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公开(公告)号：CN220118384U
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202320959949.9
申请日：2023-04-25
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F04D29/32 , F04D29/54 , F04D29/063
Abstract: 一种燃气轮机前壳体组件结构，属于燃气轮机技术领域，本实用新型为了解决重型燃气轮机的支撑系统、前壳体和供油供气系统过多占用安装空间的问题。包括前壳体装置，前壳体装置包括通过六个支柱套接相连外壁和内壁，六个支柱中有至少三个设有内孔，其中一个用于向前壳体装置的油腔内输入机油，一个用于将油腔内的机油排掉，另一个用于给油腔通气，传动装置和转子的前支座轴承均设置在油腔内，本实用新型能够将低压压气机进气结构、支撑系统、压气机转子和供油供气系统有效的结合在一起，节省了安装空间。
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公开(公告)号：CN218542412U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202223197241.9
申请日：2022-11-30
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种燃气轮机透平末级转子叶片的冷却气供气结构，属于燃气轮机技术领域。其包括轮盘上设置有叶片，后端轴上安装有后罩壳，后罩壳顶部设置有支撑环，支撑环与轮盘之间设置有后环，后环与后端轴之间设置有护环，中间隔板将支撑环内部分为支撑环左腔和支撑环右腔，轮盘与后环之间形成涡轮盘后第一腔室，轮盘、后环和护环之间形成涡轮盘后第二腔室，护环、后端轴和后罩壳之间形成中间腔室，后罩壳外侧与后端轴之间形成轴承腔，后罩壳内侧为支撑环下腔，支撑环下腔与支撑环右腔连通。目的是为了解决燃气轮机转子内部引气结构复杂的问题，结构简单，并能为透平末级转子叶片提供足够的冷却空气，保证燃气轮机透平运转的安全性和高效性。
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公开(公告)号：CN218293669U
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202222584889.5
申请日：2022-09-28
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司(CN) , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司(CN)
IPC: F01D9/02
Abstract: 一种用于20兆瓦燃气轮机二级导叶上缘板的加强结构，属于燃气轮机技术领域。其包括第一加强肋横梁、第二加强肋横梁、第三加强肋横梁和第四加强肋横梁依次横向布置于上缘板上，第一加强肋片与上缘板和第一加强肋横梁连接，第二加强肋片设于上缘板，垂直穿过第二加强肋横梁与第三加强肋横梁相接，第三加强肋片设于第三加强肋横梁，垂直穿过第四加强肋横梁与上缘板相接，斜加强肋一端设于上缘板，另一端斜穿过第二加强肋横梁、第三加强肋横梁和第四加强肋横梁与上缘板相接，叶片转动安于上缘板上，并与第二加强肋片上的定位圆台贴合，解决保证燃气轮机二级导叶上缘板结构在高温工作环境下的强度的问题，优化了燃气轮机二级导叶上缘板结构的综合性能。
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公开(公告)号：CN217872937U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202222456055.6
申请日：2022-09-16
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D9/02
Abstract: 一种用于20MW燃气轮机二级静叶下端壁的加强结构，属于燃气轮机技术领域。本实用新型提高了燃气轮机的叶片以及端壁结构在高温工作环境下的强度。本实用新型的一加强肋横梁和第二加强肋横梁分别与下端壁缘板连接，第一加强肋横梁上均布有第一加强肋片，第一加强肋横梁与第一加强肋片形成第一加强结构，第二加强肋横梁上均布有第二加强肋片，第二加强肋横梁与第二加强肋片形成第二加强结构，第一加强结构与第二加强结构通过第一桥接结构和第二桥接结构连接，工字梁设置在下端壁缘板上，下端壁缘板上均布有叶片定位销孔，叶片通过定位销安装在叶片定位销孔上。本实用新型的加强结构优化了燃气轮机二级静叶下端壁结构的综合性能。
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公开(公告)号：CN202176549U
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201120321948.9
申请日：2011-08-30
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F04D29/38
Abstract: 一种大功率燃气轮机用压气机的次首级叶片，它涉及一种压气机叶片，具体涉及一种大功率燃气机用压气机的次首级叶片。本实用新型为了解决现有的次首级叶片质量不稳定，效率低，使用寿命短，影响压气机安全运行的问题。本实用新型由叶片工作部分1和叶根2由上到下制成一体，叶片工作部分1的型线为变截面扭叶片，叶片工作部分1从根部至顶部的截面的几何数据：截面A-A至截面DD-DD的截面高度H为-9.271～455.498mm，轴向宽度B为213.368～123.193mm，弦长b为223.658～239.154mm，弯曲角α为17.667°～59.508°，型线最大厚度Dmax为25.383～7.140mm，距离出气边距离为0.7处的出气边厚度DE为3.376～0.961mm，叶片工作部分的总高度L为438.66cm。本实用新型用于大功率燃气轮机用的压气机上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221762030U
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202323026507.8
申请日：2023-11-09
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种用于16MW燃气发生器及扩压段的子午型线结构，属于燃气轮机领域。其包括轮盖型线和轮盘型线，所述轮盖型线与轮盘型线之间形成子午流道，高温烟气由燃烧室进入子午流道内，依次经过高低压涡轮的四列叶片排和扩压段，所述子午流道沿工作气体流向，由入口侧向出口侧采用上下扩张结构，在子午流道内设置的叶片为四列叶片排，每级叶片上端壁处对应的轮盖型线与子午流道中线O‑O形成的夹角为α，且α的取值范围在5°～20°之间，每级叶片下端壁处对应的轮盘型线与子午流道中线O‑O形成的夹角为β，且β的取值范围在0°～12°之间。使燃气发生器两级涡轮与扩压段获得更好地匹配效果，降低流道内的流道损失，提升透平级效率。
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公开(公告)号：CN221742718U
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202323026504.4
申请日：2023-11-09
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种用于16MW燃气轮机动力涡轮的子午型线结构，属于燃气轮机领域。其包括轮盖型线和轮盘型线，轮盖型线与轮盘型线之间形成子午流道，高温烟气由燃烧室进入子午流道内，依次经过四级动力涡轮，子午流道入口侧向子午流道出口侧采用扩张结构，每级叶片上端壁处对应的轮盖型线与子午流道中线O‑O形成夹角为α，α取值范围在2°～10°之间，每级叶片下端壁处对应轮盘型线与子午流道中线O‑O形成夹角为β，β取值范围在2°～12°之间，为了提高现有燃气轮机涡轮的气动效率，采用扩张形式子午流道结构，通过选取合理的角度、进出口高度比、进口高度与轴向长度比，确保在四级涡轮形式下获得更优的内部流线和更高的级效率。
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公开(公告)号：CN220890262U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322961631.7
申请日：2023-11-02
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种动力透平悬臂转子结构，属于透平技术领域，本实用新型为了解决动力透平转子结构技术门槛高的问题。包括透平轴、一级轮盘和二级轮盘；透平轴为中空的筒式结构轴，一级轮盘和二级轮盘套设在透平轴上，一级轮盘包括轮盘主体结构，轮盘主体结构的内端与悬臂筒结构的一端相连，悬臂筒结构的另一端与法兰结构的外端相连，一级轮盘和二级轮盘前后对称设置，一级轮盘的法兰结构和二级轮盘的法兰结构均固定在透平轴的凸缘上，一级轮盘和二级轮盘之间安装有盘间密封环，若干一级叶片圆周设置在一级轮盘的外周，若干二级叶片圆周设置在二级轮盘的外周。本实用新型结构相对简单、制造成本较低、安装简便易行，维护周期长。
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公开(公告)号：CN220726387U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322554815.1
申请日：2023-09-20
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种中小型燃气涡轮冷却供气导流装置，属于燃气轮机技术领域，本实用新型为了以解决燃机涡轮冷却空气的输送问题。包括上环锥体和下环锥体；上环锥体和下环锥体套接配合，且之间形成冷气通道，上环锥体的前端设有冷气通道的第一供气孔，冷气通道的后端设有若干圆周分布的肋板，将冷气通道的后端分隔为若干喷嘴，喷嘴呈切向环流结构，若干喷嘴通过轮盘上的若干通孔将冷却空气输送至叶片，冷气通道通过下环锥体上的若干第二供气孔将冷却空气输送至轮盘的盘体。本实用新型能够有效的使转子轮盘和叶片得到温降，是一种有效的气流温度调控方法，整体结构设计简单明确，流动损失小，能够更好地保护叶片和轮盘的安全运行。
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公开(公告)号：CN220267824U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202321928695.0
申请日：2023-07-21
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种用于燃气轮机高低压压气机间轴承腔密封增压的引气结构，属于燃气轮机轴承腔的滑油密封领域。其包括从引气间隙通道引入轴承腔密封增压气，沿程流经轮盘前腔，进入曲径密封间环形通道，经过第二梳齿密封结构进入第二增压密封腔进行密封增压；而后压缩空气气流继续流经环形通道，进入机匣的机匣上孔，再引入第一增压密封腔；最后压缩空气气流通过第一梳齿密封结构流出，为轴承提供密封增压空气，解决燃气轮机轴承腔引气量多降低机组效率的问题，结构简单，减少总的引气量，提高燃气轮机工作效率。
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