补了系统及模块级别的故障诊断方案的不足;在提升系统运行性能的同时,有效解决了各部件因通讯逻辑故障而导致的系统性故障的诊断难题,有利于保障系统运行稳定性。

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